Hilux SW4 - 100mil km - T-Belt acesso no painel

[dorderf]

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Queria ver em imagens, Dr... Lendo eu posso viajar demais e fazer caca!

[fgibin]

Queria ver em imagens, Dr... Lendo eu posso viajar demais e fazer caca!

Caro Dorderf,
Eu tenho um SW4 98 e fiz este procedimento sem problemas.
Precisa desmontar o painel do carro, sim.
Tire os comandos do ar, tire o painel central (dois parafusos), desmonte os 4 parafusos que fixam a parte de baixo do volante, desmonte os dois parafusos que fixam a proteção das chaves de seta e dos limpa-vidros (rode o volante de 90 graus para alcança-los) e tire os 4 parafusos que fixam o painel. Desligue todos os conectores, abaixe a regulação do volante ao maximo e terá o painel nas mãos.
Existe um pequeno parafuso Phillips em baixo na parte de trás com um buraquinho do lado.
Tire o parafuso do lugar e o parafuse no outro buraco. Remonte tudo e está pronto.
Não é nada de complicado, mas precisa paciência para não quebrar as fixações em plastico dos painéis.
Infelizmente não tenho fotos, mas no manual de serviço explica como tirar os painéis.
Espero ter ajudado.
Grande abraço
Fabrizio

[dorderf]

Caro Dorderf,
Eu tenho um SW4 98 e fiz este procedimento sem problemas.
Precisa desmontar o painel do carro, sim.
Tire os comandos do ar, tire o painel central (dois parafusos), desmonte os 4 parafusos que fixam a parte de baixo do volante, desmonte os dois parafusos que fixam a proteção das chaves de seta e dos limpa-vidros (rode o volante de 90 graus para alcança-los) e tire os 4 parafusos que fixam o painel. Desligue todos os conectores, abaixe a regulação do volante ao maximo e terá o painel nas mãos.
Existe um pequeno parafuso Phillips em baixo na parte de trás com um buraquinho do lado.
Tire o parafuso do lugar e o parafuse no outro buraco. Remonte tudo e está pronto.
Não é nada de complicado, mas precisa paciência para não quebrar as fixações em plastico dos painéis.
Infelizmente não tenho fotos, mas no manual de serviço explica como tirar os painéis.
Espero ter ajudado.
Grande abraço
Fabrizio

Valeu, Fabrízio!

[guilhermeabreu]

Queria ver em imagens, Dr... Lendo eu posso viajar demais e fazer caca!

CARO AMIGO DORDERF

Não me leve a mal estava mesmo é sacaneando , mas com este relato do FABRIZIO , não teria coragem de fazer isto em casa .

Mas conheço um meca da CCS TOYOTA daqui de Campos que deve saber resetar de outra forma , não é possível que a TOYOTA fez um carro que para resetar o KM qdo trocar a correia dentada fosse tão trabalhoso assim . Ainda mais que nos carros mais antigos era só retirar uma borrachinha no painel e enfiar um espeto no orifício e pronto , e depois disto fabricarem com extrema dificuldade em resetar ? Acho difícil , deve ter uma forma mais fácil de se fazer isto .

Vou perguntar a ele e falo aqui depois .

[dorderf]

CARO AMIGO DORDERF

Não me leve a mal estava mesmo é sacaneando , mas com este relato do FABRIZIO , não teria coragem de fazer isto em casa .

Mas conheço um meca da CCS TOYOTA daqui de Campos que deve saber resetar de outra forma , não é possível que a TOYOTA fez um carro que para resetar o KM qdo trocar a correia dentada fosse tão trabalhoso assim . Ainda mais que nos carros mais antigos era só retirar uma borrachinha no painel e enfiar um espeto no orifício e pronto , e depois disto fabricarem com extrema dificuldade em resetar ? Acho difícil , deve ter uma forma mais fácil de se fazer isto .

Vou perguntar a ele e falo aqui depois .

Valeu, Dr! O máximo que mexi no carro, na parte interna, foi tirar o painel onde tem o relógio, pra consertar esse reloginho, já que um novo custa a bagatela de R$ 3.000,00!

É aquela coisa, não fabrica mais, mas se vc for louco o suficiente pra dar R$ 3000,00 num relógio de plástico, a gente abre exceção!

[guilhermeabreu]

Valeu, Dr! O máximo que mexi no carro, na parte interna, foi tirar o painel onde tem o relógio, pra consertar esse reloginho, já que um novo custa a bagatela de R$ 3.000,00!

É aquela coisa, não fabrica mais, mas se vc for louco o suficiente pra dar R$ 3000,00 num relógio de plástico, a gente abre exceção!

DORDERF

Não compraria NUNCA um reloginho de 3 paus . Nem se tivesse muita grana .

ABRAÇÃO

[dorderf]

DORDERF

Não compraria NUNCA um reloginho de 3 paus . Nem se tivesse muita grana .

ABRAÇÃO

Não comprei, arrumei o relógio e paguei 10 reais!

Prefiria comprar um relógio de cozinha e deixar pindurado no painel a ter que gastar 3 mil em um novo.

[dorderf]

Um serviço que tem que ser feito de manhã, sem pressa e com uma chave de fenda imantada, pra não sair perdendo parafusos... Ainda faltam 5 k km pra chegar nos 200 k km, e se o carro não sofreu alteração do hodômetro, aí sim efetuar esse serviço.

[fgibin]

Aqui vai a foto do painel com evidenciados os dois "buracos" onde deve ser mudada a posição do parafuso para apagar a luz T-BELT.

[dorderf]

Aqui vai a foto do painel com evidenciados os dois "buracos" onde deve ser mudada a posição do parafuso para apagar a luz T-BELT.

Fabrizio, no caso o parafuso de baixo (preto) vai pro lugar do parafuso de cima (preto)? Ou jogo o parafuso de baixo pro buraco (que ao menos parece não ter nenhum parafuso) que cosnta entre os dois parafusos?

[fgibin]

Dorderf,
o parafuso de baixo (marcado KSW) vai para o buraco (marcado RSW) entre os dois para fusos.
Quando fazer 200.000km o parafuso volta para a posição inicial e assim vai a cada 100.000km

[dorderf]

Dorderf,
o parafuso de baixo (marcado KSW) vai para o buraco (marcado RSW) entre os dois para fusos.
Quando fazer 200.000km o parafuso volta para a posição inicial e assim vai a cada 100.000km

Muito obrigado!