Pressão do óleo na Band 14B

[André-4WD]

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Salve gente..
Hoje fui ver uma bandeirante 96 e depois do exame geral fui fazer um teste drive com ela.
Uma coisa que me chamou muito a atenção foi o medidor de pressão do óleo (original, no painel) que não sei se está funcionando adequadamente ou se tem algo de errado com o motor.
logo que dei a partida, o marcador assinalava 5.. fui dar uma volta e depois de rodar cerca de uns 4 km notei que o marcador estava no 3..
Pergunto qual a pressão normal de trabalho do 14B?
obrigado
andre

P.S. o voltimetro começou marcando 8V e só foi marcar um pouco acima dos 12V bem depois também..

[Elmer_Jeep]

O marcador de pressão de óleo atua da forma que vc falou mesmo. A pressão correta vou verificar no catálogo de manutenção do motor,
Já o voltímetro, pelo menos o do meu jeep só marca acima de 12. O alternador dessa band tá original??

[]'s

[joão k. chikui]

André.
Não sei precisar valores absolutos, mas ,se estava frio (oleo bem viscoso) e marcava 5 , depois de quente seria normal abaixar a pressão, afinal o óleo "afina".
Elmer, já voltou da viagem?

[Elmer_Jeep]

Bom, sobre a informação da pressão de óleo aí vai:


João, fiz trilha e rodei uns 800km no fim de semana, é essa viagem q vc quer saber ?

[]'s

[joão k. chikui]

Positivo , vai ter umas fotinhos aí prá nós , simples mortais?

[Elmer_Jeep]

com certeza, hoje que to tendo tempo pra postar:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...925#post377925

[]'s

[Thilo]

Car@s especialistas das Band!
É o meu primeiro post aqui. Ao primeiro: Aprendi MUITO neste valioso fórum, um verdadeiro tesouro para se informar sobre compra e manutenção das Bandeirante. Agradeço e parabenizo a tod@s pelas ricas e francas contribuições, e pela organização do fórum!

Agora uma pergunta sobre a pressão de óleo no instrumento do painel. Estou verificando a compra de uma Cabine Dupla 14B (2000), com chassi em ótimo estado. O motor parece bem, sem fumaça preta, branca ou azulada, silenciosa e suave na medida do padrão deste motor. Acontece que o ponteiro do instrumento de pressão de óleo, que vai de 0 a 10, fica na primeira metade. Ao ligar, sobe um pouquinho, até a primeira marca. Mesmo com rotação mais alta não passa da marca de 5. (Depois vou tentar colocar um vídeo ou foto).
Isso é normal ou motivo para mais investigações? Qual a faixa normal do ponteiro neste motor?
Muito grato e abraços, Thilo

[Thilo]

Após mover a mensagem, tá respondido acima.
Então pelo instrumento, a pressão seria normal,
grato

Seguem fotos do instrumento em rotação baixa e alta

[Sergio c]

A minha band com motor MB é exatamente igual ao painel acima. Ao ligar vai até o 5, e depois que esquenta fica perto dos 2,5 e 3.

[OmarNJ]

Bom dia!
Se permitirem, segue minha contribuição...
Tenho uma Band 2001, 14B. Quando comprei notei algo errado com a pressão do óleo, sempre muito baixa.
Resolvi trocando a cebolinha de pressão.
Curioso, abri a antiga para dar uma olhada. É simples... funciona como um teostato, ou seja, um bracinhos móvel desliza sobre uma chapa de contato (na versade é um pressostato).
No meu caso, o setor da chapa de contato onde o braço mais passa estava bastante desgastado, chegando a cavar a superfície de cobre.
Detalhe: com o motor quente e em marcha lenta a pressão cai bastante mesmo. Pense na viscosidade baixa do óleo nessas situações.

[Sergio c]

Aí se nota a importância de ter sempre um bom óleo no motor. A pressão baixa muito mesmo quando o óleo está quente.

Bom dia!
Se permitirem, segue minha contribuição...
Tenho uma Band 2001, 14B. Quando comprei notei algo errado com a pressão do óleo, sempre muito baixa.
Resolvi trocando a cebolinha de pressão.
Curioso, abri a antiga para dar uma olhada. É simples... funciona como um teostato, ou seja, um bracinhos móvel desliza sobre uma chapa de contato (na versade é um pressostato).
No meu caso, o setor da chapa de contato onde o braço mais passa estava bastante desgastado, chegando a cavar a superfície de cobre.
Detalhe: com o motor quente e em marcha lenta a pressão cai bastante mesmo. Pense na viscosidade baixa do óleo nessas situações.

[OmarNJ]

Existe mais um detalhe nessa questão de pressão de óleo.
Pressão abaixo do normal tende a indicar um problema mais grave do que simplesmente uma troca da bomba de óleo.
A bomba não gera pressão e sim vazão de óleo. A pressão existente é devida às várias restrições que o óleo encontra dentro do motor (folga entre bronzinas, mancais, comando de válvulas, galerias, etc.)
Se pararmos para pensar direito veremos que a tomada de pressão do óleo fica localizada já bem próxima do filtro (quase no fim do caminho do óleo). Se a pressão fossse gerada pela bomba essa tomada deveria ter sido colocada ali.
Pressão baixa PODE indicar a necessidade de ser feito o motor, por conta de folgas excessivas.
Claro que medidas mais simples e baratas devem ser experimentadas antes. No meu caso era apenas o sensor de pressão que estava com problemas.