Troca da correia dentada TD 3.0

[Engels Kbça]

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Mês passado quando levei a SW4 motor TD 3.0, pra trocar a correia dentada fiquei impressionado com a rapidez do serviço, em apenas 40 min. o serviço estava pronto. Estava na oficina e quando sai pro almoço, eles fizeram o serviço e quando voltei estava pronto. Fiquei intrigado, questionei se tinham realmente trocado, me entregaram a correia retirada (ainda em condição de uso apesar dos 130mil) e o tensor. Como havia solicitado a correia original TOYOTA e colocaram Goodyear , pedí pra trocar de novo, em 35 min. a correia estava trocada, mas dessa vez eu ví. Explicação: A correia dentada não passa pelo virabrequim, vai apenas da bomba injetora para o comando de valvulas, ou seja a injetora é acionada por engrenagem, internamente. Assim a unica peça que precisa desmontar é a proteção da própria correia e retirar o tensor. Vejam a foto.
O motor 3.0 aspirado é diferente e este sim precisa desmontar a frente do motor.
Uma semana antes de fazer o serviço fui a autorizada e me pediram R$690,00 para a troca, alegando que gastariam 6 horas para o serviço, que malandragem...

[Augustocesar]

Engels,
A 2.8 me parece ser diferente, acho que tem toda essa necessidade de tirar a frente do motor para fazerr a troca.
Pelo jeito a bichinha já tá prontinha. he he he
Abraços,
Augusto "De Goiás"

[Leonardo Dic]

É isso aí Augusto, as nossas 2.8 temos que retirar radiador, hélice, todas as outras correias, a polia do virabrequim.
Fiz isso essa semana pra trocar aquele retentor que te comentei q tinha ficado vazando. E surpresa, o mecanico tinha colocado ele torto.
Agora ficou beleza, coloquei de novo o original toyota.
Aproveitei e troquei um rolamento do esticador do AC, é o mesmo da moto CG.

Agora tá zerada de tudo.

To achando que fico sem ela semana que vem. Dá até dor no peito. Fazer o que.

Abraço

[Engels Kbça]

É isso aí Augusto, as nossas 2.8 temos que retirar radiador, hélice, todas as outras correias, a polia do virabrequim.
Fiz isso essa semana pra trocar aquele retentor que te comentei q tinha ficado vazando. E surpresa, o mecanico tinha colocado ele torto.
Agora ficou beleza, coloquei de novo o original toyota.
Aproveitei e troquei um rolamento do esticador do AC, é o mesmo da moto CG.

Agora tá zerada de tudo.

To achando que fico sem ela semana que vem. Dá até dor no peito. Fazer o que.

Abraço

Pois é, uma vez troquei a correia dentada, aqui mesmo em casa, tive que desmontar toda frente do motor. Por isso fiquei surpreso.
Um abraço

[Engels Kbça]

Engels,
A 2.8 me parece ser diferente, acho que tem toda essa necessidade de tirar a frente do motor para fazerr a troca.
Pelo jeito a bichinha já tá prontinha. he he he
Abraços,
Augusto "De Goiás"

Pois é Augusto, todos os motores que conhecia é assim, tem que desmontar a frente pra trocar, por isso fiquei surpreso com esse motor. O motorzão já tá pronto, aguardando a partida.

Um abraço.

[Engels Kbça]

Agora a luz do T-Belt acendeu, alguem sabe como resetar o sistema ??

[mak (SP/ZN)]

muita coincidência, não??? será que não pularam um dente ai e o sistema esta indicando erro?

[Engels Kbça]

muita coincidência, não??? será que não pularam um dente ai e o sistema esta indicando erro?

Que erro ?? que dente ?? será que estamos falando da mesma coisa

[guilhermeabreu]

ENGELS

Ver solução no tópico : T-BELT acesa

[leodbc]

Tenho uma 3.0TD 2004.

Minha correia dentada estava patinando, estava com 80.000 km rodados.

A troca foi feita em poucos minutos mesmo!


Alguém sabe se o motor 3.0TD 2004 é o mesmo da SW4 sitada?