Regeneração troller 3.2 TGV

[GPBarbosa]

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O manual está correto, o problema, aparentemente, é que a eletrônica não funciona corretamente - ou os parâmetros do mapeamento do EGR não estão bem feitos, ou há falha em algum componente, que não responde como esperado.

Quando a regeneração auto é acionada, deveria acender a luz verde (hest). Quando a luz do dpf acende (amarela), deve-se fazer a regeneração manual.

Mas o problema mesmo é que o povo das concessionárias vive em outro planeta - vai ver se alguém sabe o que é EGR...

Sim o manual está correto mas a programação não.
as luzes são verde e a âmbar intermitente e ñ apenas verde.

[André F]

Sim o manual está correto mas a programação não.
as luzes são verde e a âmbar intermitente e ñ apenas verde.

Olá Barbosa, os caras conseguem complicar algo que deveria ser simples p/ motorista.
Só a Troller para desvendar esse mistério.

Ótima sua iniciativa de promover a informação sobre esse assunto - o desconhecimento desse sistema (egr/dpf) sem dúvida é fonte de problemas para muita gente. Continuo insistindo que as css tem a obrigação de conhecer e orientar corretamente os clientes.

[GPBarbosa]

Hj eu abri um protocolo no 0800 solicitando explicações sobre essa divergência entre o manual e como o jipe funciona.

[cpinsdorf]

Hj eu abri um protocolo no 0800 solicitando explicações sobre essa divergência entre o manual e como o jipe funciona.

JA MANDEI EMAIL PARA mwM SOBRE A REGENERACAO MAS NAO ENTRARAM EM CONTATO.

MEU CARRO ESTA COM 9 MIL KM. DE 450 EM 450 KM RODADOS ELE FAZ A REGENERACAO AUTOMATICA: SEM LUZ ALGUMA, AUMENTO DE TEMPERATURA DO FILTRO NITIDA, FUMACA BRANCA PELO ESCAPE, CHEIRO DE QUEIMADO E LAG NO ACELERADOR PERDENDO FORCA ABAIXO DE 2000 RPM. MARCHA LENTA NAO SE ALTERA.
EM TOPICOS ANTERIORES RELATEI UMA VEZ EM QUE ACELEREI EM 2200 RPM POR UNS 5 MINUTOS E TERMINEI A REGENERACAO COM O CARRO PARADO. ESTA SEMANA FUI FAZER ESTE PROCEDIMENTO MAS O CARRO ENTROU EM MODO DE SEGURANCA, ACENDE LUZ DA INJECAO NAO PASSA DE 1800 RPM (PARADO). AO ANDAR A LUZ APAGOU E FICOU NORMAL, MAS NAO CONSEGUI FAZER A REGENERACAO PARADO.
APERTAR O BOTAO DA REGENERACAO, PARADO E COM PEDAL DA EMBREAGEM PISADO OU NAO APENAS ACENDE LUZ VERDE QUE SE APAGA AO SOLTAR O BOTAO. MESMO DURANTE O PERIODO DE REGENERACAO.

QUANTO A DESABILITAR OS SENSORES, FAZER UM JUMP OU QUALQUER OUTRA COISA CONSIDERO SUICIDIO. O FILTRO VAI SATURAR E ENTUPIR. SE FOR MEXER EM SENSORES O FILTRO DEVE SER RETIRADO.

[André F]

JQUANTO A DESABILITAR OS SENSORES, FAZER UM JUMP OU QUALQUER OUTRA COISA CONSIDERO SUICIDIO. O FILTRO VAI SATURAR E ENTUPIR. SE FOR MEXER EM SENSORES O FILTRO DEVE SER RETIRADO.

É complicado retirar o dpf - em veículos com egr, se mexer no escape, tem que refazer o mapeamento da ignição, e alterar toda a programação do motor para ignorar os sensores. Fora que o veículo fica ilegal.

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Meu carro está funcionando como descrito pelo amigo cpinsdorf. Na média a cada 500 km sinto a falta de resposta do acelerador e força em rotação abaixo de 2000rpm e cheiro de queimado vindo do sistema de escapamento. Depois de +/- 2000rpm o carro vira um monstro e é nítida a melhora na performance (pelo que andei lendo isso é devido o aumento de injeção de diesel para elevar a temperatura do escapamento e realizar a queima no DPF). Já me acostumei e sei bem como reagir quando ele está em processo de regeneração.

Consegui realizar a regeneração manual apenas 1 vez, e o carro estava com aproximadamente 500km. Depois disso nunca mais consegui.
Se você acelerar o veículo em 2200rpm e manter o botão da regeneração pressionado, depois de alguns segundos ele entra em modo de segurança automaticamente! Basta desligar e religar o veículo para voltar ao normal.

O carro está se comportando muito bem! ele está com 10600km e sinto que o motor está muito mais solto e desenvolvendo bem melhor. Na estrada andando na faixa de 100 a 110 km/h ele faz na faixa de 11 km/l. Na cidade fica na faixa de 9,5km/l andando de boa. Se passar disso o bicho consome diesel com farinha, kkkk.

Do resto, só os "defeitos normais" do Troller: água nas lanternas traseiras( coloquei um peixe Beta pra nadar dentro dela, ficou bem louco), ruídos diversos (instalei um rádio, módulo e auto falantes bem fortes) que não me incomodam, pois o carro me dá muito mais prazer!!. Como li em outro post, nos casamos com uma prostituta e não podemos exigir que ela seja virgem, kkkk. Se tivesse comprado um sedan de tiozão iria reclamar, rsrs

Tirando as brincadeiras, estou satisfeito com o branquelo! Juntando uma grana pra colocar uns sapatos novos no bicho!

