Adaptando Intercooler na SW4.

[cstedile]

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Rubem, fazem aproximadamente uns 6 meses que eu fiz o intercooler, e o projeto original previa a instalação de um manometro, entretanto gostaria de colocar um instrumento digital pequeno, de forma que não fosse preciso usar copos ou furar o painel da sw4, mas não encontrei o tal manometro.
Também estava no projeto puxar no dinamometro para medir a potência e torque(o mais importante) real, mas também não encontrei tempo ainda, farei....
Com relação a pressão da turbina eu testei a Waste Gate e a mesma tava iniciando a abertura na pressão próxima a 1kg/cm².
Outra coisa que me preocupei em medir foi a diferença de temperatura do ar na entrada e na saída do intercooler...
Vou tentar fazer fotos, mas o bom mesmo seria tirar o parachoque. A fixação foi feita soldando três suportes feitos de cantoneiras de aluminio, dois sobre a parte de cima e um centralizado em baixo (sempre lebrando de soldar com solda tig e longe das colméias pra não derreter), e fixado na toyota com o emprego de três suportes de aço através de parafusos.

at.

[rub]

Rubem, fazem aproximadamente uns 6 meses que eu fiz o intercooler, e o projeto original previa a instalação de um manometro, entretanto gostaria de colocar um instrumento digital pequeno, de forma que não fosse preciso usar copos ou furar o painel da sw4, mas não encontrei o tal manometro.
Também estava no projeto puxar no dinamometro para medir a potência e torque(o mais importante) real, mas também não encontrei tempo ainda, farei....
Com relação a pressão da turbina eu testei a Waste Gate e a mesma tava iniciando a abertura na pressão próxima a 1kg/cm².
Outra coisa que me preocupei em medir foi a diferença de temperatura do ar na entrada e na saída do intercooler...
Vou tentar fazer fotos, mas o bom mesmo seria tirar o parachoque. A fixação foi feita soldando três suportes feitos de cantoneiras de aluminio, dois sobre a parte de cima e um centralizado em baixo (sempre lebrando de soldar com solda tig e longe das colméias pra não derreter), e fixado na toyota com o emprego de três suportes de aço através de parafusos.

at.

Carlos, obrigado pela informação. Vamos ficar em contato...
Neste sabado vamos medir o espaço livre atras do parachoque dianteiro para a fabricação do Intercooler. O volume de ar ficará aproximadamente 50% a mais do que o da Ranger 2.8.
Tambem vou verificar as mangueiras de silicone de 2 lonas (azul e com braçadeiras de aço inox), a mangueira de 4 lonas é muito cara, cerca de R$ 200.00 o metro.
A tubulação ao invés de ser feitas com aço inox vamos tentar fazer com tudo de aluminio de 2 1/2 polegadas.

Os testes que você pretende fazer eu também pretendo solicitar.
Vou medir a pressão do turbo antes de mexer na turbina. Não pretendo alterar a pressão original, o máximo que eu quero é corrigir caso o limite inferior da pressão do turbo estabelecido pelo fabricante não seja alcançado com a instalação do intercooler.

Ficaremos em contato...

Abs,

Rubens

[cstedile]

Rubem, com relação as mangueiras eu usei as mangueiras normais de borracha que são usadas em turbinas de caminhão, pois não vejo significativa vantagem no uso de silicone, alias, talvez a unica vantagem seja estética. Com relação aos tubos, usei aço, exatamente os tubos usados em canos de escapamento, estes da pra dobrar tranquilamente com dobradeira(consulte o pessoal que produz coletores e escapamentos personalizados) e depois pintados com spray para alta temperatura - fica bom. Tubos de aluminio e inox não da pra dobrar sem alma, é bem complicado...
Quanto a pressão na turbina, o trocador de calor e os tubos vão causar alguma perda de carga no sistema, compensar ou não através do aumento de pressão depende da sua magnitude.

abs.

[rub]

Carlos,

Você pode tirar as fotos dos tubos que você usou na instalação do Intercooler?
Gostaria de ver as dobras e angulações utilizadas neste processo.
Os tubos foram de 2 1/2 polegadas?
Pretendo usar o Termotap no tubo que liga a saida do intercooler com a entrada do coletor, para minimizar o efeito da troca de calor que poderá haver entre o motor e este tubo.
Também está no projeto a instalação de um eletroventilador na entrada do Intercooler, assim como é o do Troller. porém tenho que ver se haverá espaço para isto.

Caso seja necessário aumentar a pressão da turbina, vou usar arruelas a serem utilizadas entre a base da valvula waste gate e a turbina. Pretendo não fazer isso, mas se for necessário para compensar o trajeto do ar que será mais longo não haverá outro recurso.

Alguns mecânicos dizem que o trajeto mais longo exige um aumento na pressão da turbina para compensar o camimnho que o ar irá percorrer. Eles afrimam que o carro fique "manco" nas saidas, ou seja, surgir pequenas falhas na saida.

Outros dizem que não precisa ser feito nada. Na dúvida vou medir a pressão no coletor de admissão antes da instalação e após para verificar se houve ou não uma perda significativa ou não.

