Tópico da hilux

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

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Por falar em CT, eu tenho usado o 4x4H com frequência no asfalto com chuva forte, e olha que tá chuvendo muito por aqui. Tomara que ela seja bem forte rsrsrs.

Falando em 4 x 4 hi, nessa chuvarada to que uso na estrada. Esse domingo aconteceu algo inédito para mim, a luz indicadora do 4 x 4 comecou a piscar, voltei para o 4 x 2 e depois para o 4 x 4 e voltou ao normal. Não achei nada no manual.

Se alguem souber o que rolou pósta aí

[Walter L. L. Casitta]

Falando em 4 x 4 hi, nessa chuvarada to que uso na estrada. Esse domingo aconteceu algo inédito para mim, a luz indicadora do 4 x 4 comecou a piscar, voltei para o 4 x 2 e depois para o 4 x 4 e voltou ao normal. Não achei nada no manual.

Se alguem souber o que rolou pósta aí

Isso acontece quando a roda livre não engata ou não desengata. Triton e Hilux tem alavanca para tração e reduzida mas a roda livre é elétrica.

[Carter]

Aproveitando o tema, quando coloco a reduzida, sinto uma certa trepidação na alavanca de engate, quase com se estivesse arranhando a marcha, só que sem aquele barulho característico, diferente do 4x4H que entra bem suave. É isso mesmo?

Lembrando que o 4x4L é com o carro parado e cambio no N, claro.

[Edintruder]

Amigos, alguém tem o manual ou dados sobre resistência da CT da Hilux SRV moderna? Preciso saber se ela aguenta o X-10 da F1000.

Ninguém sabe nada sobre a CT da SRV?
O motor da Toyota tem apenas 35kgf de torque, mais a redução da 1a marcha, deve chegar a165kgf/m na entrada, mas será que essa CT suporta 200kgf/m que o X-10 mete na 1a e ré??

[Imperador!]

Edin, tu tem as especificações dela, tipo marca/modelo?
Se tu tiver, repassa que eu posso dar uma pesquisada pela Internet pra ti...

[Costalonga]

Eu creio que aguenta sim Edin.
Quanto menor for o motor maior é a redução CT pra dá força.

Tem as da Triton também, que aguenta um bocado, porque remapea o modulo e o motor vai pra 250cv e a CT aguenta tranquilo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Edintruder]

Imperador, é justamente esses dads que eu não tenho, como marca e modelo da CT...
CT das Triton ainda não encontrei nenhuma. Como essa que eu encontrei está com um valor justo, acho que vale o investimento, dessa forma elimino um bocado de ruído e vibração da Femil. Para terem ideia, o ruído e vibração desaparecem após os 1900 rpm, então por conta disso eu rodo sempre acima dos 100km/h. A 50km/h é o pico da vibração. Nada que desabone a picape, mas para quem começa a procurar detalhes para arrumar, isso salta aos olhos. O vilão é o ângulo de 14° nas cruzetas.
Descobri que as pontas de eixo dianteiras dos Massey 292 tem um sistema de cruzetas duplas, que até hoje não tinha encontrado à venda no Brasil.

[Leonel Lousa]

Edin,
esse sistema q vc disse ai é um que utiliza um globo ou munhão?

[Marcelo-HPE]

Edin , quem fabrica cx de marchas e CT para a Toyota é a AISIN , mesma que fabrica para a Mitsubishi.
O cambio da l200 triton manual é o V5Mb1 , agora o da toyota eu não sei ,
abs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Isso acontece quando a roda livre não engata ou não desengata. Triton e Hilux tem alavanca para tração e reduzida mas a roda livre é elétrica.

e então walter, isso é normal?

[Costalonga]

e então walter, isso é normal?

É sim Antonio.

Em alguns casos você tem que andar pra frente e pra tras pra desacoplar totalmente.
Ontem mesmo na Pajero eu traçei ela, ai depois no meio do caminho tirei, ai quando passou em um lugar que deu um solavanco ela desacoplou totalmente.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Imperador!]

Edin,
Ao que tudo indica a CT é uma Aisin TN2. É a mesma utiliza na Tundra nos EUA. Estou atrás das especificações agora.

Segundo o site Specialist manufacturer of manual transmissions, Aisin AI , o torque de entrada dela é 2310 Nm.

Convertendo pra kgfm (1Nm = 0,10197 kgfm) dá 235 kgfm. Ou seja, dá.
Quando for olhar essa CT, faz só confirmar o modelo. O resto é sucesso.