TR4 dando pau em Band

Citação:

---

Postado originalmente por rafaelcardoso

Agora, sinceramente não sei se bloqueio central "ajuda" na trilha, porque vendo por este lado, o meu Willys tem bloqueio central 100% e integral, concordam???

---

Exato! :concordo:

Sempre vejo esse pessoal de Niva e Lands tirando onda falando que "ah, meu carro é excelente na trilha, pois é bloqueado de fábrica". :putz: :parede:

Esse bloqueio central num ajuda em porr@ nenhuma na trilha. É a mesma coisa que um 4x4 part time (willys, troller, hilux, sw4, suzukis) com 4x4 acionado, ou seja, toma "X" de todo jeito.

:concordo:

HUÁÁÁÁÁ !!!!
Minha braçada tá no youtube :putz:
Dá prá ver que faltou velocidade pra subir. Sem pneu adequado, só no embalo mesmo. Agora, parece que tava em 4X2. Quando funfei o pé, as rodas dianteiras não patinaram. Será :pensativo:.

Citação:

---

Postado originalmente por drezter

Turma, segue link do youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=e8fbYm3mhBg

Abraços.

Eduardo.

---

O que que faltou para essa band subir de primeira?

O camarada tentou fazer companhia para a outra que estava no buraco? :odedo:

Só sei que nessa estória toda, tanto a TR4 quanto o casal Ken & Barbie (Elias e Luciana), subiram no conceito dos trilheiros:palmas:.

Revendo o vídeo... A roda dianteira direita já vinha patinando. Não tinha muita lama, mas um barro duro e escorregadio prá carai. Engraçado é que na ida, descendo de 2º reduzida, sem frear, não parecia tão ensaboado. Daí quiz subir na moral com 30 lbs nos pneus AT e eles viraram slick.
Será que a Luciana vai querer fazer outra trilha ???? Se a TR4 não passa, o Elias tava Fú hahaha.
Agora, o ronco da Band é o que há .

Abs

Citação:

---

Postado originalmente por Márcio Rahal

Tração da TR4 é muito boa. conta até com bloqueio central.

---

gente de band,

primeiro, deixa a minha cara de pau se meter na conversa de vocês...hehehehe...agora, vamos ao que interessa, o que é o tal do bloqueio da TR4??
Praticamente nada...quer dizer, no asfalto ou piso um pouco escorregadio, como o próprio asfalto com chuva, da pra ligar o 4x4 H (ou high) e andar tranquilamente, sem forçar nada...o difrencial central (sim, TR4 tem 3 diferenciais - dianteiro, central e traseiro), compensa as velocidades das 4 rodas em uma curva, fazendo com que o carro rode com segurança e sem forçar nada no asfalto ou piso abrasivo em 4x4 high (aqui, a força é distribuída mais ou menos 60% na traseira e 40% na dianteira).

O bloqueio citado aqui neste tópico nada mais é do que "anular" a função do bloqueio central e, portanto, fazer com a força seja distribuída igualmente entre os diferenciais, ou seja, 50% na dianteira e 50% na traseira, é a posição 4x4 HLc. Nestas duas posições, 4x4H e 4x4HLC dá pra engatar a tração a até 100km/h, segundo o fabricante...hehehehe...e, a outra posição é a reduzida, no caso do TR4 é 4x4LLc.

Sim, como qualquer carro sem bloqueio (de fato), em uma situação de X, o carro não sai nem a pau, experiência própria, zuei meu parachoque nesta situação...o carro só ia pra traz, era uma subida, porém, no barranco havia uma pedra, que "não viu" meu parachoque chegando, eu precisava de embalo pra passar na pedra e não ficar no X, resultado, passei, com o parachoque riscado, mas passei...hehehehe

Logo, não se iludam com o tal bloqueio de diferencial do TR4 e ele não vem também com diferencial com deslizamento limitado (LSD), então, coloquei um bloqueio kaiser no diferencial traseiro, aquele que é 100% automático e acho que é o único no mercado para TR4.

Espero ter ajudado

abs

Citação:

---

Postado originalmente por patto

gente de band,

primeiro, deixa a minha cara de pau se meter na conversa de vocês...hehehehe...agora, vamos ao que interessa, o que é o tal do bloqueio da TR4??
Praticamente nada...quer dizer, no asfalto ou piso um pouco escorregadio, como o próprio asfalto com chuva, da pra ligar o 4x4 H (ou high) e andar tranquilamente, sem forçar nada...o difrencial central (sim, TR4 tem 3 diferenciais - dianteiro, central e traseiro), compensa as velocidades das 4 rodas em uma curva, fazendo com que o carro rode com segurança e sem forçar nada no asfalto ou piso abrasivo em 4x4 high (aqui, a força é distribuída mais ou menos 60% na traseira e 40% na dianteira).

