Aumento de torque Troller 3.2 TGV

[Tabeladosk]

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Tabela, estou chutando, pois nunca vi um F ao vivo, mas teoricamente, não deve ser difícil. Acredito que não seja P&P, mas posso estar errado. Apesar do F aguentar mais torque, a relação da 1a e 2a são bem longas para quem está acostumado com as originais do troller. Se for usar pneu grande, talvez fique longo demais, mas aí, pode resolver na C&P. Eu acho o B e o A uma boa pedida, pois a grande reclamação de quem usa 35" com C&P original, é que a quinta fica longa demais e acaba não sendo usada. Com a quinta mais curta desses câmbios, esse efeito é atenuado. Mas, é melhor tirar as dúvidas com os caras: Serviço Autorizado ? Transmissões e Embreagens
Pois, algumas diferenças nos encaixes são grandes, e talvez você não queira fazer a adaptação.

Brigadao mesm giuberto.vou entrar em contato com eles,att

[Tabeladosk]

Caso seja de conhecimento de algum colega,poderia colocar o modelo atual da caixa eaton usada no troller?att

[Tabeladosk]

Amigos,obrigado pelos esclarecimentos.vou ficar de olho nos ferro velhos aqui de recife se soube de alguma central comunico aqui,também tenho interesse na remoção do DPF,catalisador e fechamento do EGR.att

[abreu]

Lembrando a todos que, após a remoção do filtro de partículas e EGR, o Troller 3.2 passará a aceitar qualquer tipo de diesel como os demais, sem nenhum prejuízo.

Eu gosto do S10 e continuarei utilizando ele, mas isso nos ajuda em expedições e em lugares onde não haja diesel S10 disponível.

Vamos lá pessoa, vamos encontrar uma central dessas!
Quem souber de algum Troller 3.2 virado, capotado, que esteja com parte a venda, me informe por favor.

Abraços.

[Kitola]

abreu,
Você tem acompanhado os posts do Telles?
Rapá, o homi tá cabreiro com o trolha 3.2.
A desgraça do jipe tá falhando, quase matou o Telles na rodovia.
O homi tá brabo demais. Tá dizendo que vai botar fogo no jipe.
Se eventualmente ele cumprir a promessa, tacando fogo no brinquedo, a gente pode aproveitar a central, caso ela não vire churrasquinho.
abreu, se vc quiser ajudar uma pessoa a não infartar, dê umas dicas para o Telles. Só a reprogramação vai salvar a saúde desse nosso colega.
Abraço.

Lembrando a todos que, após a remoção do filtro de partículas e EGR, o Troller 3.2 passará a aceitar qualquer tipo de diesel como os demais, sem nenhum prejuízo.

Eu gosto do S10 e continuarei utilizando ele, mas isso nos ajuda em expedições e em lugares onde não haja diesel S10 disponível.

Vamos lá pessoa, vamos encontrar uma central dessas!
Quem souber de algum Troller 3.2 virado, capotado, que esteja com parte a venda, me informe por favor.

Abraços.

[navalito]

Nada ainda amigos, já passaram uns 2 meses....remover o filtro de particulados, fechar EGR, jogar fora a Central original... Pô não podemos nos juntar e colocar dinheiro para alguém conseguir o que for preciso para a Bomba do 3.2 se transformar no melhor Troller de todos os tempos????

[Martin427]

Nada ainda amigos, já passaram uns 2 meses....remover o filtro de particulados, fechar EGR, jogar fora a Central original... Pô não podemos nos juntar e colocar dinheiro para alguém conseguir o que for preciso para a Bomba do 3.2 se transformar no melhor Troller de todos os tempos????

No site da Nascar consta que o "chip" para troller 3.2 existe e tem preço somente sob consulta.

Alguém já tentou ligar lá?

[cpinsdorf]

Hoje, pela primeira vez apos a revisao de 1 ano, com 10 mil Km, percebi mudancas no comportamento da regeneracao. Ate antes da revisao, onde foram claros e objetivos falando que ninguem sabe de nada sobre reprogramacao, meu 12/13 sempre apresentava lag de aceleracao durante o processo. Hoje custei para perceber que estava em regeneracao, so percebi mesmo ao chegar em casa e sentir o cheiro de graxa queimada. A graxa colocada na revisao espirra das cruzetas e fica retida no DPF. A mesma so queima em altissimas temperaturas, alcancadas durante o processo de regeneracao.
Nao percebi lag, nao acendeu luz, e o carro fica mais forte que o habitual de 2 ate 3 mil rpm.
A revisao foi feita na Navesa, certamente mudaram os parametros do sistema.

Agora fico pensando estar numa trilha mesmo que leve e o T4 entra em regeneracao, com DPF em 700-800 graus e caindo num rio de agua fria. O filtro deve trincar inteiro por dentro.

[Velociraptor]

Sra., também tenho um troller TGV e tenho interesse em aperfeiçoar o que for necessário para nossas viaturas. Vamos em buscar de uma ECU !!! Realmente a SFI disse que iria trabalhar na remoção do catalisador mas nao sei se deram andamento ao projeto em razão dos diversos problemas enfrentados pelo carro. Abs

[navalito]

Falei com a DIGIPOWER no Paraná..... Eles desenvolveram uma peça que substitui o catalizador e engana os sensores pois eles estarão sempre frios (disse-me que já instalou em diversos 3.2), além disso possuem um chip plug and play de acrescento de 50 HP, bem como um pré-filtro de remoção completa de água no diesel... tô pensando seriamente em colocar esses 3 upgrades para ver se acabam os problemas de motor em modo de proteção e luz de água no diesel que acende toda hora, bem como vou ganhar uns 70 HP totais de potência e um ronquinho legal no escapamento.... Alguém conhece essa empresa????

[san_sei]

Falei com a DIGIPOWER no Paraná..... Eles desenvolveram uma peça que substitui o catalizador e engana os sensores pois eles estarão sempre frios (disse-me que já instalou em diversos 3.2), além disso possuem um chip plug and play de acrescento de 50 HP, bem como um pré-filtro de remoção completa de água no diesel... tô pensando seriamente em colocar esses 3 upgrades para ver se acabam os problemas de motor em modo de proteção e luz de água no diesel que acende toda hora, bem como vou ganhar uns 70 HP totais de potência e um ronquinho legal no escapamento.... Alguém conhece essa empresa????

Eles são muito bem falados aqui no PR!

vc chegou a sondar o preço?

[Parolin]

Falei com a DIGIPOWER no Paraná..... Eles desenvolveram uma peça que substitui o catalizador e engana os sensores pois eles estarão sempre frios (disse-me que já instalou em diversos 3.2), além disso possuem um chip plug and play de acrescento de 50 HP, bem como um pré-filtro de remoção completa de água no diesel... tô pensando seriamente em colocar esses 3 upgrades para ver se acabam os problemas de motor em modo de proteção e luz de água no diesel que acende toda hora, bem como vou ganhar uns 70 HP totais de potência e um ronquinho legal no escapamento.... Alguém conhece essa empresa????

Será que é o mesmo que achei?
Achei em curitiba o chip e a peça que substitui o DPF.
Preço la pelos 5k+ o serviço todo.. salgado