Motor 2.8 toyota?????

[Mourão GP]

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Estou olhando um jeep com o motor 2.8 da hillux p/ comprar.Ele é um motor aspirado, recem revisado.Alguem sabe a potencia desses motores? O que devo olhar p/ saber se o motor está bom? Tem jeito de turbinar e intercoollar este motor? Tem de ser turbina e intercooller originais? Fica bom ? Quanto eu ganharei de potencia? Quanto fica + ou -?
E o motor 3.0 97? é BOM?
Valeu!

[joão k. chikui]

Glauco, esse deve ser o motor com 77 CV , mas que tem torque compatível com um gasolina de 110 CV.De qq forma vc precisa de um mecanico de diesel para avaliar o motor. Se estiver funcionando, ele vai ver se está soprando, ruído ,vazamentos, etc...
Se tiver na bancada, acho que vai ter que tirar o carter e axaminar as bronzinas e colos de mancal.
Qto a turbinar e intercoolar, se o motor estiver zeradinho, aguenta e acrescenta uns 40% de torque. Mas, num Willys, acho que aspirado é mais que o suficiente.

[GH]

Glauco,

Nas picapes CS e CD tinha 77 hp;
Nas SW4 tinha 88 hp.

Ele muda muito com uma simples mexida na bomba.
Dá sim pra turbinar, mas não é kit Toyota original.
Vai pra algo em torno de 120 hp.

Só que pro CJ, vale à pena testar sem turbina mesmo, pois lembre que uma SW 4 pesa mais de 1900 kg, uns 600 kg a mais que o CJ.

[Mourão GP]

Meus amigos,obrigado pela força.

[FroesdaMotta]

Gustavo,
As Hilux (até 2001) e as antigas SW (até 95) não tinham o mesmo motor? De onde viria esta diferença de potencia entre as duas (77HP para 88HP) ?
Abraços,

Glauco,

Nas picapes CS e CD tinha 77 hp;
Nas SW4 tinha 88 hp.

.

[GH]

Motta,

Não sei o porquê da diferença, mas ela existe.
Consta no manual, nos documentos, e o fato é que a SW anda melhor, faça o teste.

Talvez seja uma simples regulagem de bomba diferente...

[JeepToy]

Olá todos,

Estou montando, ou ... "desmontando", um motor Toyota 2.8D 3L a ser
adaptado num CJ5. Meu mecânico até o momento já retirou parte da
carroceria do Jeep e está viabilizando o projeto.

Estou muito interessado em aprender mais sobre estes motores e cada
vez que entro aqui no 4x4Brasil vejo que vou ampliando mais os horizontes,
se bem que a cada passagem por aqui meu nível de dúvidas aumenta pois
a gente vai aprendendo a fazer mais e mais perguntas. Parabéns ao Fórum.

Para contribuir neste tópico andei garimpando sobre este assunto e acho
que uma visitinha em <http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-hilux.htm>
ajuda um pouco. Pelo menos dá uma idéia sobre o ganho ao turbinar
a máquina.

Alguém sabe como posso diferenciar o 77HP do 88HP. Tem alguma indicação
no motor que me leve a saber qual a minha máquina?

Glauco, este teu Jeep é um CJ5? Estou interessado em saber se o radiador
é o original do CJ.

Abraços

[André 4Runner RJ]

Caro amigo,

Admiro sua coragem, pois sei exatamente o que lhe aguarda, por isso digo para nunca desanimar com impressões negativistas.
Precisando, possuo muitas informações do seu motor e algumas peças também.

Abs,

André

[JeepToy]

Olá André,

Quanto aos questionamentos do Glauco sinto que não tenha experiência
para falar sobre.

Passa pelo meu projeto turbinar a máquina pela influência que tive aqui no
Fórum <http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=13846>.

Com este seria o segundo motor a experimentar no CJ5.

O primeiro foi um AP 1.6D, muito econômico. Com ele fiz várias vezes
o cruzamento Torres-Rs ao Chuí pela praia. Cruzei a Lagoa do Peixe na
região de Mostardas/Tavares, RS, e "abraçei" o RS saindo do Chuí e sempre
pela região de Fronteira, cruzei o extremo sul as vezes entrando o Uruguai
e na Fronteira Oeste fui subindo margeando a fronteira Argentina dei a
volta e subindo a serra gaúcha acabei em Torres e retornei ao Chuí pela
zona costeira. O fraco motor AP 1.6D mostrou-se valente mas após 4 anos
de uso ele cansou e eu também.

A minha opção pessoal é por um motor com o mínimo de dispositivo
eletrônico e que me renda um pouco mais de potência e velocidade. Os
únicos fios que quero no motor é o que verifica a temperatura, a pressão do
óleo e o que desliga a bomba injetora.

Indo na pegada do Glauco vou apostar e turbinar o 2.8D, mas não pretendo
usar turbina originail. Não que não aposte nela é que vou usar o que
tenho disponível - questão de R$eais. He! He! He!

Como caixa estou colocando a de 5 marchas da Hilux 4x4 3L (2.8D) e
pretendo usar a transferência original do CJ5. Vai ser uma "indiada" mas eu
conto na medida em que as coisas forem acontecendo e como vai indo a
adaptação.

Como já estou com a Cx. Transferência aberta vou aproveitar e trocar o
insuportável "pino chorão", mais uma influência deste Fórum.

Até hoje o meu guincho éra uma "catraca" destas que se usa em caminhão
para puxar os cabos das lonas, que movida a "feijão" (He! He! He!) nunca
me deixou na mão. Vou aproveitar as mudanças e colocar um guincho
mecânico Ekron ligado diretamente na Caixa de transferência do CJ.

Não pretendo usar a ventoinha original do motor 3L. Vou usar a do monza
adaptada e grudada no radiador do CJ.

Pergunto à galera: será que o radiador original do CJ vai dar conta do
recado?


saudações jipeiras

[GH]

Jeeptoy,

Vc não vai usar a transferencia Hilux?
Quer vender?

[JeepToy]

Olá,

Sinto mas não tenho a transferência da Hilux e
vou usar a do CJ5.

Me esclareçam com relação a potência 77 e 88.
A minha leitura está sendo de que regulando a
bomba pode se passar de 77hp para 88hp.
É isto mesmo?

Estes motores 2.8D tem história de aquecimento?
Eu sofri muito com o meu antigo AP 1.6D

abraços

[GH]

Jeeptoy,

O motor Toyota que tem histórico de superaquecimento é o 3.0 turbo das SW4 97 a 2001, chamado 1kzte.
Os 2.8 não passam de meio marcador.

Não sei ao certo de onde vêm os 11 hp a mais das SW 2.8.