Problemão No S.u.v.:

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Postado originalmente por leobnaval

sei que a água da torneira contém fluor, cloro e outros aditivos para que fique apropriada para o consumo e a água de nascentes e poços contém sais minerais e outras substâncias, por tanto podem afetar o sistema de arrefecimento bem como corroer ou reagir em contato com materiais como o alumínio, cobre ou aço.

se você repara vai encontrar aditivos para radiadores prontos pois já foi feita a diluição com água destilada.

acho que aguém vai conseguir te explicar melhor.

Abraços

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Se vc perguntar esses donos de D-10 , F1000, D-60, MB 1113, F350 (antigas) que fazem fretes perto de mercados e feiras eles nao sabem nem o que é aditivo para sistema de arrefecimento e os carros rodam só com agua e sempre forçados e nao esquentam ou corroem o sistema por falta de aditivo.
O tal líquido de arrefecimento tem até anti-congelante e é vendido indiscriminadamente em qualquer lugar do Brasil. Pode até servir em São Joaquim ou Campos do Jordão, mas em Sobral ou Teresina vai se congelar o que num radiador ???
Aqui em Fortaleza o uso prático é o seguinte: apenas 1 litro de líquido já diluído ( Radiex é o mais comum) para todo o sistema da L200 por exemplo. ( prevenção da corrosao no sistema)
Se for pelo manual é até 60% de aditivo e 40% de água, que nessa proporção é mais concentração que preencher 100% com o diluído.
Assim, em local quente deve "esquentar" mesmo.

Vc NAO PODE COMPARAR os motores perkins, mwm e mercedes antigos com esses motores modernos.Eles eram so trocar oleo e pronto.Os de hj sao muito mais leves, potentes e outros, mas exigem cuidado maior...

Pessoal, nestes compostos arrefecedores cada componente tem uma função: Um condutor térmico (água desmineralizada), um anticongelante (etil glicol) e aditivos detergentes, dispersantes e lubrificantes. Isoladamente, a água pura até refrigeraria melhor, mas não iria lubrificar a bomba, permitiria formação de depósitos e poderia congelar em situações extremas. Então, o composto melhora o funcionamento do sistema de arrefecimento, ainda que com uma pequena perda da capacidade de troca térmica, pór conter menos água.

Um abraço.

Márcio Teixeira

Um colega já falou das diferenças entre os motores Diesel de baixa rotação e os de alta...Realmente faz muita diferença.

Agora, não podemos nos esquecer também que mesmo em regiões muito quentes, como as que você citou, os aditivos de radiador também ELEVAM A TEMPERATURA DE EBULIÇÃO, isso quer dizer que, se por um acaso o motor esquentar alem de 100 graus... o liquido não vai entarr em ebulição...não vai borbulhar ou evaporar...ou mesmo formar gazes...

Deu para entender?:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Um colega já falou das diferenças entre os motores Diesel de baixa rotação e os de alta...Realmente faz muita diferença.

Agora, não podemos nos esquecer também que mesmo em regiões muito quentes, como as que você citou, os aditivos de radiador também ELEVAM A TEMPERATURA DE EBULIÇÃO, isso quer dizer que, se por um acaso o motor esquentar alem de 100 graus... o liquido não vai entarr em ebulição...não vai borbulhar ou evaporar...ou mesmo formar gazes...

Deu para entender?:concordo:

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Concordo com tudo que citaram anteriormente. Mas deveria ao menos ter aditivo para regiões quentes e regiões frias.
Se vc coloca aditivo num "radiador" acha que ele vai prioritariamente maximizar a funçao do sistema que é refrigeração; aí em vez disso ele causa aquecimento??????? :putz:

Imagina você ter que trocar de aditivo toda vida que for para uma serra...e trocar novamente quando voltar para Sobral...isso sem mencionar regiões do planeta em que a temperatura muda de repente do gelo para a lava....O objetivo dos fluidos de arrefecimento é exatamente tornar estavel a temperatura da viatura independendo tanto dos fatores externos.....

Desculpem...repeti a mensagem.

Isso tambem justifica a importancia da valvula termostática...que torna a temperatura de trabalho uniforme.....e garante vida mais longa para o motor prevenindo o desgaste por atrito entre peças com diferentes dilatações por temperatura.:dance:

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Imagina você ter que trocar de aditivo toda vida que for para uma serra...e trocar novamente quando voltar para Sobral...isso sem mencionar regiões do planeta em que a temperatura muda de repente do gelo para a lava....O objetivo dos fluidos de arrefecimento é exatamente tornar estavel a temperatura da viatura independendo tanto dos fatores externos.....

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Do gelo pra lava até que tudo bem, mas...
...vc coloca da forma/proporção que o manual recomenda, e se vc mora em um local em torno de 30 graus aí o carro aquece por causa do líquido de arrefecimento??? Ta certo isso???
Tinha que ter uma outra forma, pq anti-congelante no radiador do meu carro imaginando que um dia eu vou a Lapônia... é >phodigas<

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Imagina você ter que trocar de aditivo toda vida que for para uma serra...e trocar novamente quando voltar para Sobral...isso sem ...

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Estou justamente concordando com seu raciocínio:
da forma que está, o aditivo está servindo perfeitamente para quem mora em local que neve, mas se for a Sobral... vai ter que arriar a mistura e trocar por agua pura ou senao o carro aquecerá.
Tem que ser um aditivo que funcione perfeitamente nos dois locais, pq anticongelante no radiador de quem mora em Teresina ... é FOGO. :parede:

Tá bom GUGU...você venceu!

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

Tá bom GUGU...você venceu!

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Valeu JeFFzão.
Um abraço conterrâneo.
:concordo: