Dúvidas na compra - HILUX SR5 2.8 4x4 anos 1998 à 2001

[rfdex]

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Segue uma dúvida minha.. por muito tempo pensei em comprar uma japa com feixes de mola na frente.. surgiu uma no mecânico que levo o meu toyota. É uma SW4 que entrou num negócio para ele. O mecânico vai fazer o motor dela e vendê-la. Vi que a estrutura está boa, mas está um pouco usada.. sw499 motor 3.0 turbo. Tenho um pouco de receio deste motor. Vcs acham que uma vez refeito eu posso cruzar o Brasil - com as devidas manutençoes - e ser feliz como vcs sao? Este modelo de carro e motor dá muita manutenção com custos altos?

Obrigado.

Gabriel.

Se você confia no seu mecânico "especialista", acho que o ideal é buscar a opinião dele, afinal é uma opinião técnica. Mas digo novamente, se você não procurar entender de veículo utilitário e ainda encará-lo como um utilitário - e não como um carro popular -, terá problemas, chateações e dores de cabeça. E enquanto ficar refém de mecânico, principalmente mecânicos que vendem status, melhor permanecer nos carros de plástico. Qualquer veículo dá problema. Esses dias a caminho de casa parei para auxiliar um senhor que acabara de retirar seu Nissan da concessionária. Não rodou 3 km e o carro apagou geral, voltou de guincho. O melhor jeito de aprender sobre veículos é na prática, tenha um, ainda que lhe dê dor de cabeça, vai aprender bastante. E com certeza a próxima aquisição já será feita com melhores critérios. É como diz o ditado: "não existe almoço grátis". E repito mais uma vez a você, em Brasília pouquíssimos mecânicos entendem de diesel e de sua manutenção. Mas cada um pensa de uma forma. Meu pai já diz que há duas formas de aprender: através do erro alheio e quebrando a cara. Cabe a nós avaliar o que queremos! E principalmente confiar nas pessoas. Sei que estamos vivendo uma fase difícil no Brasil, onde a picaretagem corre solta. Mas há muita gente honesta. Desde a compra do meu primeiro utilitário (um Niva) nada entendia além de ler o fórum de Nivas, confiei em um cara que estava vendendo seu Niva e acabei acertando na escolha. Aprendi bastante com o carrinho. Depois disso até moto já comprei pelo Mercado Livre sem sequer ver a cara do vendedor, e ainda depositei alguns mil em uma conta bancária apenas na confiança. Dias depois recebi a moto conforme anunciada. Isso é uma regra? Não, concordo. Mas tudo tem um risco e em algumas vezes temos que terminar pagando para ver, caso contrário ficaremos o resto da vida babando na curtição alheia, lendo relatos alheios para satisfazer um desejo próprio que não somos capazes de realizar por medo. Abraço

[rfdex]

Bem... Aproveitando a recomendação do amigo, também aproveitando o gancho para tirar dúvidas, resolvi ligar para a Toyosul Oficina e Mutipeças de Porto Alegre para saber quanto eles cobravam por uma pequena avaliação de caminhonete. Eles informaram que depende do que precisa ser avaliado, por exemplo: avaliação do sistema de suspensão, embreagem, freios e níveis de fluídos, gira em torno de R$ 50,00. Eles informaram também que avaliar motor é mais complicado, mas dá para fazer sim, demora um pouco e precisa ser agendado. Com relação a Hilux 2.8 turbinada, eles informaram que não fazem avaliação de Hilux 2.8 turbinadas, pois a turbina não é recomendada para este tipo de motor...

Com base na resposta do senhor que me atendeu, por telefone, na Toyosul, pergunto: Realmente não é recomendado turbinar o motor 2.8 do hilux? Vejo um monte de gente turbinando e todos dizem que melhora bastante o motor? Sei lá, fiquei confuso agora... hehehe

Sai fora desse lugar! Fazendo uma analogia, há um ditado que diz: "arma não mata gente. Gente mata gente". Da mesma forma motor e turbina. Turbina não estraga motor. Quem estraga é o dono/condutor. Esse seu mecânico deve ser mais um daqueles que vendem o status (de ter trabalhado na autorizada ou só trabalhar com esta marca) e não sua mão de obra! Está cheio deles na praça, aqui em Brasília mesmo tem alguns. Eu fujo deles, a maioria espertalhões que escapelam os clientes e ainda oferecem serviço ruim. Abraço.

[cleberpi]

Sai fora desse lugar! Fazendo uma analogia, há um ditado que diz: "arma não mata gente. Gente mata gente". Da mesma forma motor e turbina. Turbina não estraga motor. Quem estraga é o dono/condutor. Esse seu mecânico deve ser mais um daqueles que vendem o status (de ter trabalhado na autorizada ou só trabalhar com esta marca) e não sua mão de obra! Está cheio deles na praça, aqui em Brasília mesmo tem alguns. Eu fujo deles, a maioria espertalhões que escapelam os clientes e ainda oferecem serviço ruim. Abraço.