O bloqueio citado aqui neste tópico nada mais é do que "anular" a função do bloqueio central e, portanto, fazer com a força seja distribuída igualmente entre os diferenciais, ou seja, 50% na dianteira e 50% na traseira, é a posição 4x4 HLc. Nestas duas posições, 4x4H e 4x4HLC dá pra engatar a tração a até 100km/h, segundo o fabricante...hehehehe...e, a outra posição é a reduzida, no caso do TR4 é 4x4LLc.

Sim, como qualquer carro sem bloqueio (de fato), em uma situação de X, o carro não sai nem a pau, experiência própria, zuei meu parachoque nesta situação...o carro só ia pra traz, era uma subida, porém, no barranco havia uma pedra, que "não viu" meu parachoque chegando, eu precisava de embalo pra passar na pedra e não ficar no X, resultado, passei, com o parachoque riscado, mas passei...hehehehe

Logo, não se iludam com o tal bloqueio de diferencial do TR4 e ele não vem também com diferencial com deslizamento limitado (LSD), então, coloquei um bloqueio kaiser no diferencial traseiro, aquele que é 100% automático e acho que é o único no mercado para TR4.

Espero ter ajudado

abs

---

Não me fala que vc era o cara da TR4 que deu pau no Rafael e no Dimasi rs

O povo ruim de braço rs

Citação:

---

Postado originalmente por Amamedes

Não me fala que vc era o cara da TR4 que deu pau no Rafael e no Dimasi rs

O povo ruim de braço rs

---

hahahaha
não, não sou eu não, sou apenas um intrometido na conversa de vcs...hehehehehehe
achei bem legal as fotos, a trilhazinha parece tranquila e bacana :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
mas, posso concordar, dois bração...:odedo:
desculpem a brincadeira e a intromissão aqui
abs

Citação:

---

Postado originalmente por Amamedes

Não me fala que vc era o cara da TR4 que deu pau no Rafael e no Dimasi rs

O povo ruim de braço rs

---

Segue foto (sem autorização) do casal Campeão.

:palmas: :pipoca: :palmas: :dance::palmas: 8) :palmas: :-D :lol: :palmas: :mrgreen: :palmas:

Nao sabia que estavamos dispudando... Pra mim "trilha" era um passeio de amigos em que alguns fatos viram risadas.

E quanto a possiveis erros de conduçao, o que ninguem sabe é que no pé do inicio da subida tem uma vala, e nao dá pra embalar. A tr4, por ser mais leve e a gasosa, conseguiu embalar mais que nos... Just it folks!

()s

Gente, calma.
A band é assim mesmo. Um 4x4 feito para ser robusto.
Quando alguem quer reforçar o seu 4x4, o que faz? Usa peças da band.
Porisso Rural boa tem eixo de band, molas de Band, Engesa bom tem cambio de band, e assim por diante.
É isso, a band é toda feita com peças de band (Ah vá!). Não foi feita para ser leve. Foi feita para ser robusta. Durável.
Já vi trilha que só passou samurai. Os outros todos tiveram que ser puxados.
Temos que ter um pouco de cuidado para analisar. Do contrario, concluiremos que o melhor 4x4 do mundo é o Ecosport.
Outra coisa, pneu AT...:discordo:

Citação:

---

Postado originalmente por hercilio.neto

Gente, calma.
A band é assim mesmo. Um 4x4 feito para ser robusto.
Quando alguem quer reforçar o seu 4x4, o que faz? Usa peças da band.
Porisso Rural boa tem eixo de band, molas de Band, Engesa bom tem cambio de band, e assim por diante.
É isso, a band é toda feita com peças de band (Ah vá!). Não foi feita para ser leve. Foi feita para ser robusta. Durável.
Já vi trilha que só passou samurai. Os outros todos tiveram que ser puxados.
Temos que ter um pouco de cuidado para analisar. Do contrario, concluiremos que o melhor 4x4 do mundo é o Ecosport.
Outra coisa, pneu AT...:discordo:

---

Eu já fiz uma trilha que o único carro que passou sem ser puxado foi um Samurai. E mesmo assim só pq ele tinha um pneu muito agressivo, pq tinha outro Samuka junto com pneus BF Mud e só subiu no guincho.