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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Minha sw4 está esquentando muito.




    Bom dia á todos! já li diversos relatos de alguns de vcs, tenho uma sw4 1997, está comigo desde janeiro, no começo foi uma beleza, econômica, anda muito bem, mas.......
    Em novembro deu uma esquentada, tenho o termômetro digital, passou dos 110°, e o painel subiu até o vermelho, nem andei, parei,esperei esfriar, passei em uma auto peça e coloquei o fuido de radiador, andei mais dois dias e ferveu de novo, conclusão trincou o cabeçote, meu mecânico sugeriu a troca do mesmo, cabeçote, juntas, bomba d'água, válvula termostática, óleos, filtros, correias. demorou 40 dias para o concerto, resumindo está esquentando tudo de novo chega a 100°, 99,9°. Meu mecânico sugeriu que fosse a ventoinha que não estava acionando, ligou ela direto (ficou um barulhão, até que gostei), mas não tenho confiança no carro mais, o quê mais devo fazer.... SOCORRO.....
    Lembrando que ela tinha dois radiadores, ai meu mecânico desativou um deles (era de gol quadrado), antes de ferver, a temperatura era sempre ate 85° no máximo 90°, agora em pista chega até á 108°, me ajudem...
    4X4 Brasil

  2. #2
    Usuário Avatar de titanium
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    Thiago,

    Depois que fixou a ventoinha esquentou novamente?
    --
    Viajar é bom e necessário!

  3. #3
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    Também acho que pode ser a ventoinha, que é um ponto geralmente negligenciado.
    Numa que abrimos praticamente não tinha mais silicone:
    Modificacoes e reparos - IvandeAraujo

    Dizem que só "dura" uns 8-10 anos.
    []s
    Ivan Pereira
    https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/ - Pajero 3 portas, diesel, 2008

  4. #4
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    Fiz essa alteração dia 25/02, normal, mas agora está esquentando de novo.

  5. #5
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    Então ele ligou direto, um barulho gostoso, mas não está sendo suficiente. O duro é gastar uma nota e não ficar bom, Acho que vou trocar o radiador pra ver se resolve.

  6. #6
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    A questão e arrumar tudo de uma vez para ficar perfeito.
    Não ficando 100% e esquentando novamente, corre o risco de trincar cabeçote novamente e ter de fazer tudo, novamente.

    Trocar cabeçote por um de qualidade,
    Junta de qualidade,
    Parafusos do cabeçote de qualidade,
    Radiador,
    Polia viscosa,
    Válvula termostática,
    Bombá dágua nova,
    Mangueiras e abraçadeiras novas,
    Aditivo de radiador + água desmineralizada na proporção indicada no manual,
    Tampa do radiador ORIGINAL,
    e sensor com alerta sonoro para alertar caso passe de 95º a temperatura para, ainda com o carro em movimento, providenciar o quanto antes a sua parada / desligamento, para evitar que se quebre outro cabeçote.


    Com carro que tem histórico de aquecimento não se pode brincar...

    Sorte aí!
    --
    Viajar é bom e necessário!

  7. #7
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    Já trocou o óleo de silicone da polia viscosa?
    Usa aditivo na proporção correta ou água pura da torneira?

    Drene toda a água inclusive do bloco do motor e use isto:
    Havoline Xtended Life Antifreeze Coolant 50/50 - Texaco

    Veja o link sobre a troca do óleo:
    Viscous fan service - Hilux Surf & 4Runner forum

    4X4 Brasil
    fnandosp@SW4.(N180).97/98


  8. #8
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    Deixa um tempo sem termostática e testa também. Comigo aconteceu de uma termostática original Toyota parar de funcionar com 3 meses.
    Duas coisas que não combinam: viscosa da ventoinha travada e termostática, o sistema fica muito refrigerado do lado de fora e muito quente do lado de dentro da termostática, então ela pára de abrir na hora correta e começa a abrir uns 5 graus além do previsto
    4X4 Brasil

  9. #9
    Usuário Avatar de Sonhador
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    tem uma oficina em santo andre chamada Toy Garage ...ele so lida com hilux .....
    O Proprietario e o sandro Dias .... pode ir la que o cara manja !!!
    EX .Toyota Hilux Sw4 97 "Ambulância"

  10. #10
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    Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.

  11. #11
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por Thiago Borges Rural Ver Post
    Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.
    Ovalar o cilindro ocorre quando há pequenos calços hidráulicos.
    Isto ocorre com motores com a junta do cabeçote queimada, ou o cabeçote trincado, que jogam água das guias de refrigeração do cabeçote para os cilindros durante o resfriamento do motor.
    Ou seja, a pressão que o motor jogar para o sistema de refrigeração durante o seu funcionamento, acaba voltando - juntamente com água - para o motor.
    Ao dar partida de manhã, o motor ainda consegue virar, pegando na primeira, segunda batida, expulsando a água pela descarga.
    Isto gera uma pressão acima do normal, produzindo a ovalização dos cilindros.
    Quanto à trabalhar sem a termostática, o motor deixa de trabalhar na temperatura ideal, não aquecendo corretamente o óleo, e gastando mais combustível.
    Não se recomenda isto para longos períodos.
    Se fizer para testes, buscando descobrir o que está acontecendo com seu motor, tudo bem.
    Boa sorte na sua pesquisa.
    4X4 Brasil

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Thiago Borges Rural Ver Post
    Meu mecânico disse que se deixar sem válvula termostática pode ovalar o cilindro, e ela deixa de trabalhar quente, não sei se procede esta informação.
    A grosso modo a água deixa de circular no bloco de forma "correta" daí os cilindros próximos a parede corta fogo ( longe da bomba d'água) sofrem desgaste acentuado.
    Muitos acham que a válvula termostática somente controla a temperatura, porém ela também força a circulação da água pelo bloco.
    Logo seu mecânico está certo.

    Daí teste a válvula termostática se for a original começa a abrir em torno de 82°C.
    Como a ventoinha está travada, se a válvula termostática estiver funcionando corretamente, a bomba d'água estiver em dia, então só sobrou o radiador que pode estar entupido.

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