Pessoal, to com essa dúvida aí. Minha band queimou junta esses dias, motor 14b completamente retificado, espessura da junta de acordo com a projeção dos pistões (conforme manda o manual). Após 2000 km rodados a temperatura subiu na estrada e a partir daí começou a formar bolhas no radiador e jogar água pelo reservatório de expansão. Não misturou água com óleo, desmontamos e a junta (sabó) tinha pontos de fuga da compressão nos 4 cilindros...



o primeiro cilindro é o da parte superior da foto, no lado esquerdo (círculos vermelhos) a queima foi em direção da parte externa do motor e no lado direito (círculos verdes) foi pras câmaras de água.

Trocamos a junta e até o cabeçote por outro devidamente revisado e contrariando meus princípios retirei a válvula termostática. Fiz uma nova viagem, com uns 1000kg de carga na carroceria e 200km de rodovia pra uma região montanhosa, rodando a 100km/h e com 1800rpm a temperatura estava em 85° mas em uma das subidas o marcador da temperatura (cronomac mecânico) passou dos 100 graus ficando abaixo de 105.

Fiz a viagem de volta, tudo normal, não baixou água no reservatório mas começou a surgir espuma e pequenas bolhas no radiador, meu pai viajou pro mesmo lugar no fds passado e teve que completar a água do radiador... Agora ele tá suspeitando que o condensador de acd e intercooler estão prejudicando a ventilação do radiador do motor... A hélice do motor é mecânica e tem um eletroventilador de 14" que só funciona com o termostato do compressor, mas vamos colocar uma chave pra ligar ele quando a temperatura passar de 90° pra ver se conseguimos contornar essa situação.







Alguém já teve um problema parecido ?