Troller 11/12 aquecendo

[abreu]

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Já vi isso também! Mas, na verdade, a culpa não é do fluido da Ipiranga (original), que é comprado em embalagem concentrada pelos concessionários, ou seja, não está na proporção de água/aditivo correta, e sim, só aditivo. O problema está na água colocada, cheia de cloro, fluor, minerais, etc, que eles colocam, e pior ainda, tem concessionário economizando os aditivos e colocando mais água do que devia. Já vi troller com 2 anos de uso e reservatório marronzinho.... um absurdo.

Dois anos?

Meu Troller estava com reservatório marrom em 2 meses!
Limpei tudo e troquei pelo fluido roda.

Abraços.

[luiz silva]

Caros amigos,
Não existe problema de aquecimento por causa da reprogramação, também nada a ver com liquido de arrefecimento e/ou a agua colocada.
Vocês podem fazer o seguinte:
Peguem um termômetro infrared e verifiquem a temperatura do carro andando normal , depois verifiquem quando chega no vermelho, o que provavelmente esta acontecendo e verificamos no Troller do Bruno é uma diferença entre o material que faz a medição de temperatura no motor e a do indicador no painel.
Pirometros que medem temperatura e seus termopares tem que terem a mesma configuração de leitura, então pode estar ai a diferença de leitura e não de temperatura máxima do motor.

[Daraujo]

Boa tarde,
Recentemente comprei um troller 2011,e já quebrou 03 vezes as helices do radiador, como faço para acabar com esse problema?
Fui orientado a não entrar rápido em locais mais profundos, porém não tem resolvido.
Agradeço a todas as dicas.

[Jorgao]

Boa tarde,
Recentemente comprei um troller 2011,e já quebrou 03 vezes as helices do radiador, como faço para acabar com esse problema?
Fui orientado a não entrar rápido em locais mais profundos, porém não tem resolvido.
Agradeço a todas as dicas.

Daraújo, em primeiro lugar, um bom curso de condução fora de estrada. Tem que entrar devagar mesmo, mas tem uns fanfarrões que se jogam de qualquer jeito e nunca quebram a hélice. Basicamente, se o acoplamento viscoso não estiver ativado (percebe-se pelo barulho), não vai quebrar. Agora, se estiver ativado, a chance de quebra é alta, se entrar em alta velocidade.

Em segundo lugar, toda hélice de plástico/fibra convencional quebra. Nas bands tem gente usando de metal, pois a de plástico quebra muito fácil nela. Tem outros jipes/donos que sempre antes de atravessar riacho fundo afrouxam a correia, tem outros que colocam papelão na frente pra desviar a água, etc. Tenho um amigo com 2.8 que diz ter colocado uma de material melhor. Eu não vejo necessidade de trocar a hélice, mas se quebrar algum dia na empolgação, vou colocar a original reserva que tenho e a próxima reserva já seria uma de metal ou mais reforçada.

Em terceiro lugar, trocar essa hélice é bem fácil. Já assisti a troca de 2 durante trilhas. Vale a pena ter essa peça de reserva no kit de trilha.

Não deixe de considerar suas quebras como má montagem. Será que não estão conseguindo fazer alguma cagada na montagem? Dê uma verificada nisso.

Boa sorte

[adrianoquatro]

O meu havia dado o mesmo problema, em subida de serra ou pegada forte (140 / 160km/h) esquentava. Conseguí que resolvessem ainda na garantia, disseram que foi o sensor mesmo. Vou colocar um sensor extra pra garantir. Do mesmo jeito que errou pra mais, pode errar pra menos.

[AMGOLDONI]

o meutambem acontece isso marcelo , isso é só limpeza de radiador , com certeza absoluta

andando com pé la em baixo seguido comeca a subir a temperatura

mande tirar o radiador , limpar os dutos por dentro do radiador , fazer uma bela lavagem , e uma lavagem externa tambem

sempre que comeca a subir a minha temperatura andando forte, mando fazer isso e ja resolve , o meu é um 2010

[MARCELO T4]

Não sei mais o que fazer.

Meu troller 11/12 desde os 10 mil Km vem aquecendo quando forço na estrada principalmente em 5 marcha com o pé colado a temperatura chega a 105 graus e tenho que tirar o pé.Agora preciso resolver isso pois a garantia está acabando e estou com medo de ser coisa mais séria.Vou relatar o que já fiz.

