Postado originalmente por
josegalego
Para ambas as escolhas, eu colocaria um bom sistema de pre-filtro de combustível (Racor aqui) e um sistema de monitoramento via OBD2 por exemplo - não é tão comum na Diesel, porém existem.
Quanto ao ano, leve em conta de ambas são D4D, que já são Common Rail, sendo a 2011 o fim da 1a revisão e a 2015 a última da geração 2012-2015. Na 2015, na teoria já precisa de Diesel com baixo teor de enxofre.
Nesses dois anos, acredito que só com cambio automático, 4 velocidades na 11 e 5 na 15. Se desejar cambio mecânico, precisa voltar um pouco, e ai tome cuidado com as 2012-13.
Boa procura!