Então... Minha intenção, caso eu compre uma Hilux 2.8 sem turbo, é turbiná-la. Mas... E se eu já pegar uma toda equipada e turbinada? Como vou saber se está tudo bem de motor? Fiz o teste de retirar a vareta do óleo com o motor funcionando e não aconteceu nada (não saiu nem vapor nem óleo pelo cano da vareta), isso indicaria que o motor está bom? Já que a oficina especializada em Toyota não avalia o negócio é eu mesmo avaliar e ir com a sorte... hehehe.

[guilhermeabreu]

Então... Minha intenção, caso eu compre uma Hilux 2.8 sem turbo, é turbiná-la. Mas... E se eu já pegar uma toda equipada e turbinada? Como vou saber se está tudo bem de motor? Fiz o teste de retirar a vareta do óleo com o motor funcionando e não aconteceu nada (não saiu nem vapor nem óleo pelo cano da vareta), isso indicaria que o motor está bom? Já que a oficina especializada em Toyota não avalia o negócio é eu mesmo avaliar e ir com a sorte... hehehe.

CLEBERPI

Vc só ir por estas informações de sair fumaça daqui ou dali é muito pouco para quem não entende muito de motor , ocerto é vc levar num ecânico de sua confiança .

Eu qdo compro meus carros nunca levei em mecânico ,pq eu qdo vejo um carro gosto , gosto do estado geral , peço pra andar se esta tudo quetinho sem barulhos internos vou gostar dete carro , obesrvo se esta saindo fumaça no escapamento e se tem barulho de motor diferento do que é normal , compro sem problema pq NA MINHA OPINIÃO prefiro mil vezes comprar um carro conservado sem barulho interno algum com tudo funcionando e bom estado de conservação , como bancos forrações de portas teto e mecânica ruim do que comprar um com boa mecânica e todo barulhento , pq um carro SAMBADO não tem como vc fazer ele ficar conservado e sem barulho e qualquer problea de mecânica vc conserta e fica bom .

Meus 0,0002% de colaboração , só pra ilustrar , esta última SW4 2011 que comprei a +- 30 dias comprei ela sem mesmo andar nela , só olhei examinei tudo nela liguei e fechei negócio , o cara insistiu muito para que eu desse uma andada nela e falei que não precisava e o caro é um espetáculo , estou babando até hoje .

Boa sorte na compra .

[HERICK]

Então... Minha intenção, caso eu compre uma Hilux 2.8 sem turbo, é turbiná-la. Mas... E se eu já pegar uma toda equipada e turbinada? Como vou saber se está tudo bem de motor? Fiz o teste de retirar a vareta do óleo com o motor funcionando e não aconteceu nada (não saiu nem vapor nem óleo pelo cano da vareta), isso indicaria que o motor está bom? Já que a oficina especializada em Toyota não avalia o negócio é eu mesmo avaliar e ir com a sorte... hehehe.

Minha opinião e experiência é de comprar uma original aspirada, pois o kit turbo se não for bem,instalado vai dar pau no motor cedo cedo, se quer turbinada compre uma turbinada originalmente de fabrica, meus dois cents!!

[rfdex]

Minha opinião e experiência é de comprar uma original aspirada, pois o kit turbo se não for bem,instalado vai dar pau no motor cedo cedo, se quer turbinada compre uma turbinada originalmente de fabrica, meus dois cents!!

Então quer dizer que se qualquer um de nós que tenha instalado um kit turbo numa Hilux ou SW 2.8, em uma eventual venda do veículo, temos de retirar o kit somente porque o futuro proprietário deve acompanhar a instalação? É isso mesmo? Acho que não é por aí, pois dessa forma até estaríamos incentivando uma mascarada no negócio. É fácil retirarmos um kit turbo e vendermos como motor originalzinho. Mas é ético? Eu não acho. Acho que tudo é questão de confiança no negócio. Se sentir firmeza nas palavras do vendedor e no estado do veículo, vá em frente. Eu compro facilmente uma 2.8 Turbo (como comprei!) e não compro uma 3.0T (kzte) de fábrica. É como penso.

[cleberpi]

Então quer dizer que se qualquer um de nós que tenha instalado um kit turbo numa Hilux ou SW 2.8, em uma eventual venda do veículo, temos de retirar o kit somente porque o futuro proprietário deve acompanhar a instalação? É isso mesmo? Acho que não é por aí, pois dessa forma até estaríamos incentivando uma mascarada no negócio. É fácil retirarmos um kit turbo e vendermos como motor originalzinho. Mas é ético? Eu não acho. Acho que tudo é questão de confiança no negócio. Se sentir firmeza nas palavras do vendedor e no estado do veículo, vá em frente. Eu compro facilmente uma 2.8 Turbo (como comprei!) e não compro uma 3.0T (kzte) de fábrica. É como penso.

Concordo com o rfdex, pois ao comprarmos uma Hilux mais antiga sem turbo não teremos como saber se ela já foi turbinada e um dos donos anteriores removeu o turbo para vendê-la, a não ser que a caminhonete seja de único dono e este dono seja conhecido seu e você conheça a caminhonete.

