Kifaro "bateu O Motor"

**helton1** · 25/12/2007 12:46

Amigos,
Finalmente , virou o motor..., funcionou legal.
Aí fui informado que precisava de repor 2 aneis de borracha alem das juntas do resfriador de óleo

.
Segundo o mecanico os que vieram no jogo de juntas derreteram.
Imediatamente providenciei substituiçao, por outros desta vez mais resistentes

.
Ao receber o serviço verifiquei que o nivel do oleo estava baixo e contaminado com agua. Não retirei o veiculo. Exigi que fosse trocado o oleo. Tambem havia residuo de oleo no radiador novo.

Devo trocar tambem o filtro?

Devo lavar o radiador com aditivo ou algum removedor ou somente agua?

To preocupado com os vintens...

espero que estejam no lugar...
Agora vejo porque ser toyoteiro é um estado de espírito!!!
Um abraço
Helton

estes aneis da foto sao "peba". Os que me garantiram servirem sao semelhantes , porem sem brilho.

**Engels Kbça** · 25/12/2007 21:09

Postado originalmente por helton1

Amigos,
Finalmente , virou o motor..., funcionou legal.
Aí fui informado que precisava de repor 2 aneis de borracha alem das juntas do resfriador de óleo

.
Segundo o mecanico os que vieram no jogo de juntas derreteram.
Imediatamente providenciei substituiçao, por outros desta vez mais resistentes

.
Ao receber o serviço verifiquei que o nivel do oleo estava baixo e contaminado com agua. Não retirei o veiculo. Exigi que fosse trocado o oleo. Tambem havia residuo de oleo no radiador novo.

Devo trocar tambem o filtro?

Devo lavar o radiador com aditivo ou algum removedor ou somente agua?

To preocupado com os vintens...

espero que estejam no lugar...
Agora vejo porque ser toyoteiro é um estado de espírito!!!
Um abraço
Helton

estes aneis da foto sao "peba". Os que me garantiram servirem sao semelhantes , porem sem brilho.

Elton

Tenho procurado alertar vc contra estes tipos

"acidentes" de oficina. Pergunto: o que aconteceu com os anéis? Será que esse Kit de juntas é

"peba"

. Muito cuidado! Num serviço como esse, não se deve "economizar" em peças de qualidade duvidosa.

Lembre sempre que o barato, pode sair caro. Continuo a disposição, até quinta-feira, porque depois.....vou pra Ushuaia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Um abraço

**helton1** · 25/12/2007 21:51

Valeu Engels,
... o que é Ushuaia?
Helton

**Engels Kbça** · 26/12/2007 04:50

Postado originalmente por helton1

Valeu Engels,
... o que é Ushuaia?
Helton

Helton

Ushuaia é a cidade mais austral do mundo, fica no sul da Argentina, Provincia de Terra do Fogo.

Daqui até lá tem uns 7.500Km.

Um abraço

**Elmer_Jeep** · 26/12/2007 12:45

Bom, quando tive problemas com os selos do bloco entrava água no óleo, também desmontei o radiador-de-oleo(intercambiador de calor) pra verificar se tinha algum problema nos o'rings ou alguma trinca nas galerias. Estava tudo ok.

Mas observando suas fotos na página anterior acredito que não verificaram o radiador-de-oleo pois da pra ver na primeira foto que ele estava no lugar durante a montagem dos pistões

(parte inferior da foto)

(agora pintado de preto me leva à conclusão que não foi revisado)

Isso é, se a culpa realmente for dos o'rings.

[]'s

**helton1** · 27/12/2007 04:51

Finalmente levei o Kifaro!!!

E ainda tive que administrar um conflito entre profissionais de 2 oficinas (mecanica e chaparia) pra conseguir retirar o veiculo. Na retirada, percebi que o oleo estava baixo e contaminado com agua, a agua do radiador novo, com oleo e a direçao hidraulica com nivel baixo (+1 lampada do pisca sem contato). Olhe que ainda levei 1 garrafa de cachaça para eles.
Providenciei a troca de oleo, filtro, lavagem do radiador, completei no nivel da DH e a troca da lampada.
Ms valeu a pena... O motor pega facil, ronca suavemente e a embreagem ficou mais macia,
como disse Engels, agora é SO ALEGRIA

.

Botei o Kifaro no posto para uma boa lavagem, e ja estou programando uma viagem de amaciamento.