1-Troca do radiador
2-Troca bomba d`água
3-Troca válvula termostática
4-Reprogramação com a Reiko estava com 240 cv abaixei para 200 cv
5-Troca do líquido de arrefecimento.

A única coisa que falta trocar é a hélice (acoplamento viscoso),aparentemente está normal,só está parecendo que está acoplando quando a temperatura passa dos 100 graus.Será esse o problema ? Complicado é pagar mais 1500 latas e persistir o problema.O que eu já gastei para resolver isso não é brincadeira.

Resumindo na cidade,trilha temperatura normal,estrada 4 e 5 marcha com acelerador lacrado a temperatura sobe rapidamente e quando tira o pé volta ao normal rapidamente.O liquido de arrefecimento não abaixa nada e o ar continua gelando normal e não chega a entrar em modo de segurança.Está com o medidor de temperatura Spia no bloco do motor que acusa também essa temperatura alta.

Ajuda por favor.

[Jorgao]

Não sei mais o que fazer.

Meu troller 11/12 desde os 10 mil Km vem aquecendo quando forço na estrada principalmente em 5 marcha com o pé colado a temperatura chega a 105 graus e tenho que tirar o pé.Agora preciso resolver isso pois a garantia está acabando e estou com medo de ser coisa mais séria.Vou relatar o que já fiz.

1-Troca do radiador
2-Troca bomba d`água
3-Troca válvula termostática
4-Reprogramação com a Reiko estava com 240 cv abaixei para 200 cv
5-Troca do líquido de arrefecimento.

A única coisa que falta trocar é a hélice (acoplamento viscoso),aparentemente está normal,só está parecendo que está acoplando quando a temperatura passa dos 100 graus.Será esse o problema ? Complicado é pagar mais 1500 latas e persistir o problema.O que eu já gastei para resolver isso não é brincadeira.

Resumindo na cidade,trilha temperatura normal,estrada 4 e 5 marcha com acelerador lacrado a temperatura sobe rapidamente e quando tira o pé volta ao normal rapidamente.O liquido de arrefecimento não abaixa nada e o ar continua gelando normal e não chega a entrar em modo de segurança.Está com o medidor de temperatura Spia no bloco do motor que acusa também essa temperatura alta.

Ajuda por favor.

Testou com uma ECU original não reprogramada?

[MARCELO T4]

Testou com uma ECU original não reprogramada?

Olá Jorgao.

Amanhã vou emprestar uma ECU original do colega para testar,

Mais porque com uma reprogramação considerada light esquentaria assim ?

Tem relatos de troller com 280 cv com sistema de arrefecimento original que não dá problema.

Complicado.

Valeu

[MARCELO T4]

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

[Jorgao]

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

Cara, se não me engano a temperatura de funcionamento é normal até 102 graus.
O meu funciona bem frio. Tocando leve, fica na faixa dos 80 graus ou menos pelo que me lembro. Exigindo, eu nunca medi, mas obviamente, não corta e não acende luz alguma no painel. Acredito que se passar dos 102 graus, ele cortaria. O acoplamento viscoso acho que entra em torno dos 86-92 graus (ou essa temperatura é o início da abertura da VT, não lembro).

Você está medindo com scanner, certo? Na boa, está muito misterioso isso, rs. Tem que internar numa autorizada MWM e dar na mão de um cara honesto e que tenha realmente vontade de achar o problema.

[homerohermida]

Trocado acoplamento viscoso e ECU original.

Continua chegando em 100 graus quando força muito em 4 ou 5 marcha.

Agora pergunto,será que não é normal chegar a essa temperatura chegando no máximo do motor ?

Lembrando que quando chega a 100 graus chega a piscar a luz da temperatura,porém não entra no modo de segurança.

Por favor preciso de ajuda antes de levar na concessionária.

Acho que não é normal.
O máximo que já forcei, além de andar na areia no verão do RJ com ar ligado durante uma meia hora, foi na estrada com o ar ligado, a um pouco mais de 3.200 rpm, durante uns quinze a vinte minutos. Além do ponteiro da temperatura não se mexer, não piscou nenhuma luz, nem entrou em modo de segurança.