A melhor combinação de freio que existe para Bandeirante é o freio original a disco na dianteira, com o hidrovacuo original, e o Super Brake Disk na traseira com valvula limitadora da Saveiro para evitar travamento e "cavalos de pau" indesejaveis.
Abraço
Fabio Rivetti
Freios da Toyota
Versão Imprimível
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10/03/2004, 02:34FabioRivetti
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18/10/2006, 18:38Dendrobates
Olá!!
Desenterrei esse post aqui pois tenho uma dúvida um tanto cruel...
Comprei minha terceira band, uma 77 (a mais antiga das que já tive) e ela não possui freio hidrovácuo, ate achei a peça original para comprar bem fácil! Mas por ser o om314 antigo como dizem, ele não possui o compressor para fazer o vácuo como das 80 e pocos pra frente... que ja vem com hidrovácuo original, e instalar o tal compressor sai caro paca$!! Então me deram a dica para substituir o alternador original da toyota pelo da s-10 que produz vácuo...essa informação confere? O alternador irá carregar a bateria?? O vácuo gerado irá ser suficiente para o freiar corretamente ou isso tudo não passa de balela ou pior ainda, um conto da carochinha?
[]´s tentando freiar... -
18/10/2006, 23:48elmestizo
Ops..
Todas as suas respostas é SIM... fica tudo blz.. tem o alternador da besta tb..
abrass -
19/10/2006, 01:06guilhermeabreu
AÊ GALERA
Acho que estão confundindo as bolas , O ALTERNADOR da BAND e da S-10 , não tem nada a ver com o VÁCUO da DIR. HIDR. , OU HIDROVÁCUO DO FREIO .
O que tem na S-10 que faz VÁCUO para a DIR. HIDR. e o HIDROVÁCUO DO FREIO , é uma peça única blindada que não tem reparo para ser consertada qdo der defeito , já tive este problema com meu ENGESA que adaptei o motor MWM 2.8 da S-10 , que qdo deu defeito no HIDROVÁCUO , fiquei tb sem a DIREÇÃO HIDRÁULICA , e TIVE de comprar NOVA esta peçinha BONITINHA que custou a MICHARIA de R$1.850,00 , se quizesse ter DIREÇÃO HIDRÁULICA E FREIO HIDROVÁCUO , duas coisinhas "sem nescessidade " num jipe não? É UMA PORRADA NOS CORNOS MESMO .
E acho que esta peça não dá para adaptar no motor OM 314 MERCEDES da TOY BAND , pq esta peça , é encaixada no motor MWM através de engrenagem , e dentro do motor OM 314 , não tem esta engrenagem correspondente a esta peça , entendeu? Qquer dúvida é só perguntar .
O ALTERNADOR É SÓ PARA GERAR CORRENTE ELÉTRICA . -
19/10/2006, 09:11elmestizo
Guilherme,
S-10 eu não sei.. mas o da alternador da besta gera vácuo com certeza. Um amigo possui instalado em sua band.
Abrass -
19/10/2006, 10:00Marcelo R. A. da CunhaDá S-10 com motor Maxion 2.5 tambem é assim.Citação:
Postado originalmente por elmestizo
rgds -
19/10/2006, 20:54guilhermeabreu
AMIGOS
Desculpe pelo meu desconhecimento ,pois o meu relato foi sobre as S-10 com motor MWM , não havia pensado na S-10 com motor MAXION , pois , no caso desse motor , não saberia informar por desconhecer estas características do mesmo . -
20/10/2006, 11:17RogérioNunesvácuo para servo freio(hidrovácuo)Pera lá,Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Como diria Jack o estripador, VAMOS POR PARTES:
Existem duas formas de se produzir o vácuo necessário para o funcionamento do servo freio, que é diferente nos motores a gasolina/álcool e nos motores diesel:
Nos motores a gasolina o vácuo é obtido pela depressão existente no tubo de admissão logo após a borboleta do carburador e desse tubo sai a mangueira diretamente para o hidrovácuo.
Nos motores diesel, esse vácuo não pode ser obtido no coletor de admissão como no exemplo anterior e sabe pq?Pq não tem a borboleta no tubo de admissão, a passagem é livre e consequentemente o vácuo alí é muito baixo para o bom funcionamento do servo freio. Por isso, furar a admissão e ligar ao hidrovácuo não funciona nesses motores.
