Troller 3.0 para do por problema na injeção

Amigos ,
problema encontrado e em fase de solução : quebrou uma válvula de admissão que arrancou a ponta do bico de injeção do 2.o cilindro, provocando a parada através do módulo......saldo da brincadeira : cabe~çote , uma biela (2.o pistão) , 2 pistões (1.o e 2.o) , junta do cabeçote e 1 bico novo. Maior "prejú".

Citação:

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Postado originalmente por Jose Carlos banhi

Amigos ,
problema encontrado e em fase de solução : quebrou uma válvula de admissão que arrancou a ponta do bico de injeção do 2.o cilindro, provocando a parada através do módulo......saldo da brincadeira : cabe~çote , uma biela (2.o pistão) , 2 pistões (1.o e 2.o) , junta do cabeçote e 1 bico novo. Maior "prejú".

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Alguma teoria (ou hipótese na pior das opções!) para a quebra da válvula?

Citação:

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Postado originalmente por RHL

Estranho, que pra defender o Troller tem um enxame de abelhas africanas, porém, pra ajudar o cara ninguém se prontifica.

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:shock: Kkkkkk... pior q vc está coberto de razão. O pessoal aqui fica de blá-blá-blá e ngm resolve os problemas...

Citação:

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Postado originalmente por edsongz

:shock: Kkkkkk... pior q vc está coberto de razão. O pessoal aqui fica de blá-blá-blá e ngm resolve os problemas...

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Não sei se esse motor usa vela de aquecimento, mas em motores que tem vela de aquecimento, quando quebra uma delas dentro do motor tem o risco de quebrar válvula, pois o pedaço quebrado da vela fica quicando em cima da cabeça do pistão e em algum momento pode ser expelido e ficar preso na válvula no momento em que ela fecha, causando sua quebra.

Citação:

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Postado originalmente por edsongz

:shock: Kkkkkk... pior q vc está coberto de razão. O pessoal aqui fica de blá-blá-blá e ngm resolve os problemas...

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Não é questão de resolver os "pobrema" amigo. Quem sabe responde. Eu mesmo não respondo porque não sei e nunca tive esse problema. Acho que você é neófito no fórum e desconhece quanto as pessoas se desdobram para ajudar quem precisa. Tenha paciência que alguém vai responder.

Citação:

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Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

Não é questão de resolver os "pobrema" amigo. Quem sabe responde. Eu mesmo não respondo porque não sei e nunca tive esse problema. Acho que você é neófito no fórum e desconhece quanto as pessoas se desdobram para ajudar quem precisa. Tenha paciência que alguém vai responder.

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Num é..... entrou no Fórum ontem, tem 2 tópicos e já reclama.... não deve ter ideia de quantos problemas foram exaustivamente debatidos e solucionados por aqui.... as vezes leu só esse tópico e já fez a constatação! :news-coffee:

abs!

É isso mesmo Jorge. Abs

Para o colega José Carlos:

Vou transcrever aqui as palavras do amigo Antônio do Clube do Troller:

"Rapaz .. arrisco dizer falha na construção fisica da válvula, regulagem do ponto mal feita ou ainda falha de lubrificação. Seria interessante para análise saber em que situação o motor se encontrava quando quebrou (giro, temperatura, esforço, etc)"

Citação:

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Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER

É isso mesmo Jorge. Abs

Para o colega José Carlos:

Vou transcrever aqui as palavras do amigo Antônio do Clube do Troller:

"Rapaz .. arrisco dizer falha na construção fisica da válvula, regulagem do ponto mal feita ou ainda falha de lubrificação. Seria interessante para análise saber em que situação o motor se encontrava quando quebrou (giro, temperatura, esforço, etc)"

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Sem contar que é um Tópico de 2012.. que o criador obteve respostas, descobriu o problema, e falou que estava já em fase de solução... e já foram 5 anos.... heheheh

abs!

Citação:

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Postado originalmente por TCHEIGOR

Não sei se esse motor usa vela de aquecimento, mas em motores que tem vela de aquecimento, quando quebra uma delas dentro do motor tem o risco de quebrar válvula, pois o pedaço quebrado da vela fica quicando em cima da cabeça do pistão e em algum momento pode ser expelido e ficar preso na válvula no momento em que ela fecha, causando sua quebra.

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Não possui velas de aquecimento. Ele tem os alojamentos para instalá-las, mas só é necessário em operações abaixo de -10 graus, segundo o manual técnico da MWM International.