Hilux SRV AT com kit de 3” PROCOMP + BF 33 MUD!!!

[Walter L. L. Casitta]

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essa roda com o off-set meio "pra fora" assim não da problema mecânico e/ou com os guardas não?

A geometria da suspensão é projetada para um diâmetro especifico do pneu. Então pra usar um pneu maior e não ter que alterar as peças da suspensão, o truque é usar rodas com off-set mais negativo.

[AKPG]

essa roda com o off-set meio "pra fora" assim não da problema mecânico e/ou com os guardas não?

Simao,

Como o Luis escreveu, problemas mecânicos não mas com os guardas, talvez.

Os problemas mecanicos poderão ocorrer pelo fato de estar usando pneus mais pesados e isto independe do offset da roda. O sistema de transmissão, de direção e etc estão agora trabalhando com uma carga maior e isto sim será o fator que irá fazer com que algumas peças tenham uma vida úitl menor.

Um abraço,

[AKPG]

A geometria da suspensão é projetada para um diâmetro especifico do pneu. Então pra usar um pneu maior e não ter que alterar as peças da suspensão, o truque é usar rodas com off-set mais negativo.

Então Walter,
As rodas originais da Hilux são offset +30. Coloquei rodas com -5. Mas acho que a medida ideal para esta alteração que eu fiz, seriam rodas com offset zero ou +5.

[Walter L. L. Casitta]

Então Walter,
As rodas originais da Hilux são offset +30. Coloquei rodas com -5. Mas acho que a medida ideal para esta alteração que eu fiz, seriam rodas com offset zero ou +5.

Uma vez fiz as contas pra saber qual seria o off-set ideal para a minha Ranger com pneus 33". deu uma diferença de uns 7mm (se não me engano) em relação ao da roda original. Também acho que -5 é muito pra Hilux.

O problema é que não adianta calcular tudo certinho se não existir a roda com o off-set desejado ou se com a roda certa o pneu raspar em algum lugar...

[Walter L. L. Casitta]

Outra coisa. Normalmente a roda original tem o maior back-space possível de se usar então não adianta nada ficar procurando um off-set ideal.

Se a roda for muito larga tem que optar por um off-set mais negativo que o desejado para se manter o back-space compatível com a viatura.

Em fim, são vários fatore que devem ser observados. Brincar com o off-set da muito certo apenas nos veículos com rodas e pneus estreitos. Com os penus e rodas que usamos tem que usar o quer for possível encontrar..

[lpfm]

Uma vez fiz as contas pra saber qual seria o off-set ideal para a minha Ranger com pneus 33". deu uma diferença de uns 7mm (se não me engano) em relação ao da roda original. Também acho que -5 é muito pra Hilux.

O problema é que não adianta calcular tudo certinho se não existir a roda com o off-set desejado ou se com a roda certa o pneu raspar em algum lugar...

Walter, como faco essa conta?(desculpe a pergunta cretina)

[Walter L. L. Casitta]

Walter, como faco essa conta?(desculpe a pergunta cretina)

Agora você me pegou em?

Eu não tenho nenhuma formula pronta pra isso, mesmo porque os dados tem que ser medidos direto na suspensão principalmente o ângulo da inclinação do pino mestre. Na verdade como não me lembro mais de quase nada das aulas de trigonometria, uso software CAD e desenho a suspensão em formas geométricas pra depois fazer as medias.

Em teoria, a inclinação do pino mestre aponta para um ponto imaginário que deve coincidir com o centro da banda de rodagem do pneu. Quando se usa um pneu maior que o original o ponto imaginário se desloca. Com uma roda de off-set negativo é possível deslocar o centro da banda de rodagem do pneu para que se coincida novamente com o ponto imaginário.

Desculpa, procurei desenhos pra ilustrar, mas não achei...

[lpfm]

Walter,
Hehe, o intuito nao era te colocar em sai justa! Contudo, sua explicacao foi de uma clareza impar.
De fato precisariamos de um desenho tecnico da suspencao com a distribuicao de todas as cargas para termos a conta perfeita.
abs,
lp

[lpfm]

Portanto, o offset vai na galega mesmo!!!

[SÉRGIO HOLANDA]

Putzzz...

ALÊ quanta diferença...

Cara, tá no ponto de fazer a transamazônica...

Foto 1: tirada ao lado de uma Hilux com pneu 31
Foto 2: tirada ao lado de uma Hilux com pneu original.

Vou providenciar outras um pouco melhores . É que ao tirar estas fotos, fiquei com medo do dono do carro chegar. Ai já viu...

[SÉRGIO HOLANDA]

Alê,

basicamente os problemas que terás serão maios ou menos os que tivesse com o teu Troller com 35"...básicamente pivôs, já que os amortecedores são reforçados, mais resistentes que os originais, então estes resistirão mais...direção, a vida média desse equipamento nas toyotas é de 200mil km pra apresentar folga, então é ver, mas como acho que não faz parte do seu perfil rodar tanto assim, também não deves ter problema.

Sérjão

Simao,

Como o Luis escreveu, problemas mecânicos não mas com os guardas, talvez.

Os problemas mecanicos poderão ocorrer pelo fato de estar usando pneus mais pesados e isto independe do offset da roda. O sistema de transmissão, de direção e etc estão agora trabalhando com uma carga maior e isto sim será o fator que irá fazer com que algumas peças tenham uma vida úitl menor.

Um abraço,

[Walter L. L. Casitta]

Eu fico com pé atrás quando o lift de suspensão envolve modificações apenas nas molas e amortecedores. Seria bom verificar se a Hilux ainda tem as mesmas especificações da geometria da suspensão, principalmente o caster. Na verdade o ideal seria ter feito isso antes e depois da instalação do lift. Só assim é possivel comessar a conhecer a qualidade do lift.

Quanto ao desgaste das peça da suspenção pelo tamanho dos pneus, pela esperiência que tenho com isso se aumentar o desgaste de alguma peça em uns 10% é muito a menos que alguma sofra com o interferência do lift.