Daí, entra em cena uma nova peça chamada EXAUSTOR que é acoplada diretamente nas engrenagens da distribuição do motor na maioria dos casos.Esse EXAUSTOR não é nada mais que uma bomba de vácuo exclusiva para o servo freio e não para a DH ,que não usa vácuo.
A relação entre esse EXAUSTOR e a DH é que em alguns motores a bomba da DH é acoplada ao eixo do EXAUSTOR,então, por "tabela" se o EXAUSTOR pifar, pára tb a bomba da DH.
Recentemente em alguns motores apareceu outra configuração, o EXAUSTOR acoplado ao eixo do alternador como em algumas VansEntão, se o alternador der algum problema o servo freio ficará comprometido.
Nos motores OM 314 Mercedez que equipam as Band´s, não existe a possibilidade de instalar tais exaustores pois a construção do motor não permite.Originalmente para esse fim esses motores tem um compressor instalado ao lado do bloco,próximo a bomba injetora.Caso não possuam,pode-se instalar um ou então usar o alternador com exaustor acoplado..
[]´s -
20/10/2006, 19:36guilhermeabreu
ROGER NUNES
Qdo citei o caso do MWM 2.8 da S-10 , não disse que a bomba de vácuo era para a DIREÇÃO HHIDRÁULICA , disse que a bomba de vácuo do HIROVÁCUO DO FREIO é acoplado numa mesma peça com a D.H. . exatamente como vc explicou , MAS COM OUTRAS PALAVRAS . Assim como vc falou , que qdo der defeito em uma , tb dá defeito na outra . Ìsto é , qdo falta freio macio , falta tb direção macia . E tb falei que este "EXAUSTOR" , como vc chamou , não dá para adaptar no motor OM-314 da BAND.
CONCLUÍNDO : ESTAMOS FALANDO A MESMA LÍNGUA , MAS COM SOTAQUE DIFERENTE . -
21/10/2006, 18:14RogérioNunes
Postado originalmente por guilhermeabreu
AÊ GALERA
Acho que estão confundindo as bolas , O ALTERNADOR da BAND e da S-10 , não tem nada a ver com o VÁCUO da DIR. HIDR. , OU HIDROVÁCUO DO FREIO .
O que tem na S-10 que faz VÁCUO para a DIR. HIDR. e o HIDROVÁCUO DO
FREIO ...
Guilherme Abreu
Que ficou confuso, ficou.Dá a entender pelo seu relato que a DH usa vácuo.
Mencionei o caso da Band só como complementação e não como questionamento sobre sua colocação, que está correta.
Quanto ao " Exaustor ", não é denominação minha, é de fábrica. -
21/10/2006, 21:37guilhermeabreufreios de toyotaCitação:
Postado originalmente por Roger Nunes
AMIGO ROGER NUNES
Valeu , realmente não consegui me expresar bem . Sempre acontece esses lances comigo , SIMPLESMENTE pq o meu pensamento anda mais rápido do o que estou escrevendo , é um mal nato em mim , e não consigo consertar , desculpe pela minha falha .
E qdo disse que vc chamou de "EXAUSTOR" , não estava questionando que vc havia chamado de "EXAUSTOR" , E SIM RECONHECENDO QUE VC ESTAVA USANDO O TERMO TECNICO CORRETO , desculpe mais uma vez se fiz vc pensar o contrário .
ABRAÇOS
OBS: Mas , estavamos falando a mesma língua , ísto é , queria dizer a mesma coisa .
E obrigado pela correção , apesar de ser mais velho que vc , não tenho vergonha de reconhecer meus erros ,e gosto muito de sempre aprender com quem sabe mais do que eu , não importando a idade de ninguem , e SIM O CONHECIMENTO que as pessoas posssam passar para mim e outros daqui deste forum ,e as demais pessoas que temos contato . VALEU -
27/10/2006, 11:45Barba Ruiva
O dinheiro que ja gastou nessa adaptação ja dava pra ter colocado tudo Bandeirante original Varga não dava não!?
Eu estava com problemas nos burrinhos traseiros da minha.
Troquei duas vezes e vi que ia sair mais caro arrumar pela 3 vez que trocar por discos na traseira.
Acabei comprando tudo Bandeirante, original Varga. Ficou uma belezinha...
Coloquei algo no forum Toyoteiros no google. Segue o link aos interessados.
http://groups.google.com.br/group/TO...8e4f899d201e/#
Abraços,
André Cestari