Troca da correia dentada

[vagnermonteiro]

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Pessoal,

Quando trocamos a correia dentada, fui informado que obrigatoriamente devo trocar também a Polia tensora e o esticador, correto?

Claro que a correia comprei original na Toyota, mas faz total diferença comprar os 2 itens acima também originais? (Tem algumas marcas paralelas...)
É que o preco das 2 na toyota está batendo os R$ 1000,00 !!

Ah...é uma SW4 2.8 Diesel 93

[]s
Vagner

[Luca]

Quando trocamos a correia dentada, fui informado que obrigatoriamente devo trocar também a Polia tensora e o esticador, correto?

Fala, Vagner! É isso aí. Só que, que eu me lembre, os dois são uma só peça. Já troquei correia e tensionador em duas oportunidades, e não são três peças, são somente duas: a correia dentada e a polia esticadora. Só. Mais nada. Agora, tô achando R$ 1.000,00 muita grana. Dá uma procurada. Acho que de peças, você num gasta mais do que R$ 300,00.
Gostaria de saber o que há no paralelo. Nunca ouvi falar. Coloque os nomes, prá gente saber.
Bom, você conhece a minha opinião, se for ching ling, fique FORA. Não vai rodar nem 1000 km, e você terá seu motor destruído.

Abração

[FroesdaMotta]

Alguém já fez este serviço em casa ? Quais são os passos principais ??
Sei que se necessita retirar a grade, radiador, hélice e polia do virabrequim, para acessar a capa da correia, e retirar a correia. Precisa tirar algo mais ?

É facil retirar a correia velha e instalar a nova, sem riscos de tirar a bomba injetora do ponto ??

[ ]'s cheio de dúvidas

[Luca]

É facil retirar a correia velha e instalar a nova, sem riscos de tirar a bomba injetora do ponto ??

Froes,
Tem que tirar tudo o que você falou, sim. Faltou o compressor do ar-condicionado. Não é necessário soltar as mangueiras do AC. Basta soltá-lo da base e tombá-lo prá trás. A polia do virabrequim não tem que soltar. Tem muito detalhe na operação. Não aconselho fazer sozinho, não. Depois da área limpa, há que se posicionar o motor numa determinada marcação, de forma que o virabrequim e o comando estejam apontndo para as marcas. Isso não me lembro. Teria que olhar. Depois, solta-se o parafuso da trava do esticador, recolhe-se o esticador, e trava-se o parafuso novamente. É só tirar uma correia e colocar a outra. Estica-se com a mão, e solta-se o parafuso do esticador. Quando ele tensionar, trava-se o parafuso de esticador de novo. Daí, é só montar todo o resto de volta.
A primeira vez que eu troquei, fiquei olhando o meca. Da segunda vez, eumesmo fiz, mas o meca tava do lado fazendo outro serviço. Se desse encrenca, ele me ajudaria. Deu tudo certo.
Se vc põe a mão na graxa, divirta-se, se não, eu mandaria numa concessionária.

Abraço

[d_fismann]

Vagner,

o Luca já explicou praticamente tudo...

Quanto aos valores das peças, a correia lembro de ter pago por volta de 200r e a polia "acho" 3_ _r... - se te ajuda, acabei de ligar na Tsusho e lá sai tudo por 610r...

Abras

[Fernando Figueiredo]

Estou fazendo o motor da SW4 2001 e aproveitano para dar uma geral na mecãnica. A correia dentada peguei na alternativa4x4 R$116,00 da Dayco e o esticador custa R$348,16 em qualquer concessionária. O que varia é o desconto. A Interjapan (ceasa) dá 15% para PF. A Gand Motors dá 25% para PJ Oficna.
O motor está quase pronto, porém terei que vendê-la, pois necessito comprar um apto. Adoraria poder vender a 93 e ficar com a 01, mas será o contrário. De repende, até a 93 vai embora.

