Oleo para aguentar o tranco

[dorderf]

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Galera, segue a nota da Petrobras:

"Saudações Sr. Miguel,

A Petrobras Distribuidora tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.

Em atendimento à sua consulta, informamos que o Lubrax Advento pode ser utilizado em qualquer motor diesel que exija lubrificantes com o nível de desempenho API CJ-4. Pode ser usado em substituição aos óleos com nível API
CF-4, CG-4, CH-4 e CI-4. O período de troca deve ser mantido, pois o mesmo é definido pelo fabricante do motor do veículo.
Ambos os lubrificantes (Advento e Top Turbo) possuem classificação superior à exigida pelo fabricante do seu veículo.

Agradecemos o seu contato e nos colocamos à sua disposição para esclarecimentos adicionais que se fizerem necessários.

Atenciosamente,
Vanessa Rocha
Engenheira Química
************************************************** *********
Serviço de Atendimento ao Cliente / SAC Técnico
0800-728 9001 / sac@br-petrobras.com.br
Petrobras Distribuidora S/A"

[guilhermeabreu]

Galera, segue a nota da Petrobras:

"Saudações Sr. Miguel,

A Petrobras Distribuidora tem compromisso com a qualidade em todos os níveis do processo e é gratificante poder proporcionar um bom atendimento aos nossos clientes.

Em atendimento à sua consulta, informamos que o Lubrax Advento pode ser utilizado em qualquer motor diesel que exija lubrificantes com o nível de desempenho API CJ-4. Pode ser usado em substituição aos óleos com nível API
CF-4, CG-4, CH-4 e CI-4. O período de troca deve ser mantido, pois o mesmo é definido pelo fabricante do motor do veículo.
Ambos os lubrificantes (Advento e Top Turbo) possuem classificação superior à exigida pelo fabricante do seu veículo.

Agradecemos o seu contato e nos colocamos à sua disposição para esclarecimentos adicionais que se fizerem necessários.

Atenciosamente,
Vanessa Rocha
Engenheira Química
************************************************** *********
Serviço de Atendimento ao Cliente / SAC Técnico
0800-728 9001 / sac@br-petrobras.com.br
Petrobras Distribuidora S/A"

Resposta fria e pouco esclarecedora , gostaria que eles respondessem o que o ADVENTO tem de melhoria com relação ao TOP TURBO , se tem mais aditivo , quais os compostos que foram acrescentados e outros bichos mais , mas fazer o que .

EU SEI O QUE FAZER :

CONTINUAR COM O TOP TURBO E PRONTO .

[Inner]

Obrigado Delfim disse tudo forte abraço

Inner,
Eu costumo fazer essas trocas a cada 40.000 km, conforme recomenda o manual das nossas viaturas.
Costumo fazer o serviço na BOX 1000, que fica na Av. Nilo Peçanha, em Nova Iguaçú-RJ.
Só lá consigo o excelente MOTUL 90PA, para o diferencial traseiro, de deslizamento limitado (LSD) e que atende rigorosamente o especificado no manual, ou seja, SAE 90 API GL-5.
No diferencial dianteiro, caixa de marchas e caixa de transferência, uso o TUTELA "ZC75 SINTH" 75W90 API GL-5, mas há outras marcas no mercado, também boas e que atendem a essas especificações.
Quanto ao sistema de arrefecimento, uso o aditivo concentrado azul GLACELF, da marca ELF, na proporção de 40% (4 litros) de aditivo + 60% (6 litros) de água destilada.
Tenho mantido assim, desde que comprei viatura, em março de 2008, sem problema nenhum, e como bem lembrou o meu amigo Guilherme, em time que está ganhando não se deve mexer, hehehehe....
Um abraço, Delfim.

[André Cajarana]

Eitha respostinha cachorra da molesta home! A engenheira de plantão não acrescentou PN.

Parece até aquela historia antiga pernambucana:
“A Maguari comprou a Kibom pra fazer Kimerda”

[dorderf]

Vou olhar depois a embalagem de ambos, pra ver se tem alguma diferença, além da classificação.

[guilhermeabreu]

Vou olhar depois a embalagem de ambos, pra ver se tem alguma diferença, além da classificação.

DORDERF

Na embalagem vc só vai encontrar as especificações e indicões , NÃO DIRA A DIFERENÇA ENTRE OS DOIS que é o que mais gostaríamos de saber , ou seja o que tem de mais avançado no ADVENTO que não tem no TOP TURBO .

