Amigo Dimasi e demais, não tenho e nunca tive Band, mas este debate ocorre também com os motores Perkins e Maxxions nos Engesas, sendo que, por ter mais opções de eixos (DANA 44 ou 30) e várias relações, além de tamanho de pneus, turbo e intercooleer, as preparações podem se aproximar. Mas, sem querer puxar brasa para a sardinha do 14B, já ví muitas Campers montadas com ele, e são o "cão chupando manga".
[]'s Carlos Siqueira
OM-364 ou 14B ?
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21/10/2011, 22:09CARLOS SIQUEIRA
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21/10/2011, 22:21Dimasi
Valew siqueira :concordo:
Quero ver o Mulo andando p gente dar umas vorta.
Abs -
22/10/2011, 10:00zardo
Galera, vou aproveitar o tópico já que estou aprendendo muito com vocês, band Jipe muda alguma coisa no desempenho em relação a band Picape?
No aguardo. -
22/10/2011, 15:41Julio Militão
Muda a relação na picape (4,1:1), mais reduzida.
Quanto a discussão do tópico, realmente para fazermos comparações entre motores em veículos com configurações diferentes é dificil. Para mim a grande vantagem dos MB esta na manutenção mais barata, como já disseram antes. Na questão da potencia, vejam as implicações de um motor com maior desempenho com teras problemas para encontrar peças? Os 14B são mais modernos e otimizados, já o projeto dos OM da MB são mais velhos, porem, até hoje os motores como os 364LA com injeção eletrônica tem um amplo dominio no mercado de caminhões. O projeto do MB é muito bom e só quebram se não tiverem manutenção, mesmo assim, duram bem mais que os outros. A questão do peso, tem um tópico aqui que listam os pesos dos motores. O OM 314 pesa cerca de 397Kg, já o do 14B deve estar por volta dos 200 a 250Kg. Um dado importante para trilhas é o torque 24,4 kgf.m a 2.200 rpm para o14B e, salvo engano, 19Kgf.m a 1500rpm para o 314, vejam o do 364.
Resumindo, torques altos a baixa rotação e com a relação de diferencial adequada, melhor comportamento em trilhas.
Abraços
Citação:
Postado originalmente por zardo
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22/10/2011, 17:46canzilao
Minha turbulenta é 314 aspirado, e eu poderia colocar um 364 porem como ia ter que mecher em documentos de novo eu preferi fazer um teste, vou fazer o jet cooler, vou trocar os pistões, uma K-16, o intercoller, e vou ver com o meca pra fazermos um cabeçote especial pra segurar a porrada, os diferencias são 12/35.
Utilização vai ser apenas asfalto, nada de trilhas ou atoleiros, e muitos colegas poderiam dizer que oque vou gastar daria pra colocar até um 14B, porem vou testar o 314 em uma configuração que ainda não vi igual a não ser a do Felippe, que tambem vai ficar inferior a minha preparação rsrsrs (desculpa Felippe mais não deu pra segurar a gozação)
Já andei muito de 14B na fazenda no Pará, situação de serviço extremo com abertura de picadas, estrada e acompanhando um esteira, e podem colocar peso no serviço, e não tenho nada a reclamar do 14B, porem como gosto pessoal vou de 314, com seu barulho caracteristico e seu balanço.
Mais oque mais interessa é se vc vai de Band, seja 314, 364, 14B, MWM, Cummins, ou um V8 rsrs. -
23/10/2011, 18:55hercilio.neto
É um grande paradoxo, mas no caso do Bandeirante o motor Mercedes é mais Toyota.
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23/10/2011, 20:42zardo
Om364 foi fabricado até o modelo 93 certo? e de 94 até 00 ou 01 era o 14B? (pequena duvida)
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23/10/2011, 21:13rbata
MB OM364 foi até o início de 94.
Sendo que em 93 e 94 sairam algumas com câmbio 5 marchas. Antes disso eram 4 marchas.
Aí do final de 94 até 2001 sairam as Bands com motor 14B e 5 marchas. -
23/10/2011, 22:56Luiz AlexandreEsta pergunta nunca vai calar...Citação:
Postado originalmente por zardo
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24/10/2011, 10:37zardoValeu ai velho, abraço.Citação:
Postado originalmente por rbata
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27/10/2011, 12:04zardo
Mais alguma opinião?
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27/10/2011, 15:43junior888
É, agora a escolha é tua...
O negócio mesmo é andar nas duas, ai tu decide o que quer fazer....
Sábado se agente for fazer trilha, te deixo da uma volta com a Toy....ok??
Abraço