Hilux com bloqueio de diferencial

Não são iguais, somente as picapes japonesas são. No caso do seu amigo o eixo traseiro é toyota 8'' e dianteiro toyota 7,5'', relação original das fabricadas na argentina acredito que sejam 4.10 (11/45)

Existe bloqueio sim para os dois diferenciais, nos EUA encontra facilmente

[]s

Citação:

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Postado originalmente por zelucas

Existe bloqueio sim para os dois diferenciais, nos EUA encontra facilmente

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ARB Dianteiro RD90
ARB Traseiro RD132

Ok amigos, obrigado pela ajuda, facilitou um pouco nossa busca pelas peças, mas faltou ainda eu lançar outra dúvida:

Existe alguma compatibilidade com qualquer outra peça existente no mercado????

Abraços

Já respondido pelos nobres amigos, diferenciais iguais somente nas japas até 1996 sendo de 8" ambos. Nas 1997 em diante 7,5" na dianteira e traseira 8".

Pelo que o meu mecânico contou, lá são 27 estrias.

27 estrias acha bastante coisa, mas aí conta que o diferencial tem de ser DANA 44 ou DANA 30, se não me engano. Aí não sei lhe afirmar se serviria lá os modelos de 27 estrias....

Passo a bola pra algum expert!

Passe seu chassis para a Americas e Ferraco e peça cotação, eles tem o catalogo e vao poder ajudar com precos de peças originais inferiores aos da concessionária.

LeoPOA, voce que já comprou na lowrange, como funciona a compra com eles? Pretendo comprar um spartan locker para a dianteira e um zip locker para a traseira da minha hilux 93. O que acha? Agradeço desde já!!! Um abraço

Bom dia!

vi esse tópico aqui adormecido. chegaram a alguma conclusão sobre qual bloqueio usar ou alguém aderiu a algum modelo?

abraço

Tenho interesse no tema...o bloqueio original não serve para muita coisa....já fiz alguns testes subindo uns barrancos e dificilmente se nota a atuação dele....Pelo que acompanhei em outros tópicos a sensação de todos que tem o LSD é a mesma.
Se vc tiver em uma situação que precise de torque e potência ele já vai abrir o bico passando a tração para um dos lados..

Nunca vi SW4 ou 4Runner Ger. III com LSD, foi opção em que ano?

Tenho Spartan Locker dianteiro e traseiro no meu SW4. Recomendo o dianteiro para qualquer um que faz trilha, proporciona grande aumento em tração para pouco investimento. Tira o carro de 4x4 e o bloqueio não tem mais efeito.

Bloqueio mecânico no traseiro é mais complicado no asfalto, mas o ganho em tração na trilha é impressionante.

Acho que o Spartan Locker foi a peça com o melhor custo/beneficio que eu já instalei no meu carro.

Outra vantagem do Spartan, é que o bloqueio é simples é muito facil de instalar - não precise de espaçador ou ajuste de tolerâncias, vai direito no lugar das planetárias atuais.

Se alguém está pensando em comprar dá uma olhada no Rockauto, tinha um ótimo preço quando eu comprei um dos meus.

Abs.,

Graham

Citação:

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Postado originalmente por gram

Nunca vi SW4 ou 4Runner Ger. III com LSD, foi opção em que ano?

Tenho Spartan Locker dianteiro e traseiro no meu SW4. Recomendo o dianteiro para qualquer um que faz trilha, proporciona grande aumento em tração para pouco investimento. Tira o carro de 4x4 e o bloqueio não tem mais efeito.

Bloqueio mecânico no traseiro é mais complicado no asfalto, mas o ganho em tração na trilha é impressionante.

Acho que o Spartan Locker foi a peça com o melhor custo/beneficio que eu já instalei no meu carro.

Outra vantagem do Spartan, é que o bloqueio é simples é muito facil de instalar - não precise de espaçador ou ajuste de tolerâncias, vai direito no lugar das planetárias atuais.

Se alguém está pensando em comprar dá uma olhada no Rockauto, tinha um ótimo preço quando eu comprei um dos meus.

Abs.,

Graham

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A minha veio com o bloqueio original, ela é 98/99 2.7 gasolina...
Vou dar uma olhada nesse bloqueio, se o preço for bom talvez seja um próximo upgrade!

Acho que um bloqueio desses é uma ótima opção para a SW4, considerando que a maioria dos proprietarios de SW4 não pensa em usar o carro para trilhas pesadas, mesmo assim se colocar um desse na frente e atrás vai virar um tratorzinho. Tive uma rural preparada para trilha com bloqueio LsD (75%) nos dois eixos e não tinha erosão ou atoleiro que a fazia parar, só parava mesmo em facão quando encostava a bola do diferencial, aí não tem jeito, só guincho. O problema das SW4 com o bloqueio original é que já deve estar gasto, por isso que não dá para perceber muita diferença.