SW4 1KZT 120.000km acendeu a lampada da correia dentada

[regisJ]

Tweet

Pessoalmente não acredito em um sensor de correia dentada. Creio que a luz acende seguindo criteriosamente o odometro. Se estiver acesa com 198000 , realizar a troca e apagar a luz... Ao virar os 200 000 vai acender de novo . A sua deve ter dado um pane de instrumento; Entretanto se nunca trocou, troque, só assim você passa a ter sua marcação e confiança própria. O espaçamento entre as trocas provavelmente deve-se ao grande numero de trocas com 100.000 e os conjuntos retirados e analisados apresentarem-se em boas condições.
regis

[Fernando César Ximenes]

Na minha ex 2001, a previsão de troca era para 150.000. Troquei com 100.000, usando peças originais.

[fgibin]

Olá pessoal!
Antes de tudo agradeço a todos pelo suporte e a gentileza!
Acabei de voltar de uma viagem para Paraty com a tal de T-BELT acesa.
Foram 500km de anseio...
Não sei se a correia foi trocada, não sei se a luz acendeu ao 120.000 por erro, não sei se o odometro foi mexido, resumindo não me sinto tranquilo.
Sendo assim, já falei com o meu meca, segunda vai pegar o Nerone, comprar as peças originais e fazer a troca de correia, esticador e rolamento.
Eu gosto de carro no ponto, não adianta ter um carro que aguenta qualquer tranco e dirigir com o coração apertado por causa de uma luzinha.
Em seguida, vou mexer no painel e apagar o treco.
O que acho importante (e que ainda não descubri) é se a tal de luz é ligada somente no odometro (se fosse assim, acho que mesmo mexendo no odometro ela deveria acender quando o odometro indicar 150.000 ou 100.000 que seja dependendo do ano do carro). Estou pesquisando nos manuais que tenho, mas por enquanto nada sobre a T-BELT light.
Não vamos deixar cair a peteca, quem tiver info sobre o assunto poste.
Eu vou continuar a pesquisa...

Obrigado mais uma vez!

Fabrizio

[fgibin]

Olá pessoal.
Só para fechar, mandei trocar a correia, rolamento e tensionador, tudo com peças originais Toyota.
A correia não precisava ser trocada imediatamente e rolamento e tensionador estavam ainda em bom estado (mesmo não sendo originais mas paralelos).
Resumindo, com R$900 (peças + m.o.) estou tranqüilo para mais uns 100.000 km.
Agora só falta desmontar o painel para apagar a tal de luzinha braba!

Um abraço a todos!

[fgibin]

Aqui vão as fotos das peças trocadas.
Quem tinha trocado a correia pela primeira vez não tinha usado correia e impulsor originais e montou o rolamento paralelo no suporte antigo.
Resumindo: um serviço porco.
Agora está tudo Toyota e vai durar até os próximos 100.000 vencerem.

[Tadi]

consultei o manual ainda ontem, antes de postar a msg, vamos dar uma checada de novo, se alguém tiver detalhes nos ajude. O meu manual sw4 97 kzt diz em duas páginas diferentes, 100 mil km.

Vc está certo, a troca deste veiculo ano 97 a 2000 é com 100000km e apartir de 2001 a troca é com 150000km. Trabalhei 8 anos na Concessionaria Toyota.

[righi]

Valeu Tadi, agora se poderia aparecer mais por aqui ne????? vc é um arquivo vivo rsrsrrs, que tem a falar pra gente dos problemas de cabeçote, principalmente das hilux 97 a 99 com radiador menor????? isso é o principal assunto das calorosas diuscussões por aqui

[dpab]

Vc realmente anda sumido !!!
A mudança na quilometragem ocorreu à partir das SW4 1999, quando houve uma reestilização de alguns detalhes estéticos e mecânicos. Naquele ano aumentaram a capacidade do radiador de 7 para 10 litros, trocaram os aros de 15" por 16" e, salvo engano, mudaram tb a relação do diferencial traseiro. Posso afirmar isso pq a minha viatura é justamente 1999, e no manual já consta a troca da correia sincronizadora a cada 150.000 Km.
Mas mesmo assim, troquei o conjunto (correia, esticador e rolamento) quando comprei a minha SW4, aos 68.000 Km, e pretendo trocar sempre a cada 100.000 Km, pois na minha humilde opinião, o custo não é tão alto que justifique esperar tanto e correr riscos.
Um abração, Delfim.

[franca_PE]

Olá pessoal.
Só para fechar, mandei trocar a correia, rolamento e tensionador, tudo com peças originais Toyota.
A correia não precisava ser trocada imediatamente e rolamento e tensionador estavam ainda em bom estado (mesmo não sendo originais mas paralelos).
Resumindo, com R$900 (peças + m.o.) estou tranqüilo para mais uns 100.000 km.
Agora só falta desmontar o painel para apagar a tal de luzinha braba!

Um abraço a todos!

Gostaria de saber se mesmo após troca da correia dentada é preciso de mexer no painel para apagar a luz do T-BELT? ou tem outro modo para apagar a mesma?

Obrigado da atenção de todos.

[guilhermeabreu]

Gostaria de saber se mesmo após troca da correia dentada é preciso de mexer no painel para apagar a luz do T-BELT? ou tem outro modo para apagar a mesma?

Obrigado da atenção de todos.

Nas mais antigas tem um orifício tampado com uma borrachinha no painel , não precisa desmontar o painel , nas mais novas , acho que de 97 em diante tem que retirar o painel , existe um tópico só para ísto .