Esta resposta esta mais para as respostas qdo vc liga para o 0800 e a maquinhinha te responde mecinicamente sem interesse nenhum de resolver PN. Ou qdo vc pergunta alguma a uma CCS o os caras respondem apenas o que o manual esta escrito , ou seja : NÃO ESCLARECEM NADA .

[dorderf]

Pois é, Dr. Guilherme... Só troco se a diferença não for absurda.

[sandro_ventania]

Olá pessoal!

Resolvi estudar a questão e descobri o que muda na nova especificação CJ-4...vamos lá.
Com as novas normas exigindo teores de enxofre cada vez menores no diesel e com isso tambem exigindo que a emissão de poluentes seja cada vez menores, os fabricantes descobriram que o óleo do motor que é tambem queimado na camara de combustão( por isso o óleo baixa) estava dando um olé neles...então tiveram que criar um novo pacote de aditivos para que o óleo do motor não atrapalhasse na hora das medições de poluentes...e tambem não entupissem o filtro de particulas (filtro dpf) antes do tempo.
Surgiu então o CJ-4!
A sua principal caracteristica é resistir a alta temperatura sem se degradar(ou queimar)...segundo dizem, resisti o dobro do CI-4!
Além de queimar menos e tendo menor teor de enxofre e cinzas na sua formulação, entope menos o filtro DPF por fim emitindo menos poluentes!
Mas como nem tudo são flores...como ele foi feito para motores novos que irão trabalhar com diesel S50 pra baixo, eles diminuiram o aditivo alcalinizante que é posto para neutralizar o enxofre dos S1800, S500, etc que nós temos aos montes ainda!
Qual o resultado disso???
Ou voce só usa o S50 ou passa a trocar o óleo com uma kilometragem menor!!!
O óleo é melhor ? Sim !!!!
Protege mais o motor? Sim!!
mas se for usar diesel com teor de enxofre alto, S500 por exemplo...tem que trocar o óleo mais cedo!!

Ahh...esse pessoal que responde e-mail e fala no SAC...são meros atendentes que no máximo lêem uma apostila durante o longo treinamento de 15 dias...apostila chamada, "perguntas e respostas". Eles chamam de ler o script.

[dorderf]

Sandro, valeu!

É, então no meu caso vale a pena sim. Aqui em Recife só tem S50. E nos interiores aqui de PE tem tb.

Agora não achei ainda o Advento.

Será que posso colocá-lo logo após tirar o Top Turbo, ou teria que ser antes do prazo para troca (5 k km)?

[Glaicon]

Tive a satisfação de rodar 5.000 Km's, fazendo agora a troca do óleo.
Ao contrário do comentado pelo Sandro, não baixou nada o nível.
Desconheço a informação de que óleo do motor deva queimar junto na câmara de combustão.
Isso só quando tem folga nos anéis.
Tinha usado na primeira troca e também nesta Mobil Delvac, 15W40
Na viagem programada ao Chile para julho do ano que vem deverei trocar para 5W30 ou 0W30, pois certamente o carro dormirá sob neve.

[Clandio]

Glaicon
O óleo do motor (lubrificante) tem sim uma parcela queimada no funcionamento normal do motor. Ele tem que lubrificar, por exemplo, as paredes do cilindro, e quando ocorre a explosão no seu interior, este óleo é queimado expelido pelo sistema de escape. Caso contrário teria um atrito muito grande e consequentemente causaria danos nestes componentes. O que acontece é que a parcela queimada é normalmente pequena e não se percebe verificando o nível da vareta de óleo.
Não confundir com motor dois tempos, em que o óleo e adicionado ao combustível.

Abraços

Clandio

[Mantiqueira]

Glaicon
O óleo do motor (lubrificante) tem sim uma parcela queimada no funcionamento normal do motor. Ele tem que lubrificar, por exemplo, as paredes do cilindro, e quando ocorre a explosão no seu interior, este óleo é queimado expelido pelo sistema de escape. Caso contrário teria um atrito muito grande e consequentemente causaria danos nestes componentes. O que acontece é que a parcela queimada é normalmente pequena e não se percebe verificando o nível da vareta de óleo.
Não confundir com motor dois tempos, em que o óleo e adicionado ao combustível.

Abraços

Clandio

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