Grato,

Rubens

[rub]

Amigos,

No último final de semana, encomendei o Intercooler (sob encomenda). Tiramos todas as medidas. Vai ficar um pouco maior no comprimento, na altura do que o da Ranger 2.8 porém na espessura ficará um pouco mais estreito . Mas no final o volume interno de ar interno ficará 30% a mais.

Agora a dúvida está na medida do tubo a ser utilizado. Usar o de 2 polegadas ou o 2 1/2 polegadas.
Alguem poderia me ajudar com esta dúvida na escolha do dimensional correto deste tubo?

Grato,

Rubens

[mecamaniaco]

Amigos,

No último final de semana, encomendei o Intercooler (sob encomenda). Tiramos todas as medidas. Vai ficar um pouco maior no comprimento, na altura do que o da Ranger 2.8 porém na espessura ficará um pouco mais estreito . Mas no final o volume interno de ar interno ficará 30% a mais.

Agora a dúvida está na medida do tubo a ser utilizado. Usar o de 2 polegadas ou o 2 1/2 polegadas.
Alguem poderia me ajudar com esta dúvida na escolha do dimensional correto deste tubo?

Grato,

Rubens

Faça os tubos na medida do tubo original que sai da turbina para o coletor! É a saída mais certa!

Vale lembrar que se qualquer ponto da tubulação tiver um esrangulamento, ex: 2,5" para 2". De nada adiantará usar canos de 2,5" já que o fluxo de ar será limitado pelo estrangulamento, isso vale para o diametro interno do bocal da turbina (caracolr frio).

Abraço!

[rub]

Faça os tubos na medida do tubo original que sai da turbina para o coletor! É a saída mais certa!

Vale lembrar que se qualquer ponto da tubulação tiver um esrangulamento, ex: 2,5" para 2". De nada adiantará usar canos de 2,5" já que o fluxo de ar será limitado pelo estrangulamento, isso vale para o diametro interno do bocal da turbina (caracolr frio).

Abraço!

Mecamaniaco,

Obrigado pela dica.
Eu já consegui a saida da turbina e ela tem 2 polegadas. Então usarei os tubos de 2 polegadas e não de 2 1/2, seguindo a sua explicação.
Mais uma vez obrigado e vou mantendo contato!

[cstedile]

Rubens!
Estou postando mais algumas do intercooler da minha sw4. Nao lembrava se os tubos eram de duas ou duas e meia polegada, sao de duas, porque fiz o trocador com a entrada e saida em 2" e porque a admissao tem aproximadamente este diametro.
Queria dizer, que com relacao a mudancas de direcao e estrangulamentos, estes tem reflexo na pressao dinamica, uma vez que acarretam perda de carga no sistema, assim como a rugosidade das paredes dos tubos e o tamanho do intercooler, que quanto maior, maior a perda de carga. Enfim, o sistema trabalha bem com tubos de 2".

[cstedile]

Seguem outras fotos...

[rub]

Carlos,

Ficou excelente a sua adaptação! Muito onrigado pelas fotos!
Neste sábado eu vou buscar o Intercooler e os tubos de 2 polegadas.
Na foto deu para perceber que o intercooler que você instalou ficou distanciado do condensador e bem próximo a entrada de ar do spoiler do parachoque.

O que eu pedi para fazer ficará paralelo ao condensador do ar condicionado e se o espeço permitir vou instalar um eletroventilador do Troller na entrada do ar que vem da turbina.

Agora estou preocupado com a pressão dinamica que o intercooler poderá causar. Se der problema de pressão dinamica serei obrigado a fechar algumas canaletas do Intercooler ou aumentar a pressão da turbina. Vou observar e depois eu te informo.

Volto a informar que a entrada do coletor de admissão ficou muito bem projetada. A que eu consegui a entrada e pelo lado de baixo e não igual a sua.

Abraços,

Rubens

[mecamaniaco]

Rubens!
Estou postando mais algumas do intercooler da minha sw4. Nao lembrava se os tubos eram de duas ou duas e meia polegada, sao de duas, porque fiz o trocador com a entrada e saida em 2" e porque a admissao tem aproximadamente este diametro.
Queria dizer, que com relacao a mudancas de direcao e estrangulamentos, estes tem reflexo na pressao dinamica, uma vez que acarretam perda de carga no sistema, assim como a rugosidade das paredes dos tubos e o tamanho do intercooler, que quanto maior, maior a perda de carga. Enfim, o sistema trabalha bem com tubos de 2".

Excelente trabalho! Muito bom mesmo!!! Parabéns

[rub]

Seguem outras fotos...

Carlos,

Agora eu já estou procurando as mangueiras para adaptar o Intercooler. As de silicones são boas porém são extremamente caras. Aqui em SP eu encontrei um empresa que vende mangueira de silicone (azul) com 4 lonas internas em torno de R$ 200,00 o metro.

Você poderia informar qual mangueira foi utilizada na instalação do Intercooler da sua SW4?

A magueira (cotovelo de 90 graus) na entrada do coletor de admissão é de que carro/caminhão?

Obrigado e aguardo mais esta ajuda,

Rubens