Embreagem Hilux 3.0

O fluído da embreagem é o mesmo dos freios e deve ser trocado no máximo a cada 2 anos.
Muitos dizem "óleo de freio" de forma errada, pois não é um óleo e sim um fluído higroscópico (que absorve a umidade do ar).
Se não realizar a troca periódica ele absorve a umidade e vai virando "uma água melecada, tipo lodo", o que no caso da embreagem pode travar o cilindro mestre ou o escravo tornando o sistema inoperante ou extremamente duro.

Os procedimentos para troca do fluído (sangria) são os mesmos para o freio e embreagem, basta localizar os reservatórios com base no manual do proprietário: 3 Formas de Trocar o Fluido do Freio - wikiHow

Boa tarde, possuo uma Sw4 97/98 a mais de um ano e tenho esse mesmo problema. Assim que peguei a mesma estava com a embreagem dura e baixa, daí fiz a troca e ficou pior (só que sem ruídos).

O mecânico teve a audácia de dizer que é assim mesmo e que o serviço está bom. Que hilux tem a embreagem dura mesmo.

Procurei outros mecânicos, cheguei a comprar um kit novo na internet (AISIN) e não deu certo.

Daí o meu mecânico verificou uma outra SW4 e viu que as mangueiras de embreagem da minha foram trocadas.

Essa semana realizei a compra das mangueiras na autorizada e estou esperando chegar para trocar. Caso dê certo, possa ser que seja o mesmo problema que o seu.

Esse barulho que você está escutando na embreagem, deve ser o disco ou alguma parte do disco folgada. E ao encostar o pé na embreagem, para. Atualmente estou com esse mesmo problema. No meu caso, o barulho vem do disco.

Citação:

---

Postado originalmente por flaudemir

Pessoal, acabei de adquirir uma Hilux SW4 2002 (290.000 rodados). Estava há um ano parada. Troquei bateria e todos os óleos e correias. Como senti a embreagem meio dura pedi ao mecânico pra dar uma olhada e o mesmo sugeriu a troca do kit. Depois de muita dificuldade pra encontrar, achei e comprei com o Anderson da Status (Ponta Porã) do fabricante Aisin. Foi feita a troca e carro ficou pior (embreagem) do que entrou na oficina. Embreagem dura e baixa, além de um barulho (chiado) quando em ponto morto. Ao se pisar (acionar) a embreagem, mesmo sem engatar marcha, o barulho some e isso não tinha antes. Fiquei intrigado porque creio que isso não é normal e não estava assim. A troca de um kit implica numa embreagem mais macia e trocas de marchas sem "arranhões". O que não foi o caso. Alguma dica para o caso? Grato.

---

Eu também troquei a embreagem da minha ex SW4 1998 com o Anderson, mas coloquei a original Toyota.
Detalhe: existem tamanhos diferentes do disco da embreagem.
O meu mecânico, depois da desmontagem, mediu o tamanho do disco (diâmetro) e repassei pro Anderson.
O Anderson abriu a embalagem, botou uma trena sobre o disco e bateu uma foto, enviando via WhatsApp.
Aprovada a peça pelo mecânico, mandou em seguida via SEDEX.
Por isso, verifique esta situação, pois não tem porque o veículo piorar depois de uma peça nova.
Quanto ao barulho em ponto morto, pode ser o desgaste da ponta do garfo, que ocorre com a embreagem no fim da vida útil.
Na minha fazia um tec-tec-tec em marcha lenta.
Também foi trocado.
É uma peça barata.
Finalmente, como nossas viaturas possuem o mesmo motor, segue foto com o código da peça, para comparação.
E boa sorte no serviço.:concordo:

galera antes de mexer na embreagem por ta duro o pedal e baixo, é bom olha p cilindro mestre pq pode ser so ele ai vc pode mexer em algo sem precisam. mas so no caso de pedal duro e baixo por barulho ai sim é bom averiguá msm...bom dia

Vocês podem postar o valor das peças e da mão de obra?

Citação:

---

Postado originalmente por leojaz

Vocês podem postar o valor das peças e da mão de obra?

---

O kit de embreagem custou aproximadamente R$ 1.780,00, com o Anderson, incluindo SEDEX até Florianópolis.
Preço de novembro de 2015.
Mão de obra não lembro.:concordo:

Obrigado Glaicon!!

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Eu também troquei a embreagem da minha ex SW4 1998 com o Anderson, mas coloquei a original Toyota.
Detalhe: existem tamanhos diferentes do disco da embreagem.
O meu mecânico, depois da desmontagem, mediu o tamanho do disco (diâmetro) e repassei pro Anderson.
O Anderson abriu a embalagem, botou uma trena sobre o disco e bateu uma foto, enviando via WhatsApp.
Aprovada a peça pelo mecânico, mandou em seguida via SEDEX.
Por isso, verifique esta situação, pois não tem porque o veículo piorar depois de uma peça nova.
Quanto ao barulho em ponto morto, pode ser o desgaste da ponta do garfo, que ocorre com a embreagem no fim da vida útil.
Na minha fazia um tec-tec-tec em marcha lenta.
Também foi trocado.
É uma peça barata.
Finalmente, como nossas viaturas possuem o mesmo motor, segue foto com o código da peça, para comparação.
E boa sorte no serviço.:concordo:

---

Inicialmente, agradecer àqueles que postaram as sugestões. Seguinte: o carro voltou à oficina (ainda continua lá). Apresentou trepidação na hora de saída (meia embreagem) e isso foi aumentando a ponto de ficar insuportável. Postarei em breve alguma novidade.

Citação:

---

Postado originalmente por flaudemir

Inicialmente, agradecer àqueles que postaram as sugestões. Seguinte: o carro voltou à oficina (ainda continua lá). Apresentou trepidação na hora de saída (meia embreagem) e isso foi aumentando a ponto de ficar insuportável. Postarei em breve alguma novidade.

---

Estás com problema desde outubro?:shock:

Não sei se isso foi o caso dele mas atualmente pelo menos uns 90% dos conjuntos de embreagem vendidos no mercado são falsificados, a galera pega os kits velhos nas oficinas e dão uma revigorada nele mas esses serviços geralmente só ficam perfeitos no quesito aparência o que dificulta muito a constatação de que trata-se de uma falsificação.

#EMBREAGEM LUK FALSIFICADA E ORIGINAL COMO IDENTIFICAR - EMBALAGEM (PARTE 1) - YouTube

Embreagem Luk Original e Falsificada: como identificar a pirataria - YouTube