Consumo com oleo s-10

[luiz silva]

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Amigos, tenho um 3.0 (10/10) e estou precebendo que com o oleo S-10 meu carro aparentemente aumentou o consumo, não sei dizer com precisão .
Na ultima viagem que fiz no final do ano 12/13 ( Jalapão/Chapada das Mesas/Lençois/Jeicoacoara)andei com S-50 e S-500 fazendo em media 9 a 11 km/l e agora na Pascoa fui a Natal/Maracajau sómente com S-10 e fazendo as médias nos abastecimentos notei um ligeiro aumento de consumo +/- 1 km/l a menos 8/10 km/l
Tinha outros dois Troller 3.0 comigo, um repontenciado (REIKO) como o meu e outro standar tambem fizeram médias mais baixas.

Alguem notou esta diferença, ou foi por causa do pé pesado!

abraço a todos

[paulosergio]

Luis, quando eu tinha o meu 2010, usei umas pouquissimas vezes o S50, pois nao tinha o S10, e nao reparei diferenca no consumo, que tambem era de 10 a 11 km/l. No entanto hoje com meu 3.2 só uso o S10 que faz entre 9 e 10 km/l, mas nao da para comparar com o 2010 pois sao motores diferentes.

[Andre_Lucks]

Luiz, bom dia.
Estou com meu 3.0 - 10/10 tbm, exceto em viagens sempre abasteço com Podium S50 e agora com Podium S10, o consumo da VTR é estável, sempre entre 9/10Km/l, independente do AR ligado trafegando em trechos de serra (no caso serra de Taubaté).
Inclusive acabei de chegar do Jalapão e nada mudou no consumo.

[Hespanhol]

Comprei o meu Final de Maio/2012. No inicio era dificil encontrar o S-50, mas naquela época já observava que com o S-50 eu fazia 8,5km/l e com o S-500 em torno de 9,3 km/l. Hoje em dia com o S-10 e pneus 35 é 7,8 a 8,3 km/l, na cidade e na estrada. Na trilha nao da pra fazer média.

[Felipe Glod]

Acabei de vir de viagem de 3000 km e fiz alguns abastecimentos com s-10 e na estarda ainda se encontra muito o s-500 e o que percebi que o meu 3.0 ficou mais lento quando abastecido com o S-10 e não foi impressão por o companheiro de viagem estava numa Mit Pajero 2.5 e achou o mesmo, aí o consumo piorar pois precisa acelerar mais para poder ultrapassar milhares de Treminhões que andam pela BR 101.

[Paulo Victorino]

Meu caso é igual ao seu Felipe,

tenho um troller 2003 2.8 , o carro fica mais fraco mesmo, tem q pisar mais dai gasta mais.
no s50 tava fazendo 11/12 media, agora 8/9.

[RcPM]

Meu caso é igual ao seu Felipe,

tenho um troller 2003 2.8 , o carro fica mais fraco mesmo, tem q pisar mais dai gasta mais.
no s50 tava fazendo 11/12 media, agora 8/9.

Depois de um tempo andando com S10 (diesel, não a camionete) abasteci no fim de semana com S500 na estrada.
Pode ser psicologico mas gostei pois parece que o motor "enche" mais rápido.

[Felipe Glod]

Para se ganhar em menos poluentes com certeza perdeu-se algo e no caso do s-10 parece ser menos explosão, apesar de o carro ligar mais fácil com certeza ficou mais lento, isso acarretará em mais gasto de diesel e com preço maior e sucessivos aumentos, parabéns petrobras.

Depois de um tempo andando com S10 (diesel, não a camionete) abasteci no fim de semana com S500 na estrada.
Pode ser psicologico mas gostei pois parece que o motor "enche" mais rápido.

[RcPM]

Para se ganhar em menos poluentes com certeza perdeu-se algo e no caso do s-10 parece ser menos explosão, apesar de o carro ligar mais fácil com certeza ficou mais lento, isso acarretará em mais gasto de diesel e com preço maior e sucessivos aumentos, parabéns petrobras.

Vou conversar com o preparador de motores na semana que vem. Ver se ele sabe de algum "ajuste" que seja necessário para este tipo de diesel.

