Turbina p/ Band OM314 - Qual usar?

[mecamaniaco]

Tweet

Certo... comparando uma band com TGV e uma com turbina valvulada (mais precisamente uma k16), a com TGV é quanto melhor? Seria como comparar uma valvulada com uma turbina normal?

Seria como comprar um Celta 1.0 com um Hummer 1..... A comparação mais fácil é vc imaginar q a GVT é na verdade 2 turbina em 1, uma grande para alta RPM e uma pequena para baixa RPM.

Cuidado quando vc diz "turbina valvula vs turbina comum", como falei anteriormente, as duas são a mesma coisa, só muda o fato da válvula estar acoplada na carcaça!!!!

Outra coisa, as TGVs mostram sua superioridade em motores mais novos, que giram bem, indo de 800 RPM até 5000 RPM. Usar em motor q vai de 800 RPM até 2500~3000 é jogar dinheiro fora!

[junior888]

Seria como comprar um Celta 1.0 com um Hummer 1..... A comparação mais fácil é vc imaginar q a GVT é na verdade 2 turbina em 1, uma grande para alta RPM e uma pequena para baixa RPM.

Cuidado quando vc diz "turbina valvula vs turbina comum", como falei anteriormente, as duas são a mesma coisa, só muda o fato da válvula estar acoplada na carcaça!!!!

Outra coisa, as TGVs mostram sua superioridade em motores mais novos, que giram bem, indo de 800 RPM até 5000 RPM. Usar em motor q vai de 800 RPM até 2500~3000 é jogar dinheiro fora!

É, eu já estava pensando em botar no mercedao, heheh... agora estou com uma turbina .42/.63, uma b#sta de turbina, demora pra encher e em alta não segura pressão, estou louco pra trocar por uma k16, ai pesquisando eu vi essa tal turbina variável e pensei em botar uma dessas, mas se não vale a pena eu gasto em outras coisas...

[mecamaniaco]

É, eu já estava pensando em botar no mercedao, heheh... agora estou com uma turbina .42/.63, uma b#sta de turbina, demora pra encher e em alta não segura pressão, estou louco pra trocar por uma k16, ai pesquisando eu vi essa tal turbina variável e pensei em botar uma dessas, mas se não vale a pena eu gasto em outras coisas...

Junior, sua turbina pode ate ser ruim mesmo, mas no seu motor oq manda é a regulagem da BI. Como está a fumaça quando vc soca o pé no acelerador de uma só vez em baixa RPM? Como seu motor é diesel mecânico, ele DEVE fumaçar preto até a RPM regularizar, qlqr coisa diferente disso é prq sua bomba esta muito fechada!

Outra coisa, o fato de a pressão baixar quando esta em alta rpm só quer dizer que a relação de diesel vs rpm esta próxima de 1:1, ou seja, seu motor conseguiu chegar na RPM solicitada.

Ahhh, por falar em acelerador, nos motores diesel mecânico o acelerador só diz para a BI ql é a RPM q vc quer, o resto é por conta das demais regulagem, sendo a do debito a principal delas

[Rodrigo-ce]

Titanium, tudo bem. Você está usando a turbina spa, qual a impressão dela? Dá para usá-la em trilhas leves e medias ou só para expedições. Essa caixa quente que foi usada na tua preparação qual é a finalidade?
Minha viatura será usada para expedições com trilhas médias e no dia a dia. Em junho começo a reforma e abro um tópica aqui, por em quanto estou colhendo todas as informações possível.
Você poderia passar a receita que usou para sua configuração, pelo que percebe o rendimento de diesel na estrada é muito bom.

[edwint]

Pessoal, tenho um amigo querendo me vender 01 coletor p/ turbo + 01 tampa do motor do om314, gostaria de saber quanto posso pagar por estas pecas. Achei o pescoço do coletor muito longo e estou com medo de não servir na band
`


Obrigado!

Abraço a todos

[Sergio c]

Pessoal, tenho um amigo querendo me vender 01 coletor p/ turbo + 01 tampa do motor do om314, gostaria de saber quanto posso pagar por estas pecas. Achei o pescoço do coletor muito longo e estou com medo de não servir na band

Obrigado!

Abraço a todos

`
Esse coletor, pelo que se vê nas fotos, não é de turbo coisa nenhuma, é o original do OM314, pois se instalar uma turbina nessa saída, a turbina vai ficar ao lado do motor de partida, e nem caberia, pois tem a entrada de ar e saída do escapamento nas laterais.

[edwint]

`
Esse coletor, pelo que se vê nas fotos, não é de turbo coisa nenhuma, é o original do OM314, pois se instalar uma turbina nessa saída, a turbina vai ficar ao lado do motor de partida, e nem caberia, pois tem a entrada de ar e saída do escapamento nas laterais.

Hummm, pensei ser do caminhao 608

[fabiano r]

Hummm, pensei ser do caminhao 608

Edwint esse coletor não vai dar na band com turbina, tenho um igual em casa que era da minha band antes do turbo.

[edwint]

`
Esse coletor, pelo que se vê nas fotos, não é de turbo coisa nenhuma, é o original do OM314, pois se instalar uma turbina nessa saída, a turbina vai ficar ao lado do motor de partida, e nem caberia, pois tem a entrada de ar e saída do escapamento nas laterais.

Sera que da pra cortar e emendar?

[Sergio c]

Sera que da pra cortar e emendar?

Acho que dá sim, pois quando instalei o motor da 710, o coletor de escapamento com a turbina saia diretamente para baixo, mas na band, pegava diretamente no setor hidráulico. Aí tivemos que cortar o coletor e soldar ele em 45 graus. Essa solda, vários tinham me falado que tinha que ser solda especial, p ferro fundido, pois não iria aguentar. Meu meca disse: deixa que eu aumento bem a amperagem da MIG e soldo. Já faz seis meses que foi soldado, já fiz de tudo, de passeios em asfalto, trilhas pesadas, frio, calor, e a turbina continua lá pendurada no coletor de escape.
Mas também, se um dia ela cair dali, só vou ficar sem a turbina, mais barulho do motor, mas volto pra casa andando, sem guincho hehehehehehhehehehe.

[Ardidas///]

Mas também, se um dia ela cair dali, só vou ficar sem a turbina, mais barulho do motor, mas volto pra casa andando, sem guincho hehehehehehhehehehe.

KKKKKKKKK.

Muito boa!

Band é Band. O resto é PVC, ABS, PC, e outros derivados de petróleo.

[Carlo Pecca]

Sergio c,
esse teu mecânico é bom com solda. O mais difícil numa soldagem e não deixar trincas internas e empenar as peças mais finas, tipo o bocal para a turbina.
É um dos vários cursos que gostaria de fazer: solda (elétrica e a gás), pinturas automotivas, funilaria em chapa fina e outros kitutes! Como não da para aprender tudo vamo-que-vamo!