Problemas em Troller.

[Paulo Fogaça]

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Pessoal, boa noite!

O meu Laranjão está na concessionária desde o dia 18/01/2013. Segue um breve relato de como ele chegou lá:
Havia agendado levar o Laranjão nesta data pois iria viajar em férias e a concessionaria teria duas semanas para trabalhar com tranquilidade nele. Pela manhã do dia 18/01 fui dar partida e nada... bateria sem carga... achei estranho... chamei o seguro, deram uma carga rápida e lá fui eu levar o Laranjão para a concessionária... no caminho, bem na avenida do Estado, em frente ao mercado municipal, puta de um transito... e ele simplesmente apagou! Morreu! A bateria foi pro saco! Com certeza era o alternador! Chamei o guincho e lá fui eu guinchado com o Laranjão até a Trilha Europa.
Somei este defeito a "pequena" lista que havia preparado, que inclui a fomosa falha do motor, barulho do snorkel, freio, entre outros, sendo o mais sério mesmo o problema do motor.
Cheguei ontem e assim que saí do avião já liguei para o consultor da Trilha Europa e ele me disse que o problema da falha era turbina e estava aguardando a chegada da peça para entregar o Laranjão. Previsão: próxima semana.
Vou informando o andamento.
Abraços!

[JotaN]

JotaN, também acho que é o combustível. Mas, pense só: A única coisa nesse veículo que poderia estar sensível a qualidade desse combustível mal armazenado é justamente o CATALISADOR.

Ele deve ser o responsável por estar colocando o veículo em módulo de segurança!

Então a culpa é do calizador? O posto vende combustível de má qulidade e a culpa é do catalizador?

O meu troller continua sem problema. Por que será?

O único troller que eu ví com problema aqui no Rio de Janeiro ( Região de Visconde Mauá ), o carro era de Campinas e proprietario relatou que sem mais nem menos o engate de 4x4 da roda dianteira esquerda, passou para 4x2 do nada. Só que ele falou que estava rodandando o tempo todo em 4x4, e quem conhece a região ( Visconde de Mauá, Maringá e Maromba ) sabe que praticamente as estardas pedem 4x2, e raramente 4x4. Conclusão - não leu o manual ( uso indevido da viatura ) .

[Jorgao]

Então a culpa é do calizador? O posto vende combustível de má qulidade e a culpa é do catalizador?

O meu troller continua sem problema. Por que será?

O único troller que eu ví com problema aqui no Rio de Janeiro ( Região de Visconde Mauá ), o carro era de Campinas e proprietario relatou que sem mais nem menos o engate de 4x4 da roda dianteira esquerda, passou para 4x2 do nada. Só que ele falou que estava rodandando o tempo todo em 4x4, e quem conhece a região ( Visconde de Mauá, Maringá e Maromba ) sabe que praticamente as estardas pedem 4x2, e raramente 4x4. Conclusão - não leu o manual ( uso indevido da viatura ) .

Não JotaN! Você está certo! Não é o catalisador o culpado.
O que eu quis dizer é que a causa da entrada em módulo de segurança deve ser o catalisador, que por sua vez, está reclamando do combustível.
É bem possível que o problema seja regional, ligado a qualidade do combustível sim. Aqui no Rio, segue 0 de relatos de problemas, conversei com 1 cara que fez revisão na trilha rio com o 3.2 semana passada, e só reclamou de uma borracha que veio mau colada. Ele disse não ter sentido nenhuma diferença significativa em desempenho e consumo pro 3.0 2012 que ele tinha.

[GPBarbosa]

... Mas se for mesmo o combustível nao é tão difícil de identificar (basta analisar o lubrificante do motor e / ou até mesmo o combustível do jipe do cliente
é se o pessoal da MWM e TROLLER estão pagando garantia sem ter analisado uma coisa tão simples é pra acabar viu!!!!

O q sabemos é que o mistério continua...

[dcifu]

Barbosa
Estive com o pessoal da Serramar este final de semana em um churrasco!
realmente ele nao tiveram nenhum problema com os deles ate agora !
no entanto os carros deles chegaram em janeiro , ou seja, a Troller pode ja estar arrumando antes de mandar !

[JAFLORIANOPOLIS]

Sou novo no fórum, nao acompanhei discussões sobre consumo, caso tenha ocorrido. O meu troller 3.2 está com 3 mil km. Media na cidade de 7,5 km/l com transito pesado e na estrada está fazendo 9 km/l. Esse é meu primeio troller e nao tenho parâmetro. Qual a km e consumo dos troller de vcs???

[dcifu]

Estou começando a concordar com algum colega acima que disse que pode ser diesel contaminado..... Os postos de combustivel deveriam trocar os tanques e fazer um monte de coisa para receber o S10 e S50, no entanto tem um monte de posto que do dia para noite começou a vender o S10/50. Se for isso acredito que em pouco tempo o diesel novo vai começar a rodar menos contaminado, talvez seja as primeiras levas de diesel.....

O combustível nao pode ser !Todos o veículos 2012 tiveram que mudar seus motores para tecnologia Euro 6 ! Alguns usam o catalisador / recirculador e outros Arla !
Nenhum outro carro esta apresentado isso pelouro sei !
se tivesse vários relatos poderia ser ate diesel

[mistura]

O combustível nao pode ser !Todos o veículos 2012 tiveram que mudar seus motores para tecnologia Euro 6 ! Alguns usam o catalisador / recirculador e outros Arla !
Nenhum outro carro esta apresentado isso pelouro sei !
se tivesse vários relatos poderia ser ate diesel

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

[Spike]

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

Simples!!!
A Ranger não vai e não entra nos mesmos lugares aonde o Troller vai!!!
Devido a isso, só com os Trollers está dando esse pau com o motor novo!!!
Ai alguns vão falar....Mas o jipe não é feito para isso?...... Claro que é, mas precisa saber se teve engenheiro e profissionais competentes na fase de desenvolvimento!!!!
Abrs

[RcPM]

Pois é, ainda não ouvi falar de problemas parecidos com donos de Ranger 2013, isso é o estranho, e diminui as chances de ser problemas de combustível.
Abrass

A nova Ranger se divorciou do Troller na parte do motor. Já foi o tempo em quem o motor era o mesmo.
Portanto, motores diferentes = problemas diferentes.

[Horacio Teles]

Conforme já comentei anteriormente, tive um Tracker diesel com problemas muito semelhantes aos relatados aqui no fórum. O problema estava relacionado à obstruções frequentes do catalisador, por fuligem, da membrana da EGR, ocasionando perda de potência pela entrada em modo segurança. Na época tinha que fazer abastecimentos com aditivos, mandei arrancar o miolo do catalisador, fazer uma regulagem adequada dos bicos, entre outras coisas.
Assim, o ideal é a identificação precisa do erro, para a identificação segura do problema. Na época do Tracker, um monte de gente teve esse problema. Depois da identificação do problema, a coisa ficou mansa.

[jozef Troller]

Sandro, um amigo tem o 3.2 e teve que trovar o conjunto da turbina todo. O troller dele tava ratiando quando ele apertava fundo no acelerador.... ultrapassagens e coisas do tipo..... ele perguntou ao mecanico o porque.... o mecanico informou que o kit ta beleza.... so o rotor da turbina esta com uma desconformidade segundo ele.... mas como nao querem arriscar, estao trocando o conjunto todo.... abraçao e parabens pelo 3.2