Preparação de motor Hilux 2.8 D 3L

[herbs]

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Olá pessoal!

Tenho uma Hilux 2.8 D 3L com um motor precisando ser feito, após muito pesquisar estou mais para retificar meu motor e turbinar ao invés de colocar um 3.0 T (não o eletrônico).

Então que após conversar com um aqui outro ali, surgiu a idéia de já que vou trocar os pistões do meu motor, porque não ver se dá para colocar os pistões do motor 3.0 Aspirado 5L.

Teoricamente o bloco do motor aparenta ser do mesmo tamanho, mas não conseguir achar uma especificação para ver a diferença de curso de virabrequim e biela, que se for a mesma do meu motor (3L) com a do outro (5L) parece que dá certo, e terei um motor "mais forte".

O que vocês acham?

Alguém sabe de alguma outra preparação já feita nesse motor 2.8 D 3L ?

Abraço!

[Leonardo Dic]

Herbs quando tinha a minha Hilux tb tinha essa mesma ideia q vc, mais acabei vendendo ela com 360.000 km e o motor um relogio.
Tinha pesquisado a respeito e descobri que até as bielas do 3L e do 5L são iguais. O curso do pistão é o mesmo 96mm.
O que muda é só o diametro do pistão: 96mm no 3L e 99,5 no 5L.

Imagino q se vc fizer um motor assim e turbinar deve ficar um canhão.

Abraço

[Luca]

... O que muda é só o diametro do pistão: 96mm no 3L e 99,5 no 5L. Imagino q se vc fizer um motor assim e turbinar deve ficar um canhão.

X 2
Mas dá uma olhada em concessionária, se o motor de partida e o volante do motor também são os mesmos. Corre o risco de você ter um canhão, sim, mas depois não conseguir ligá-lo pela manhã.
Se você fizer o serviço, avisa "nóis". Todos agradecerão.
[]´s

[luiz eduardosh]

Tem também a questão da bomba injetora é bom verificar se ela vai dar conta do novo motor, pois sub alimentação é quebra na certa, não é? Ou é só em gasolina que acontece isso??? É bom checar e como já disseram, caso faça, poste as impressões e boa sorte...

[bandoleiro]

Sendo a diferenca de pistão de apenas 3 mm como foi citado acima, acredito que na retífica é possível abrir o bloco 3L. Quanto a mistura pobre quebrar motor isso só ocorre em gasolina/alcool, uma vez que no diesel a aceleração se dá pelo aumento/diminuição do débito ao pisar no acelerador. Em motor ciclo otto se "bater pino" é furo no pistão, já motor ciclo diesel o motor naturalmente trabalha "batendo pino". O que tem que ver é a expessura das paredes do cilindro no bloco, para não ficar muito fina. No mais, vale a pena ver diâmetro de válvulas de admissão e escape do 3L e 5L.

[Guiga Tostes]

Bem bacana e interessante o tópico!!!

Torço para que haja progresso na idéia!

Abrs acompanhando e aprendendo