To lendo o livro TECNICA 4X4 de Joao Roberto Gaiotto http://www.001shop.com.br/lojas/arma...+e+Guias&inf=7
e assistindo o DVD TECNICA 4X4 do mesmo autor
http://www.001shop.com.br/lojas/arma...an=DVDs&inf=12 muito bons

Espero botar em pratica o que aprendi ate agora e continuo contando com as orientaçoes dos colegas e amigos deste forum.

Um grande abraço,
Helton

**Engels Kbça** · 27/12/2007 06:25

Postado originalmente por helton1

Finalmente levei o Kifaro!!!

Botei o Kifaro no posto para uma boa lavagem, e ja estou programando uma viagem de amaciamento.

Amaciamento?? Bem, tô indo pra Ushuaia, se quizer acompanhar

....acho que dá pra amaciar legal.

**helton1** · 27/12/2007 09:38

Engels,
Te acompanhar em uma viagem seria uma honra e um grande prazer.
Estou em processo de aposentadoria e abertura de novo negocio e nao devo me ausentar, por enquanto, queimar oleo diesel nas proximidades.
Desejo muito sucesso na terra del fuego e no seu retorno, faça contato para um papo presencial
Boa Viagem e Feliz Ano Novo
Helton

**helton1** · 06/01/2008 03:33

Finalmente o Kifaro saiu do estaleiro.
Para amaciar, fizemos uma viagem para Jacobina, proximo a Chapada Diamantina. Rodamos +- 750km. Propulsor sem problemas. Visual 10.
Notei um pequeno vazamento de oleo na base do reservatorio da DH. Possivelmente sob a braçadeira. Fui informado que esta mangueira ressecada pode vazar, e que a parte de borracha pode ser substituida e engastada na tubulaçao de ferro.
Os amigos recomendam essa pratica, ou é melhor comprar uma nova?

**Engels Kbça** · 06/01/2008 08:47

Postado originalmente por helton1

Finalmente o Kifaro saiu do estaleiro.
Para amaciar, fizemos uma viagem para Jacobina, proximo a Chapada Diamantina. Rodamos +- 750km. Propulsor sem problemas. Visual 10.
Notei um pequeno vazamento de oleo na base do reservatorio da DH. Possivelmente sob a braçadeira. Fui informado que esta mangueira ressecada pode vazar, e que a parte de borracha pode ser substituida e engastada na tubulaçao de ferro.
Os amigos recomendam essa pratica, ou é melhor comprar uma nova?

Helton

O correto é trocar a mangueira, vai alí em Campinas de Pirajá, onde vai encontrar algumas lojas de mangueira industrial, eles até fazem a mangueira do jeito que você precisar.
Conhecí a região de Jacobina no ano passado e tenho uma foto parecida, carro no rio.
Um abração.

**Sheriff** · 15/01/2008 18:12

Li sua matéria, e também estou perplexo com a manutenção deste motor: primeiro instalei uma turbina usada, do motor da Ranger 2.5, com intercooler grande. Foi feita a bomba inteira (uma grana - uns 2 mil só a bomba). O jipe saiu da oficina com uns 150 HP. Rodei 100km, e travou - quebrou o primeiro pistão (do fundo), com os anéis, empenou o cabeçote e o bloco. Daí em diante, só alegria: trocado os pistões por outros originais (só que rebaixados), os anéis originais, a junta original, a turbina e a bomba foram enfraquecidos (atuais 0,6 kg), onde rodei 01 ano. Esta semana, bateção no motor: surpresa - todos os pistões quebrados, e o primeiro furado. Agora, motor aberto, terei que trocar os 04 pistões com anéis, a junta do cabeçote (estava com 1,5mm). Nem sei o que faço, e peço opiniões: a medida original do cabeçote é 96mm, o meu está com 94,8mm. Também foi aplainado o bloco (quebra anterior), mas pouca coisa (acho). A retífica disse que tenho que trocar o cabeçote (4 mil reais), pois a taxa de compressão está alta. O mecânico disse que posso usar a junta 1,7mm, pois o motor não está esquentando (não empenou cabeçote e bloco, desta vez), e que a taxa de compressão não é o problema. Outro mecânco disse que o pistão rebaixado não aguenta, pois tira-se o material duro da cabeça. Outro já disse que pode ser rebaixado o pistão, pois o material é o mesmo. Outro disse que o problema são os bicos injetores e a bomba, pois está havendo excesso de combustível, o que ocasionou a quebra. Ou troco de motor instalando outro (não 14B) ou queimo o jipe.

**Elmer_Jeep** · 15/01/2008 18:49