Abraço a todos!

[Tibery]

O meu até hoje também nunca acendeu luz nenhuma de regeneração. Legs na aceleração já ocorreu umas 4 vezes com espaçamento médio de uns 20 dias entre cada um. Meu bugão já está com uns 6500 km. No memento está um canhão (tudo ok). Já tentei fazer a regeneração estacionária e nada acontece.

[Kitola]

Vinicius, boa tarde.
Desculpe-me pela curiosidade. Gostaria de saber como você procede quando ele está em processo de regeneração para adotar o mesmo comportamento. Vi que o seu tá muito econômico. O meu tá fazendo 9.7 Km/L - percurso misto. Ainta tá com 2900 km, amaciando portanto.
Abraço.

Meu carro está funcionando como descrito pelo amigo cpinsdorf. Na média a cada 500 km sinto a falta de resposta do acelerador e força em rotação abaixo de 2000rpm e cheiro de queimado vindo do sistema de escapamento. Depois de +/- 2000rpm o carro vira um monstro e é nítida a melhora na performance (pelo que andei lendo isso é devido o aumento de injeção de diesel para elevar a temperatura do escapamento e realizar a queima no DPF). Já me acostumei e sei bem como reagir quando ele está em processo de regeneração.

Consegui realizar a regeneração manual apenas 1 vez, e o carro estava com aproximadamente 500km. Depois disso nunca mais consegui.
Se você acelerar o veículo em 2200rpm e manter o botão da regeneração pressionado, depois de alguns segundos ele entra em modo de segurança automaticamente! Basta desligar e religar o veículo para voltar ao normal.

O carro está se comportando muito bem! ele está com 10600km e sinto que o motor está muito mais solto e desenvolvendo bem melhor. Na estrada andando na faixa de 100 a 110 km/h ele faz na faixa de 11 km/l. Na cidade fica na faixa de 9,5km/l andando de boa. Se passar disso o bicho consome diesel com farinha, kkkk.

Do resto, só os "defeitos normais" do Troller: água nas lanternas traseiras( coloquei um peixe Beta pra nadar dentro dela, ficou bem louco), ruídos diversos (instalei um rádio, módulo e auto falantes bem fortes) que não me incomodam, pois o carro me dá muito mais prazer!!. Como li em outro post, nos casamos com uma prostituta e não podemos exigir que ela seja virgem, kkkk. Se tivesse comprado um sedan de tiozão iria reclamar, rsrs

Tirando as brincadeiras, estou satisfeito com o branquelo! Juntando uma grana pra colocar uns sapatos novos no bicho!

Abraço a todos!

[Vinicius.goncalvesmoreira]

Vinicius, boa tarde.
Desculpe-me pela curiosidade. Gostaria de saber como você procede quando ele está em processo de regeneração para adotar o mesmo comportamento. Vi que o seu tá muito econômico. O meu tá fazendo 9.7 Km/L - percurso misto. Ainta tá com 2900 km, amaciando portanto.
Abraço.

O que eu faço é manter o giro do motor bem alto para agilizar o processo de regeneração do dpf e reduzir o lag do acelerador (fico sempre acima de 2500rpm). Nessa rotação o lag é bem reduzido e o processo todo dura menos de10 minutos. Ultrapassagens eu faço normal durante o processo, sempre com o motor cheio.
Sobre a autonomia, acredito que seja pelo meu motor já estar amaciado.

[marchiume]

Engraçado...no meu tbem com cerca de 400km sinalizou o pedido de regeneracao...fiz...dai começou problemas...css trocou turbina...acho q reprogramou...agora esta com 1800km...tudo belezinha....satisfeitissimo com a vtr e pronto pra começa as trilhas....depois disso não pediu mais e se faz nem percebo..acho que os acertos de reprogramacao são exatamente para equilibrar sensores, emissores...motor não tem nenhum problema...eh o mais moderno da mwm no BR...a programação dele com o conjunto foi o que apresentou problemas em alguns...e pelo,que percebo cada vez menos casos e com soluções mais rápidas...sinceramente agora estou mais preocupado em me incomodar desatolando o trem...sabe aquele ditado...quem procura acha..kkkkk

[JotaN]

Engraçado...no meu tbem com cerca de 400km sinalizou o pedido de regeneracao...fiz...dai começou problemas...css trocou turbina...acho q reprogramou...agora esta com 1800km...tudo belezinha....satisfeitissimo com a vtr e pronto pra começa as trilhas....depois disso não pediu mais e se faz nem percebo..acho que os acertos de reprogramacao são exatamente para equilibrar sensores, emissores...motor não tem nenhum problema...eh o mais moderno da mwm no BR...a programação dele com o conjunto foi o que apresentou problemas em alguns...e pelo,que percebo cada vez menos casos e com soluções mais rápidas...sinceramente agora estou mais preocupado em me incomodar desatolando o trem...sabe aquele ditado...quem procura acha..kkkkk

Bem! se ha uma uma luz que é pra acender e dizer que a regeneração está ocorrendo e a mesma não acende, alguem tem esplicar isso.

[GPBarbosa]

Bem! se ha uma uma luz que é pra acender e dizer que a regeneração está ocorrendo e a mesma não acende, alguem tem esplicar isso.

Eu já abri o meu chamado no 0800, sugiro aos colegas fazerem o mesmo...