freio a disco traseiro X valvula equalizadora (band)

[caio fonseca]

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iae galera...

desde que eu instalei o freio a disco traseiro na band ela da uma arrastada nas duas rodas traseiras antes de arrastar as dianteiras.
e isso é um perigo é a mesma coisa de puxar o freio de mão pra dar um "cavalo de pau", direto na estrada de terra que vai pra minha casa quando eu freio forte ela da uma arrastada e sai de lado
ontem mesmo que foi a pior de todas, tava voltando pra casa tranquilo a 80 pela fernão dias e o transito parou do nada mas foi do nada mesmo precisei freiar com tudo e ela arrastou a traseira e eu liberei o freio pra traseira corrigir e joguei pra cima do cone pra não dar no meio de um palio

foi um puta susto

então agora eu queria saber qual valvula equalizadora colocar no lugar da original? ou colocar mais uma??

até mais

[Amamedes]

uhahuahua, a minha tambem faz isso, mas eu aprendi a andar com ela assim mesmo...
Quando freia ela arrasta a trazeira e joga a bunda pra direita...
Se resolver alguma coisa posta ai pra gente aprender.

Abraço

[caio fonseca]

a minha tbm peguei +ou- a manha, mas o problema é quando precisa freiar de uma hora pra outra do nada ai sim é fod...
será que é só eu e vc que temos esse problema??

até mais

[Glauco mendes]

E ai Caio na minha ,na minha foi a mesma coisa, no meu caso instalei a valvula do Kadet instalada no cilindro mestre ..............

Abs...

[caio fonseca]

mas vc tirou a original???

até mais

[guilhermeabreu]

AÊ PESSOAL !!!!!!!!!! A LUZ NO FIM DO TÚNEL

Tenho um ENGESA com freio a disco da BAND nas 4 rodas , o ENGESA é muito semelhante a BAND no peso , e tenho o relato lá no tópico dos ENGESAS , mas vou dar de bandeja aqui pra vcs , assim que coloquei o freio da BAND nas 4 rodas ficou assim tb , arrastando a traseira primeiro , a VÁLVULA EQUALIZADORA do ENGESA é a mesma da BAND , e mantive ela no local , ouví falar da VÁLVULA EQUALIZADORA SUMMIT Americana , comprei por R$200,00 , retirei a original e coloquei a SUMMIT e não resolveu .

Daí só de curiosidade , voltei com a original no local original e COLOQUEI A SUMMIT LOGO A SEGUIR , e melhorou bem , mas continuou arrastando as traseiras primeiro qdo freava mais forte , com ísto concluí que se colocar mais VÁLVULAS EQUALIZADOREAS EM SÉRIE IRIA MELHORAR MAIS AINDA .

Aí para não ficar com um ninho de VÁLVULAS EQUALIZADORAS lá em cima na saída do cilindro mestre , comprei uma VÁLVULA PROPORCIONADORA DA F-100 e instalei lá em baixo antes da divisão do caninho que vai para as rodas traseiras e MELHOROU MAIS AINDA , comísto já estava dando para usar sem o perigo de antes , MAS QDO PRECISAVA FREAR COM MUITA INTENSIDADE , AINDA ARRASTAVA A TRASEIRA .

E daí ha um mes atras qdo fiz uma revisão para viajar , COLOQUEI MAIS UMA VÁLVULA EQUALIZADORA EM SÉRIE LÁ EM CIMA NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE .

AGORA QDO TENHO QUE FREAR COM TUDO , PISANDO COM TODA A MINHA FORÇA , " ARRASTAMA AS 4 RODAS JUNTAS E SE NÃO TIVER COM CINTO DE SEGURANÇA BATE A CABEÇA NO VIDRO , E A TRAJETÓRIA DO JIPE É RETA , NÃO MUDA DE DIREÇÃO .

CONCLUSÃO :

No meu ENGESA estou com 3 VÁLVULAS EQUALIZADORAS na saída do cilindro mestre ( 2 originais da BAND=ENGESA=TROLLER da marca ATE de 3/15 e uma SUMMIT que não tem nescessidade , poderia ser as 3 da BAND que custa em torno de R$46,00 cada ) e mais uma da F-100 ( que poderia ser a da KOMBI tb ) lá em baixo no diferencial colocada antes da bifurcação do caninho que vem de cima para se dividir em um caninho para cada roda .

Espero ter ajudado , com ísto vc vai ficar mais seguro com vc e sua família .

Tem fotos desta instalação lá no FROTA 4X4 com o título de :

ENGESA F-I 87 : Enfim o quase " CORAÇÃO VALENTE "

[sergioband83]

Pessoal,
Se o disco for Varga na traseira, precisa de válvula equlizadora, muitos tem colocado a do Kadett e resolvido
Eu tenho o Varga na dianteira e o Superbrake na traseira, sem válvula. Devido ao SB ser menor não necessita de valvula e freio muito bem sem arrasto lateral. é PnP.
abs,
Sergio
Band Zen

[guilhermeabreu]

A CITAÇÃO E EXEMPLO QUE EU DEI FOI DO MEU ENGESA com freio a disco da BAND nas 4 rodas , ou seja , os discos e pinças VARGA são os originais dianteiros da BAND , SÓ NESTE CASO QUE NESCESSITA DE COLOCAR VÁRIAS VÁLVULAS EQUALIZADORAS EM SÉRIE PARA RESOLVER O PROBLEMA DE ARRASTAREM AS 2 RODAS TRASEIRAS PRIMEIRO .

