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  • #37
    Usuário Avatar de r0d
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    Vai conseguir aproveitar o virabrequim, bielas e pistao? O que encareceu fazer meu motor foi justamente esses itens.
    Rodrigo
    SW4 95 2.4 gasolina (22R-E)

  • #38
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    Citação Postado originalmente por r0d Ver Post
    Vai conseguir aproveitar o virabrequim, bielas e pistao? O que encareceu fazer meu motor foi justamente esses itens.
    Vou aproveitar sim, tá tudo zerado...Só zuou o comando mesmo.
    O bolso agradece rs...
    Hilux SW4 2.8 Japa ( Perereca - The Cure )
    Ex: Triton Savana 2013
    Ex: Hilux SW4 2.7 4cc 16v 1999 ( Verdona )


  • #39
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    Peguei o bloco na retifica hj.
    Motor foi pro saco-photo-17-.jpgMotor foi pro saco-photo-16-.jpgMotor foi pro saco-photo-15-.jpg
    comando isolado.

    Juntas do motor marca TAKAO e do cabeçote original.
    Bronzinas de biela, mancal e anéis novos.
    Hilux SW4 2.8 Japa ( Perereca - The Cure )
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  • #40
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    Tá ficando bom! No kit para tinha uma peça triangular. Você mandou ela fazer também? A retifica ja conhecia essa receita de isolar o comando? E aquele pequeno cilindro de metal não deveria ter saído? Vide anexo.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Motor foi pro saco-sem-titulo.jpg  
    Rodrigo
    SW4 95 2.4 gasolina (22R-E)

  • #41
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    Citação Postado originalmente por r0d Ver Post
    Tá ficando bom! No kit para tinha uma peça triangular. Você mandou ela fazer também? A retifica ja conhecia essa receita de isolar o comando? E aquele pequeno cilindro de metal não deveria ter saído? Vide anexo.
    Por incrível que pareça, nas 2 retificas que fui por aqui me recomendaram esse procedimento.(estou no litoral norte de São Paulo)
    O pessoal da capital indicava colocar rolamento no bloco( mas achei o custo muito alto sem resultado garantido )
    O mecânico disse que esse procedimento é muito comum no motores a diesel, e que já fez algumas vezes isso sem problemas.
    Esse kit da lce dá uma embelezada na gambiarra mas pelo que vimos não é necessário. O que precisa ser feito mesmo é tapar a passagem de óleo para não baixar a pressão. No bloco 3rz são 2 buracos bem ali nos casquilhos do comando. A corrente de comando já é lubrificada em outros pontos do seu percurso, por isso creio que seja dispensável o kit.

    Estou dizendo tudo isso olhando e acompanhando o processo, posso estar deixando alguma coisa de lado pois não tenho conhecimento técnico suficiente, acho que até agora tenho sido fiel na transcrição do ocorrido hehe.


    Vamos ligar o motor amanhã hehe, não vejo a hora pois é complicado ficar sem a viatura.
    No final de tudo vou colocar os gastos para ficar como referência para os próximos.
    Hilux SW4 2.8 Japa ( Perereca - The Cure )
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  • #42
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    Legal! Esperamos o resultado.
    Rodrigo
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  • #43
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    Citação Postado originalmente por OliverThies Ver Post
    Vamos ligar o motor amanhã hehe, não vejo a hora pois é complicado ficar sem a viatura.
    No final de tudo vou colocar os gastos para ficar como referência para os próximos.
    Bom dia Oliver,
    Na espectativa!

    Um abraço,
    Edu
    Hilux SW4
    Hilux SR5 - ex

  • #44
    Usuário Avatar de OliverThies
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    Hj ligamos o motor
    Agora só falta uns pequenos detalhes...
    segunda já pego a viatura

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  • #45
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por OliverThies Ver Post
    Hj ligamos o motor
    Agora só falta uns pequenos detalhes...
    segunda já pego a viatura

    Que diferença com um pequeno conector desligado.
    Funcionou muito bem.

  • #46
    Usuário Avatar de Ronaldo Petri
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    Legal, bom saber que já está funcionando novamente. Depois fala como ficou com o carro andando. Se possível o custo total e os contatos, pois posso acabar precisando também.

    Abraço

  • #47
    Usuário Avatar de OliverThies
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    Acabei colocando correias novas tbm.
    Motor foi pro saco-photo-18-.jpg
    Essas eu já tinha comprando faz um tempinho só estava esperando a hora para colocar.
    Hilux SW4 2.8 Japa ( Perereca - The Cure )
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  • #48
    Usuário Avatar de rfdex
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    Raphael - PU2BIG
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