Problema motor ngd troller 2008

Tudo bem Alberto?

Trocar a bomba dagua e não trocar a válvula termostática e as mangueiras, é o mesmo que cag** e não se limpar... he he.

Troca todas as mangueiras dagua deste motor, pois elas são tão frágeis quanto esta bomba dagua.

Daniel

Citação:

---

Postado originalmente por Albertocuritiba1

Senhores....... Hoje fui buscar a viatura e fiquei de cara com essa bomba d'agua do ngd.... Que tremenda porcaria, vergonhosa............. O que estragou na bomba foi que o rotor da bomba, que é vergonhasamente de plastico soltou do eixo... Isso mesmo.... A polia e o eixo rodam normalmente, mas a porcaria do rotor, gira em falso no eixo........ Este motor é fabricado na china ????? Que vergonha..................

---

Daniel

Não concordo. As mangueiras devem ser trocadas quando apresentarem problema (ficam muito moles, estufam...) e a válvula termostática funciona independente da bomba, deve ser trocada quando pifar.
Não tem esta de "combo" não. O sistema eletrônico "corta" o motor antes de atingir temperaturas que poderiam afetar estes componentes.
Troquei antes a mangueira superior (que estava mole, poderia se romper com pressão), e depois a bomba depois de um bom tempo. A válvula termostática e a mangueira inferior estão perfeitas.

Citação:

---

Postado originalmente por Luiz M F Neto

Daniel

Não concordo. As mangueiras devem ser trocadas quando apresentarem problema (ficam muito moles, estufam...) e a válvula termostática funciona independente da bomba, deve ser trocada quando pifar.
Não tem esta de "combo" não. O sistema eletrônico "corta" o motor antes de atingir temperaturas que poderiam afetar estes componentes.
Troquei antes a mangueira superior (que estava mole, poderia se romper com pressão), e depois a bomba depois de um bom tempo. A válvula termostática e a mangueira inferior estão perfeitas.

---

X2......Já troquei 2 bombas d'água, e agora que estou trocando a mangueira superior, por trincas internas, 100.000km rodados, quase seis anos de uso.

Estou com um problema, Alguem pode me ajudar!
Foi trocado os bicos, filtro de combustível, bombas revistas! Sensor de rotação, módulo! tudo foi revisado,... nem o auto-elétrico e nem o mecânico acharam o defeito!!!
Hoje meu auto-eletrico cogitou a posssibilidade de ser as solenóides da bomba de alta! SERÁ???

Acontece sempre na primeira partida do dia e se forçar a chave e depois de algumas tentativas, ele até pega, fica a uns 700 giros sem funcionar o pedal de acelerador e depois de alguns segundos sobe pros 900 e volta a funcionar normalmente!!!!!!

Fico no aguardo