Cito que antes de colocar este conjunto , HAVIA COLOCADO DISCOS E PINÇAS VARGA da BAND NA DIANTEIRA E AS PINÇAS DO KADETT NA TRASEIRA COM UM DISCO SÓLIDO COMPATÍVEL COM A PINÇA DO KADETT , FICOU MUITO BOM MAS AS PASTILHAS GASTAVAM EM UMA TRILHA QUE FIZESSE E SE NÃO FIZESSE TRILHA ALGUMA AS PASTILHAS DURAVAM APENAS 3000 KM, por ísto optei em colocar os discos ventilados e pinças originais VARGA da BAND na traseira tb , DAÍ TIVE QUE COLOCAR 3 VÁLVULAS EQUALIZADORAS EM SÉRIE NA SAÍDA DO CILINDRO MESTRE E MAIS UMA VÁLVULA PROPORCIONADORA LÁ EMBAIXO NO DIFERENCIAL ANTES DA DIVISÃO DO CANINHO QUE VAI UM PARA CADA RODA , e agora qdo freio muito forte arrastam as 4 rodas juntas .

Finalizando : NÃO IMPORTANDO QUAL FREIO QUE SUA BAND TEM , SE ESTA ARRASTANDO AS RODAS TRASEIRAS PRIMEIRO , SUGIRO EM COLOCAR VÁLVULAS EQUALIZADORAS DA BAND ( marca ATE 3/15 é a especificação desta válvula equalizadora , tem aplicação tb na PARATÍ 2.0 e GOL 2.0 ) em série , SE COLOCAR UMA E CONTINUAR A ARRASTAR AS RODAS TRASEIRAS PRIMEIRO , COLOCA MAIS OUTRA , CASO CONTINUE A ARRASTAR AS RODAS TRASEIRAS PRIMEIRO , COLOCA MAIS OUTRA , ATÉ QUE QDO FREAR BRUSCAMENTE AS 4 RODAS ARRASTAREM POR IGUAL , ASSIM EU FIZ NO MEU ENGESA e estou muito satifeito com o resultado .

[valeriano]

uhahuahua, a minha tambem faz isso, mas eu aprendi a andar com ela assim mesmo...
Quando freia ela arrasta a trazeira e joga a bunda pra direita...
Se resolver alguma coisa posta ai pra gente aprender.

Abraço

A minha é a mesma coisa. Sai pra direita.
Por isso eu sempre que posso só uso o freio motor.
Só meto o pé no freio se for 100% necessário.

[Amadeus_band]

Se eu não me engano, utilizando a valvula equalizadora do Monza fica bom, foi o que o Elmestizo (LM) colocou.
Agora não ví nenhuma vantagem em ter freio a disco nas 4 rodas e só usar o freio a motor...

[caio fonseca]

guilherme valeu pela dica, mas eu prefiro uma mais fexada que a original da band...

vou testar essa do kadet...
alguem sabe como o LM fez na dele??tirou a original, ou colocou em serie???

até mais

[guilhermeabreu]

guilherme valeu pela dica, mas eu prefiro uma mais fexada que a original da band...

vou testar essa do kadet...
alguem sabe como o LM fez na dele??tirou a original, ou colocou em serie???

até mais

CARO CAIO FONSECA

Qdo vc diz :

" guilherme valeu pela dica, mas eu prefiro uma mais fexada que a original da band... "

Vc esta querendo dizer em colocar outra VÁLVULA EQUALIZADORA que fecha mais a passagem do óleo ???? Se for sim , vc não encontra no mercado outra VÁLVULA que fecha mais do que esta , os números das VÁLVULAS EQUALIZADORAS já foi assunto muito discutido aqui , os nºs que tem nela engana muita gente , eu pensava que uma VE ( VÁLVULA EQUALIZADORA ) que tem o nº 45 fecharia mais do que uma de nº 15 , mas é o contrário , qto menor o nº que ela tem mais poder de bloquear a passagem do óleo ela tem .

Já sofrí muito com ísto e hoje tiro de letra , as dicas que dei foi depois de ter gasto muita grana até chegar onde cheguei , caso vc faça diferente disto , vc vai chegar a conclusão que cheguei gastando grana a toa .

Repito novamente , caso use as pinças traseiras do KADETT na BAND , o freio irá funcionar perfeito só com a VÁLVULA EQUALIZADORA original da BAND , mas VAI GASTAR PASTILHAS MUITO RÁPIDO A CADA 3.000 KM , SÓ ESTE DEFEITO , MAS A FRENAGENS SERÃO PERFEITAS , ARRASTANDO AS 4 RODAS JUNTAS , já FIZ ÍSTO EM MEU ENGESA e retirei por este motivo .

No ENGESA eu soldei o suporte da pinça do KADETT no tubo do diferencial , se caso vc for fazer ísto , use uma chapa de no mínimo 7mm , pois o 1º suporte que foi feito no meu com chapa de 4mm , EMPENOU A CHAPA DO SUPORTE .

ABRAÇO