Não sei exatamente o quanto cada um desses fatores que citei interfere (melhora um pouco de um lado e atrapalha o outro), mas usam muito o termotape em preparações, deve ajudar. Você disse que o ar comprimido que sai da turbina passa sobre o coletor de escape. Isso parado é obvio que vai esquentar, mas em movimento, com ar circulando pelo compartimento do motor, certamente minimiza o efeito.
Penso comigo que, se fosse algo tão melhor, os fabricantes implementariam de fábrica o termotape, que não chega a ser caro. Em preparação, muitas vezes as tubulações de admissão e escape passam muito perto, inclusive nos motores VW AP, são todos de um mesmo lado do motor (o cabeçote não é de fluxo cruzado), daí acho que o uso do termotape se justifica mais.