Troller a venda e comprar o que ???

[Elison]

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4x4 com possibilidade de uso no asfalto.

??????????????

[AACL]

O T4 é 4x4 part time, não é? A TR4 pode rodar 4x4hi mesmo em piso com aderência sem destruir os diferenciais.

[homerohermida]

Exatamente.

[jrmotta]

X5. Já tive uma TR4 e agora um Troller. Quero saber o final dessa história.

Abs,

[alvaro.jrc]

X5. Já tive uma TR4 e agora um Troller. Quero saber o final dessa história.

Abs,

E eu tenho um Tracker 2008 e estou pensando em partir para um Troller 2005....

Bom, nunca tive troller, fica difícil comparar, mas já tive Samurai, Jimny, Engesa, Niva, Ranger, CJ5... O Tracker é realmente o mais confortável dentre todos os citados, o motor também não faz vergonha, anda bem melhor que qualquer TR4.

Estou optando pelo Troller pelos seguintes motivos:
- Paixão pelo desenho quadradão dele;
- Diesel (Trabalho em outra cidade e os 8km/l do Tracker são bons, mas a gasosa aqui é bem cara)
- Pretensão de fazer algumas viagens, Lençois Maranhenses, Jalapão e para isso considero o Troller mais adequado, apesar do conforte bem menor.


Se o amigo está buscando efetivamente conforto, o Tracker vai atender maravilhosamente bem, acho que mais confortável que o tracker somente SW4 e Pajero Full.

Abraços!!!

[Sandrãobh]

O T4 é 4x4 part time, não é? A TR4 pode rodar 4x4hi mesmo em piso com aderência sem destruir os diferenciais.

Ate aonde eu entendo o diferencial dianteiro do T4 eh igual ao traseiro,entao a superficie nao influe no desgaste do mesmo senao o traseiro tambem iria pro espaco.... sei que tem algum desgaste a mais por nao ter diferencial central, mas nao sei se a tr4 tem.....no meu entender todo veiculo com selecao de tracao deveria ser part time.... senao ja viriam de fabrica full time 4wd como os Subarus. ou os Quattro da Audi....

abc.

[fernandotf]

Ate aonde eu entendo o diferencial dianteiro do T4 eh igual ao traseiro,entao a superficie nao influe no desgaste do mesmo senao o traseiro tambem iria pro espaco.... sei que tem algum desgaste a mais por nao ter diferencial central, mas nao sei se a tr4 tem.....no meu entender todo veiculo com selecao de tracao deveria ser part time.... senao ja viriam de fabrica full time 4wd como os Subarus. ou os Quattro da Audi....
abc.

A TR4 tem diferencial central, e você pode engatar o 4x4hi até a 100km/h, podendo depois andar em qualquer terreno e velocidade. Opcionalmente, é possível bloquear o diferencial central, equiparando-se ao 4x4 do Troller. O motivo da TR4 não ser Full Time é devido ao consumo e desgaste dos equipamentos. De fato, já fiz o teste e a direção fica um pouco mais pesada e o consumo diminui. A Pajero Full tem as mesmas opções de tração que a TR4.

[AACL]

Ate aonde eu entendo o diferencial dianteiro do T4 eh igual ao traseiro,entao a superficie nao influe no desgaste do mesmo senao o traseiro tambem iria pro espaco.... sei que tem algum desgaste a mais por nao ter diferencial central, mas nao sei se a tr4 tem.....no meu entender todo veiculo com selecao de tracao deveria ser part time.... senao ja viriam de fabrica full time 4wd como os Subarus. ou os Quattro da Audi....

abc.

Sandrãobh, a TR4 tem bloqueio central e por isso pode rodar integral (20% dianteira e 80%traseira em condições normais, ajustável automaticamente em caso de falta de aderência) sem limite de velocidade. A vantagem sobre uma integral 100% do tempo é que vc pode rodar 4x2 quando não é necessário (na cidade, alfalto seco etc) economizando combustível e pneu e poupando os demais componentes.

O Troller é muito melhor em aptidão off road e tem um motor infinitamente mais forte do que a TR4. Mas o sistema de tração da TR4 dá de 10 a zero na tração do Troller.

Abs,

[AACL]

A TR4 tem diferencial central, e você pode engatar o 4x4hi até a 100km/h, podendo depois andar em qualquer terreno e velocidade. Opcionalmente, é possível bloquear o diferencial central, equiparando-se ao 4x4 do Troller. O motivo da TR4 não ser Full Time é devido ao consumo e desgaste dos equipamentos. De fato, já fiz o teste e a direção fica um pouco mais pesada e o consumo diminui. A Pajero Full tem as mesmas opções de tração que a TR4.

Fernando, a Dakar tb tem o mesmo sistema de tração. A diferença pra Full fica apenas no acionamento que na TR4/Dakar é mecânica (por alavanca) e na Full é eletrônico (a alavanca hj é apenas visual, pois o sistema "evoluiu" para o eledtrônico cf me informaram).

Abs

[Elison]

O Troller é muito melhor em aptidão off road e tem um motor infinitamente mais forte do que a TR4. Mas o sistema de tração da TR4 dá de 10 a zero na tração do Troller.
Abs,

Eu nao diria que o sistema de tração da TR4 é melhor que a do Troller, pois se tem a vantagem de ter a opção de 4x4 em asfalto (que raramente será usada, além de ter um 3° difrencial pra dar manutencão), tem a grande desvantagem de nao ter LSD.

[Sandrãobh]

Sandrãobh, a TR4 tem bloqueio central e por isso pode rodar integral (20% dianteira e 80%traseira em condições normais, ajustável automaticamente em caso de falta de aderência) sem limite de velocidade. A vantagem sobre uma integral 100% do tempo é que vc pode rodar 4x2 quando não é necessário (na cidade, alfalto seco etc) economizando combustível e pneu e poupando os demais componentes.

O Troller é muito melhor em aptidão off road e tem um motor infinitamente mais forte do que a TR4. Mas o sistema de tração da TR4 dá de 10 a zero na tração do Troller.

Abs,

Valeu pelas explicacoes.... Nao estou querendo comparar carros, sei que o sistema de tracao do T4 tem suas criticas, o meu ponto eh, se na Tr4 como no T4 existe um aumento de consumo e desgaste prematuro de pecas e pneus quando em 4x4 H........ este sistema pode, mas nao deve ser usado tanto em um como no outro indiscriminadamente, certo?.... no entanto,em situacoes de necessidade, respeitando-se o limite de cada viatura, o sistema de 4x4 H pode ser usado em ambas as viaturas, em qualquer superficie....ou nao???

abs.

[Elison]

o 4X4 só deve ser usado em terrenos de pouca aderencia.