Mais um 1Kz-TE superaquecido !!! (final da história)

[Leonardo Dic]

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Tenho um amigo aqui na cidade que não participa do fórum, que tem uma Hilux SRV 3.0 turbo ano 2003 com 120.000 km.
Ontem ele estava vindo de SP e depois de 200 km de Castelo Branco a 3000 - 3200 rpm ela ferveu.

Hoje já foi aberto o cabeçote e o resultado é a junta queimada e uma trinca bem pequena nele.

Agora fica a dúvida. A manuntenção estava em dia com troca de fluido de arrefecimento feita a menos de 5000 km.
Estou começando acreditar que realmente esse motor tem problemas.

Abraço

[Luca]

Estou começando acreditar que realmente esse motor tem problemas.

É, Leonardo. Agora eu já não tenho mais dúvida. Se vc tiver outras notícias do carro do seu amigo, mantenha-nos informados.
[]´s

[Reinaldo]

Só me resta rezar pelo meu ...

Um abraço.

Reinaldo

[demil]

Ainda bem q naum comprei. Hje me apareceu uma impecável e o cara já me abriu o jogo q numa viagem ao Tocantins ela bateu o motor e segundo ele fez inteiro, só q naum tinha notas para comprovar(boa essa né?). Depois desta notícia acho q vou começar a procurar uma mais velhinha mesmo, tipo 95 ou 93. É de desanimar!

[Leonardo Dic]

É Reinaldo não descuida da manutenção (fluido e limpeza de radiador) e alivia o pé, pois como esse motor anda muito mais que o 3L, será que vcs donos de KZT-E não se empolgam um pouco demais com eles e sentam a botina demasiadamente ?
Pois quem conheço aqui que tem o 2.8 normalmente já acostumou com a POTENCIA dele e não fica dando pau no bichinho.

Será que também não pode ser isso ?


Amanhã vou dar um pulo na oficina pra ver o que aconteceu realmente no cabeçote.

Abraço

[demil]

E eu vou ficar no aguardo...ansioso por informações.

[Gilberto A Rufino Jr]

É certo que os 3.0td andam bastante mesmo! Eu tive a experiencia de andar com a minha sw4 enquanto ela pertencia a meu pai, "andava muito"!!! E era uma delícia acelerar um motor diesel com desempenho e baixo nivel de ruído. Mas depois que "perdemos o motor", o carro estava puxando uma carreta com um ford 46 woodie (super leve!) e subindo a serra para São Marcos (RS) e AQUECEU... Aí a coisa mudou bastante.
Agora que comprei a sw4, eu ando bem mais leve e não sinto necessidade de acelerar tanto. Chego a ter a impressão que ela ficou manca!! Mas é que com o preço de uma retífica e cabeçote... Não é como um fusca a ar que o motor completo a gente faz por uns 1.500,00.
E no meu caso, ainda tem um agravante.
Como custou muita grana a operação na SW4, ainda não foi feito o serviço na bomba injetora e a troca dos bicos. Ainda não nos recuperamos da despesa.
Aindei fazendo umas medições na pressão da turbina, e me pareceu tudo em ordem. Ela está trabalhando com 0,6 a uns 2.000 giros e 0,8 na pressão máx. Mas teve um "entendido" que me informou que pelo fato do conjunto ter aquecido, ela pode estar comprometida, não dando todo o rendimento no conjunto/funcionamento nas câmaras de combustão. Ou seja,acusa no manômetro,mas no interior da máquina ela não chega a pressão ideal de funcionamento.
Estou pesquisando os preços na concessionária Toyota no paraguai, como quero trocar também a embreagem e amortecedores, estou pensando em levar o carro e fazer os serviços lá naquele lado.
Terminando: vale a pena aliviar o pé e usar toda a potência que o 3.0td só quando for necessário!!!
Até mais.
Rufino.---

[Gilberto A Rufino Jr]

Em tempo: eu pessoalmento gosto muito mais das sw4 97, acho mais bonita e tem mais folga de motor. Ela é só um pouco mais manhosa e exige mais cuidado que as 2.8. No mais são todas toyotas, e são irmãs. Pelo preço que pagamos, vale a pena ser cauteloso e cuidadoso, afinal é muita grana para deixar estragar por falta de cuidado e atenção.

[Reinaldo]

Gilberto e Leonardo,

Concordo com vocês.
Estou muito feliz com a Maritaca. A bichinha tá com 136mil KM sem sinais de cansaço.
Em relação ao peso do pé, sou tranquilo. A minha velocidade de cruzeiro é de 120 a 130 Km/h, o que em 5ª dá uns 3.000 RPM. O ponteiro da temperatura não passa do meio nem por decreto, mesmo após horas comendo asfalto.
Em relação à manutenção eu sou bem criterioso também, acho o dinheiro mais bem gasto para quem fica com o mesmo carro por muito tempo, principalmente se for diesel.
Em termos de beleza eu acho que a SW4 veio evoluindo com o tempo. Acho as 95 bonitas, as 97 mais bonitas ainda e as 2001 as melhores (principalmente as pretas). Estou ansioso para ver o modelo 2006. Tomara que eu não me decepcione, assim poderei comprar uma, daqui a uns 10 anos ...

[Leonardo Dic]

É pessoal, a coisa ficou feia, o cabeçote foi pro saco. Duas trincas, e uma é grande. Ele fez uma cotação e achou um por 5.000,00 em Londrina, mas ainda não comprou, vai tentar alguma coisa com a Toyota, mas acho que não vai dar em nada. Alguem de vcs já conseguiu outro cabeçote da Toyota ?????

Por enquanto a bichinha está desmontada aguardando.

É isso aí, vamos manerar o peso da botina.

Abraço

[Fernando Figueiredo]

Citar
"Estou pesquisando os preços na concessionária Toyota no paraguai, como quero trocar também a embreagem e amortecedores, estou pensando em levar o carro e fazer os serviços lá naquele lado. "

Estive no Paraguai em março e me decepcionei com o preço das peças lá. O parabrisa estava mais caro que em SP e a embreagem 15,00 mais barata. Fora que um monte de coisas tem que vir de Assumpção e demora 1 ou 2 dias.

[fabricio barra andrade]

Leonardo, este problema é comum nos primeiros 1KZT nas que sairam em 97/98, pode ver nos site toyoteiros dos hermanos. No Brasil, parece que a toyota não assumiu o problema, não sei o motivo . Mas mesmo aqui, estes cabeçotes foram trocados e substituídos também o radiador, por um redimencionado, sem ônus para o propietário, para que ficassem como os 1KZT após 98. Agora todo motor pode dar pau, principalmente quando não se fica atento a manutenção e chega a "butina". Tenho uma SW4 97/98 que teve o cabeçote e radiador trocados com 160 000KM, obviamente fora da garantia, sem ônus, pela toyota, mas como disse foi da turma de motores com mal dimensionamento cabeçote/radiador. Estou agora com 180 000 Km e muito feliz com a bichinha 8) .