O caster é padrão em todas, estou tendo que corrigir na minha também.Citação:
Postado originalmente por Léo_Babiski
Já cheguei a colocar até 5 graus num jipe band, não tive problema com desgaste de pneus, apenas a direção ficou um pouco pesada.
Na minha estou deixando com 3°.
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Spoa na suspensão da Band.
Versão Imprimível
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09/04/2014, 18:30Elmer_Jeep
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09/04/2014, 19:44Julio MilitãoPrezado Elmer,Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Que legal essa ladder bar! Muito importante para evitar a quebra das cruzetas. Na minha, spoada com 35", dá medo forçar nas arrancadas.
Poderias me responder algumas dúvidas sobre essa ladder que você fez?
1) O suporte preso ao diferencial não vai encostar no piso da carroceria?
2) O outro suporte, parece que você prendeu naquela longarina curvada que tem próxima a caixa de transferência, foi isso?
3) Seria possível vc postar uma figura com as medidas dos dois suporte e da barra? Tenho certeza que vai interessar a muitos aqui do fórum.
Abraço a todos -
10/04/2014, 09:26Elmer_JeepApesar de parecer alto fica bem distante do assoalhoCitação:
Postado originalmente por Julio Militão
Exatamente, usei a travessa original apenas adicionando o ponto de fixação da parte inferior do jumelo.Citação:
Postado originalmente por Julio Militão
Não tenho estas medidas pois pela experiência que já tive com essas barras não da pra fazer kit pronto, cada carro é um caso mas tem alguns detalhes que são indispensáveis:Citação:
Postado originalmente por Julio Militão
1 - A barra tem que ser um tubo de parede grossa e com no mínimo 1 metro entre os pontos de fixação(jumelo e base);
2 - A parte superior da barra DEVE ficar nivelada com o solo;
3 - O pino inferior do jumelo vai fixado no suporte (travessa) e o terminal rotular entra no pino superior;
4 - A triangulação das barras ficou melhor adicionando outro terminal rotular;
O Crocodillo foi o primeiro que fiz dessa forma, está rodando desde 2010 e não precisei fazer nenhuma correção ou melhoria pois está funcionando perfeitamente, já fiz um CJ6 e uma Band seguindo o mesmo padrão e estão trabalhando corretamente, evitando a rotação indesejada do eixo sem atrapalhar o curso da suspensão.
Veja o passo a passo nos links abaixo, qualquer dúvida pode perguntar à vontade:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1195256
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ml#post1196710
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1222264
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10/04/2014, 22:59Julio Militão
Obrigado Grande Elmer.
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21/04/2014, 19:10Elmer_JeepComecei pela suspensão traseira pq é mais fácil e também pra quando fosse mexer na dianteira a viatura já estaria nivelada e poderia calcular corretamente o ângulo de cáster.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Agora algumas fotos do trampo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0951.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0912.JPG
Remoção dos suportes
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0922.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0932.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0941.JPG
Erguendo a traseira pra remontar o eixo já por baixo dos feixes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0961.JPG
Reposicionando angulo do pinhão.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/0971.JPG -
21/04/2014, 19:19Elmer_Jeep
Dianteira, retirada do eixo e remoção dos suportes originais, inclusive suporte da barra estabilizadora pra deixar o eixo limpo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1014.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1022.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1032.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1042.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1053.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1072.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1082.JPG
Novos grampos e placa dos feixes originalmente da band antiga que tem um visual melhor que a placa das 95 em diante.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1092.JPG
Remontagem do eixo na configuração spoa para verificar altura final e corrigir angulo do angulo de cáster e angulo do pinhão:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1122.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1112.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1132.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...edium/1103.JPG
o serviço está mais adiantado, to é sem tempo pra organizar as fotos mas durante a semana atualizo com a sequencia.
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22/04/2014, 10:27Fband
Elmer,
Qual é o angulo do pinhão recomendado ?
Abs -
22/04/2014, 10:49hercilio.neto
Elmer,
Vai usar a Barra Estabilizadora na dianteira? -
22/04/2014, 11:06Elmer_Jeeppelo que andei pesquisando a medida ideal pra cardan sem cv são 3 graus.Citação:
Postado originalmente por Fband
BillaVista.com-Driveshaft Bible Tech Article by BillaVista
http://www.billavista.com/Tech/Artic...gree_small.jpg -
22/04/2014, 11:08Elmer_JeepPor enquanto não, já até negociei nos classificados.Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
Depois que começar a rodar se eu sentir necessidade vou instalar uma que tenho aqui original de JPX que vai montada no chassi e apenas as bieletas se conectam no eixo permitindo mais mobilidade no off-road.
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22/04/2014, 13:58Julio MilitãoElmer,Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Na minha precisou mesmo da barra estabilizadora na dianteira. -
22/04/2014, 15:15Elmer_JeepVc usa que largura de rodas ?Citação:
Postado originalmente por Julio Militão
Os feixes estão planos?
Foi corrigido cáster ?
Ta com amortecedores pressurizados ?
[]'s