[FroesdaMotta]

Froes,
Tem que tirar tudo o que você falou, sim. Faltou o compressor do ar-condicionado. Não é necessário soltar as mangueiras do AC. Basta soltá-lo da base e tombá-lo prá trás. A polia do virabrequim não tem que soltar. Tem muito detalhe na operação. Não aconselho fazer sozinho, não. ...................A primeira vez que eu troquei, fiquei olhando o meca. Da segunda vez, eumesmo fiz, mas o meca tava do lado fazendo outro serviço. Se desse encrenca, ele me ajudaria. Deu tudo certo.
Se vc põe a mão na graxa, divirta-se, se não, eu mandaria numa concessionária.

Abraço

Poi é Luca,
Pensei, pensei, e desisti de fazer sozinho. Achei muito arriscado ! Nunca vi ninguém fazendo, como foi seu caso, e não seria fácil obter socorro, caso algo desse errado!
Levei numa oficina aqui em Salvador, a AlcollMaq. Trabalham com todas as Toyotas, Bandeirantes e Hilux.
Cobraram cerca de R$260,00 de mão-de-obra, o kit de correias (dentada e as outras) da GoodYear cerca de R$270,00. O tensionador da dentada me disseram que nem sempre precisa trocar; além do mais o pre$$$$o era salgado R$530,00 (original Toyota).
O total ficou cerca de R$700,00 (sem tensionador), pois tem mais umas pequenas coisas inclusas. Acho que ficou razoável !!

Tomara que fique tudo bom !!

[ ]'s
Agostinho

[FroesdaMotta]

Bom,
Troquei as correias, dentada e as outras, mas tive que morrer também no esticador da correia dentada. Saiu por R$505,00; um a$$$$$$alto. O serviço todo, mão-de-obra + correias +rolamentos + esticador ficou em R$1100,00.

Mas fiquei surpreso como o nível de ruído do motor diminuiu; acho que tinha algum dos rolamentos das correias normais ferrado. Fez muita diferença a troca.

O esticador da dentada aparentemente estava em bom estado; sem folgas em nenhum sentido. É relamente necessário trocá-lo a cada troca da correia ?
Alguém já teve problema ao não trocar o esticador??
[ ]'s

[_portela]

Agostinho,

Economizar no esticador é economia porca. Você só vai gastar isto novamente daqui há 100.000km. É muito zero de quilometragem. Não vale a pena arriscar ter um rolamento de esticador travado e uma "quebra" de correia. Os danos podem ir de varetas de tucho (nem sei se o 2.8 tem isto) a cabeçote...

Fazer o serviço sozinho requer experiência. Não é difícil, só é metódico demais, são muitos detalhes e ordenamentos a serem cumpridos à risca. Se um der errado F...

Abraço,

[Luca]

Economizar no esticador é economia porca...

X 2.

Agostinho,
A sua tranquilidade vale cada centavo que você gastou. Você nunca sabe quando o esticador vai perder eficiência e travar. Esticador de correia dentada sempre parece que não precisa trocar. Vale prá qq carro. Mas o risco de não trocá-lo tem custo elevado.
Estes preços que você citou são para peças originais Toyota?

Abraço

[FroesdaMotta]

X 2.

Agostinho,
A sua tranquilidade vale cada centavo que você gastou. Você nunca sabe quando o esticador vai perder eficiência e travar. Esticador de correia dentada sempre parece que não precisa trocar. Vale prá qq carro. Mas o risco de não trocá-lo tem custo elevado.
Estes preços que você citou são para peças originais Toyota?

Abraço

As correias "V" e a dentada foram GoodYear, o esticador da correia dentada foi original Toyota, e os rolamentos dos tensores das correias "V" foram SKF. Me parece que é tudo 1a linha !!

Obrigado a todos pelos comentários . Pelo menos fico mais tranquilo sabendo que foram $$$$$ bem gastos.

[ ]'s

[vagnermonteiro]

Então para fazer uma troca "decente" da correia, tem que:

1. Compara NA TOYOTA: Correia / Esticador / Rolamento (polia)

2. Trocar.. ai é a questão: trocar na Toyota, ou pode ser no mecânico de confiança mesmo?? Tem aquele botão da luz do painel de 100.000km

[s]
Vagner