[Pedro Rocha]

com o s10 o consumo aumenta e o rendimento piora, principalmente nos repotenciados (chipados), já vinha notando isso na minha viatura.

vou algumas vezes pra Natal e lá ainda tem o disel s500 ou é o 1800, nem reparei só sei que fui pra Muriú e rodei lá o tanque que tinha abastecido em Recife, quando praticamente secou abasteci com o s500 ou 1800 e o carro era outro! fui fazer o tira teima na duna da antena e ficou nitido a difereça!!!

no meu caso s50 e s10 (esse último pior ainda) são uma bosta em termos de desempenho e consumo...

infelizmente, esse é um custo ambiental que a gente tem que pagar né!

[RcPM]

com o s10 o consumo aumenta e o rendimento piora, principalmente nos repotenciados (chipados), já vinha notando isso na minha viatura.

vou algumas vezes pra Natal e lá ainda tem o disel s500 ou é o 1800, nem reparei só sei que fui pra Muriú e rodei lá o tanque que tinha abastecido em Recife, quando praticamente secou abasteci com o s500 ou 1800 e o carro era outro! fui fazer o tira teima na duna da antena e ficou nitido a difereça!!!

no meu caso s50 e s10 (esse último pior ainda) são uma bosta em termos de desempenho e consumo...

infelizmente, esse é um custo ambiental que a gente tem que pagar né!

Infelizmente tem uma diferença considerável entre o s500 e o s10 (mesmo se for o podium). Teste simples de fazer é ao dobrar uma esquina em terceira: Com o S10 precisa puxar a segunda para acelerar de novo e com o s500, continuo em terceira na boa.
O meu tem uma reprogramação um pouco mais conservadora que o seu.
Vi em sua assinatura que vc usa o intercooler da SFI. Notou alguma melhora no desempenho? Caso positivo foi nas trilhas ou em viagens?

PS: Falei com o preparador por telefone e ele me disse pra ficar longe do S10, mas não me explicou o porque.
Preciso passar lá e conversar direito com ele.

Abraços,

Reinaldo

[Pedro Rocha]

Infelizmente tem uma diferença considerável entre o s500 e o s10 (mesmo se for o podium). Teste simples de fazer é ao dobrar uma esquina em terceira: Com o S10 precisa puxar a segunda para acelerar de novo e com o s500, continuo em terceira na boa.
O meu tem uma reprogramação um pouco mais conservadora que o seu.
Vi em sua assinatura que vc usa o intercooler da SFI. Notou alguma melhora no desempenho? Caso positivo foi nas trilhas ou em viagens?

PS: Falei com o preparador por telefone e ele me disse pra ficar longe do S10, mas não me explicou o porque.
Preciso passar lá e conversar direito com ele.

Abraços,

Reinaldo

Reinaldo,

AChei que com o intercooler o torque ficou mais linear, pode ser que seja impressão minha... se for colocar só pensando em termos de desempenho não é tão significativo... meu objetivo com o intercooler maior era baixar a EGT e preservar um pouco o motor que já tem uma preparação intermediária.

O que eu posso te dizer é que o carro é muito forte com essa configuração, é difícil alguma coisa retomar junto, se for na subida então....rs como era de se esperar passando dos 33 para os 35 o ímpeto diminuiu, mas continua "beeem" disposto! e as relações mais curtas já tão na mão (só aguardando "tempo/R$" para colocar no lugar)

me lembro que na época falando com o pessoal da SFI eles mencionaram algo em torno de 10 a 12 cv a mais com o intercooler maior...

a minha reprogamação foi feita antes da colocação do intercooler, o ideal é uma reprogramação feita em cima do intercooler maior, aí sim deve ficar um absurdo de forte, mas como acho que a minha artilharia já tá de bom tamanho e quero que o motor e o resto do carro dure bastante, deixei quieto... mas a tentação foi grande, o pessoal mencionou uma reprogramação de 290cv feita em cima do intercooler, imagina o torque....

Quem fez, e qual é a reprogramação da sua viatura Reinaldo?!

tb não sei qual a diferença na formulação do S10 para os demais... fora o teor de enxofre, e quantidade de cetanos, que dizem é maior no s10 e s50 do que no 500 e 1800, não sei de outra diferença que acarrete a perda de rendimento..

pelo que dizem; os cetanos são equivalente as octanas na gasolina (não sei se tô falando besteira pois foi apenas o que eu li..) mas se fosse assim, era pra melhorar o rendimento com o s10 e s50 com relação aos demais e não piorar que é o que ocorre nitidamente na prática para os reprogramados...

vou começar a procurar e ver se ainda existem próximo a Recife postos com s500 ou s1800.

abraço!