LSD não funcionou

meu pai tem uma S10 excutive dessas, com Trac-Lock, realmente não foi feito pra trilha pesada mesmo; uma vez eu estava subindo um morro, não era uma inclinação mto grande não, mas era razoável, e tanto no começo, que tinha um pouco de cascalho solto, qto no final da subida, que era esgorregadio (não era um lamaçal, era meio que um limo, uma lama superficial), o LSD ajudou MTO, e a s10 subiu. O 4x4 LOW da S10 Diesel SIM faz MTA diferença e tira de situações BEEEEEM mais ferradas.

O Lsd faz diferença algumas vezes, mas se vc ta procurando algo pra uma trilha pesada mesmo, não conte com isso; não pense "aaah, vo passar por aqui, dane-se, tenho LSD", já vi gnt c ferrar com isso, hehe

Citação:

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Postado originalmente por Loyer

Só uma pequena correção, positraction quem tinha eram algumas D-20. As S-10 a partir das 2005/06 (eletronic) usam o track lock que na prática é a mesma coisa.

Abraço.

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Rodei muito em D20 com positraction, em fazenda, na prática não resolve nada. Devo ter rodado uns 1.000 Km se somar todas as vezes q tive q ir buscar um trator a pé com a GM atolada. E, na maioria das vezes em barro leve.

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Postado originalmente por eduardo1968

Rodei muito em D20 com positraction, em fazenda, na prática não resolve nada. Devo ter rodado uns 1.000 Km se somar todas as vezes q tive q ir buscar um trator a pé com a GM atolada. E, na maioria das vezes em barro leve.

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A D20 é uma boa camioneta mas na lama ela é uma m#$%7 mesmo, 'encalha-se' até mesmo no plaino em estrada de 'terra-roxa' com alguma chuvinha :parede:
Meus pneus devem durar +- 15 000 km e fora os mud que pretendo colocar estou a pensar em algo mais, quem sabe um compressor :pipoca:

Fora esse problema de atolar em qq terrinha a D20 é muito boa, anda bem e é muito resistente. Quando passei para uma siverado 4 cilindros em 98, notei q não andava nem perto da D20, não sei se é a caixa ou o diferencial mais curto. E ainda entrava muita poeira pelas portas na estrada seca, o q na D20 não acontecia.

Foi só um relato de experiência, não quero desviar o foco do tópico...

Abs

Eduardo

Peço desculpas por ter desviado o assunto Eduardo

Voltando ao LSD, na família temos uma F1000 86 c/ dana 44, e o cjt de satélites dela vem com alguns discos e molas (seria um lsd?), sei que ela corta um barro legal mesmo vazia, ja a D20tona nossa possui diferencial 'aberto' e é "uma pata" na lama, ou seja o tal lsd ajuda.

Logo, entre um diff aberto e um lsd para uso 'civilizado' :roll: o lsd é muito bom e ajuda bem, agora se for para uso off road e ter que escolher entre entre alguma coisa e nada, é melhor ter alguma coisa (lsd), mas se possível é escolher entre lsd e bloq full (o q ñ acontece no rockwell/bs 405 :parede:) parta p/full sem pestanejar :dance:

Todas as ranger 4x4 possuem LSD? Como identifico o equipamento? Existe manutenção nele, como trocar o oleo ou reajuste dos discos/molas?

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Todas as ranger 4x4 possuem LSD? Como identifico o equipamento? Existe manutenção nele, como trocar o oleo ou reajuste dos discos/molas?

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Original de fábrica, me parece(NÃO TENHO CERTEZA), só nas Ranger a partir de 200:mrgreen: !

o LSD da S10 é bom em pisos escorregadios com inclinação (não muita claro), mas sem nada que "cubra" a roda, c tiver um barro que cubra quase a metade da banda do pneu, ela já atola, talvez até com menos, no meu caso era só escorregadio, não chegava a ser uma lama ou um barro que cubria a roda.

claro que não é o meu caso pq meu pai NUNCA trocaria uma S10 pela Ecasporti, mas numa situação dessa q q é melhor?
Tração Traseira com LSD ou um 4x4 da Ecasporti?

Pessoal...
A solução dos seus problemas e simples:
Instalem um Bloqueio de 100% de diferencial ARB !!!!

Contatos:
Tecmin Impo & Expo Ltda.
Av. Presidente Vargas, 751
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Vale cada centavo!

Bruno Sander

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Todas as ranger 4x4 possuem LSD? Como identifico o equipamento? Existe manutenção nele, como trocar o oleo ou reajuste dos discos/molas?

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Possuem a partir de 2002, ou seja, todas as Ranger 2.8 e 3.0 possuem LSD

Além do ARB, alguém aqui usa os da Kaiser? Conversei com o fabricante e a informação recebida é que em junho de 2010 sairá opção p/ Hilux, na faixa de R$ 2.300,00 (p/ cada diferencial).

Vale a pena esperar?

Citação:

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Postado originalmente por PMoura

Além do ARB, alguém aqui usa os da Kaiser? Conversei com o fabricante e a informação recebida é que em junho de 2010 sairá opção p/ Hilux, na faixa de R$ 2.300,00 (p/ cada diferencial).

Vale a pena esperar?

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Bloqueio 100% e automático em veículos que rodam a maior parte do tempo no asfalto são uma grande roubada. É preferível o ARB mesmo. É mais caro mas no fim fica mais barato.

Ou então optar pelo tipo torsen que em veículos com câmbio AT ajudam bastante...