Há poucos dias vi um anúncio de uma Hilux 2.8 turbinada 2001 e agendei com o proprietário uma visita. A caminhonete é de único dono (inclusive ele me mostrou a NF de compra dela) e ele já a comprou turbinada, ou seja, a concessionária que a vendeu já vendeu o kit turbo instalado. Bem, tirando a parte externa da caminhonete que está bem judiada devido a ser usada para trabalho, a parte mecânica dela está impecável. O dono é muito cuidadoso com a caminhonete. Logo, acredito que se fosse prejudicar alguma coisa a concessionária não teria vendido a caminhonete turbinada.

A verdade é que comprar qualquer veículo usado é uma loteria. Como disse "Guilhermeabreu" o negócio é comprar aquela que o cara se agrada mais e se der algum problema mecânico, paciência. É claro, não se pode dar chance para o azar né, o veículo tem que estar tudo em dia (documentação, conservação de lataria, estofados, pneus, sem vazamentos).

Vamos a luta. Ainda estou procurando... hehehe

[Alemão_SC]

Boa tarde pessoal, sou novo no forum, mas tenho acompanhado a um bom tempo as informações aqui disponíveis e me foram sempre muito úteis. Estou querendo comprar uma nova viatura, uma Hilux SR5 2.8, ano 2001, minha dúvida é a seguinte:

Alguém sabe me dizer qual o custo total para deixar a viatura zerada em uma revisão, levando em conta os seguintes itens:

1. correia dentada
2.troca do líquido de arrefecimento
3.troca do filtro do óleo e filtro do óleo
4. trocar o filtro de combustível
5.verificar a lubrificação dos rolamentos
6.buchas da suspensão
7. verificar nível do óleo do câmbio
8. verificar se as coifas da junta homocinética estão em perfeito estado
9.verificar o estado das cruzetas, se for o caso lubrifica-las.
10. verificar o estado do disco de embreagem, platô e colar de embreagem
11. verificar e se for o caso trocar as pastilhas de freio
12. trocar independente de qualquer coisa o fluído de freio, pela forma com que vc recebeu o veículo, pois, o recomendável é troca o fluído a cada ano. Coloque o fluído DOT 4.
13.verificar o estado das borrachas das portas, para que não comece a bater seco contra a lata e fique causando folga nas fehcaduras.
14.verificar todas as mangueiras do motor, se estiverem ressecadas trocá-las pelo tempo de uso, acho que seria prudente trocá-las imediatamente, evitando assim qualquer vazamento e rompimento das mesmas causando detonação do motor.
15. Seguir as orientações de forma continua quanto ao tempo de desligamento do motor, quando eventualmente for desligar o motor, essa recomendação serve para todos os motores trubinados, ainda mais com intercoller como é o caso do motor de sua SW4.
16. Esse procedimento deve ser seguindo conforme a recomendação constante do aviso colado ao parabrisa.
17. trocar os amortecedores, os quais pelo tempo de uso já devem está cansados e via de regra as molas; obs: veja no manula do proprietário, especificamente no manula de garantia, a sequência de trocas de peças, caso, lá esteja indicando a troca das molas a cada 80.000, faça isso, porque vc nãos abe se foram trocadas pelo antigo proprietário.

Só pra constar que estou querendo comprar essa pkp por utilizar veículos com certa frequência em estradas de chão, mas sem nenhum tipo de exigência de 4x4 ou esforço do veículo, apenas estradas boas do interior de Santa Catarina.

Desde já, muito obrigado!!!

[Thiago Farias]

Fala alemão,

Tudo é muito relativo, depende de viatura para viatura, qd comprei a minha sw4 mandei revisar tudo, gastei em torno de 2k.

De qualquer forma, ao comprar uma Hilux, tenha uma boa grana p dar uma geral básica logo de cara, lubrificação, oleos, filtros, correia, tensor, etc.

Tambem tenha em mente que sempre vai surgir algo a ser feito, normalmente quando menos esperar.

Vi que é novo no forum, aproveite para ler pois tem muito material...


ABS

[Alemão_SC]

Com certeza cara, tem muita coisa pra ler, muito coisa boa!

Desde já muito obrigado cara, é bom saber quanto que é o rombo pra já ir me preparando, porque a ideia é deixar o carro zerado pra não ter imprevisto.

Muito obrigado!

[Luiz Alexandre]

Uma dúvida: seria melhor comprar uma Hilux turbo de fábrica com motor de 200.000km já retificado ou uma com km menor original... sem retífica? Qto tempo um motor de Hilux turbinada de fábrica consegue trabalhar sem precisar retificar?
Abraços...

[Clandio]

Turbinada de fábrica só os modelos 3.0 (1KZT, 1KZT-E e 1KD FTV (acho que esse o nome)) Os motores 3L e 5L não saíram turbinados de fábrica.

vendi uma Hilux 2002 com motor 1KZT-E com 300.000 km e não baixava óleo nem apresentava qualquer sinal de desgaste.

Especifique melhor o que tu tá procurando, tipo de veículo, ano, etc, para podermos ajudar.