Estrago no diferencial traseiro Toyota Bandeirante

[Sergio c]

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Após umas trilhas com o novo motor da MB 710, com turbo e intercooler, ocorreu um pequeno estrago no eixo traseiro. Meu mecânico acha que foi o pino das planetárias que quebrou e fez todo o estrago. Eu não tinha revisado o eixo traseiro ainda, ia revisar logo em seguida p colocar freios a discos também na traseira, não deu tempo.......

[Carlo Pecca]

Cara, que estrago!
Boa sorte no reparo.

[Sergio c]

Vídeo da quebra

[Dimasi]

Não veio o vídeo.
Motor forte + pé pesado = quebra do que não estiver 100%

[Sergio c]

Não veio o vídeo.
Motor forte + pé pesado = quebra do que não estiver 100%

O formato da filmagem não é aceita no portal, vou passá-lo no youtube depois transfiro p portal. Um abraço.

[Sergio c]

Nos 30 segundos do vídeo se escuta um estouro, e eu achei que fosse cruzeta, mas o estrago já estava feito. Pior que eu estava na boa, bem pouco acelerado.....

[mecamaniaco]

Nos 30 segundos do vídeo se escuta um estouro, e eu achei que fosse cruzeta, mas o estrago já estava feito. Pior que eu estava na boa, bem pouco acelerado.....

O culpado dessa quebra não foi a peça, o motor e nem mesmo o pé do motorista, e sim o conjunto disso junto ao uso da reduzida!

Veja o tamanho do seu pneu + o torque do motor + a multiplicação da reduzida + terreno pesado = engrenagem banguela!!!!

Isso acontece com qlqr veículo forte e que é modificado somente em alguns pontos, basta lembrar dos antigos scanias 142 v8, não tinha cambio q agüentasse.... Se vc quiser continuar usando estes pneus com este motor terá q usar engrenagens forjadas....

Outra coisa, se vc não estivesse num barro tao pesado vc não teria quabrado, já q a band ou andaria ou patinaria!

[Sergio c]

O culpado dessa quebra não foi a peça, o motor e nem mesmo o pé do motorista, e sim o conjunto disso junto ao uso da reduzida!

Veja o tamanho do seu pneu + o torque do motor + a multiplicação da reduzida + terreno pesado = engrenagem banguela!!!!

Isso acontece com qlqr veículo forte e que é modificado somente em alguns pontos, basta lembrar dos antigos scanias 142 v8, não tinha cambio q agüentasse.... Se vc quiser continuar usando estes pneus com este motor terá q usar engrenagens forjadas....

Outra coisa, se vc não estivesse num barro tao pesado vc não teria quabrado, já q a band ou andaria ou patinaria!

Concordo contigo, esse diferencial traseiro eu não tinha revisado ainda, e o antigo dono que me vendeu disse que tinha andado sem óleo e estragou. A coroa e pinhão vimos que era nova, mas como o meca dele deve ter visto que ele só iria usar pneus finos e pequenos trabalhos no sitio dele, deve ter deixado as mesmas planetárias, satélites e o pino, os quais devem ter sido destemperados quando andava sem óleo, esquentando bastante.
O pino estava bem gasto onde girava as satélites pequenas, acho que foi aí que começou o estrago, pois eu até sai do atoleiro e consegui sair da trilha andando, uns 150 metros, mas aí chamamos um guincho.
Na primeira passada eu estava em primeira reduzida, e, quando quebrou, em segunda reduzida, a relação é 10:37.

[mecamaniaco]

Concordo contigo, esse diferencial traseiro eu não tinha revisado ainda, e o antigo dono que me vendeu disse que tinha andado sem óleo e estragou. A coroa e pinhão vimos que era nova, mas como o meca dele deve ter visto que ele só iria usar pneus finos e pequenos trabalhos no sitio dele, deve ter deixado as mesmas planetárias, satélites e o pino, os quais devem ter sido destemperados quando andava sem óleo, esquentando bastante.
O pino estava bem gasto onde girava as satélites pequenas, acho que foi aí que começou o estrago, pois eu até sai do atoleiro e consegui sair da trilha andando, uns 150 metros, mas aí chamamos um guincho.
Na primeira passada eu estava em primeira reduzida, e, quando quebrou, em segunda reduzida, a relação é 10:37.

Sergio, o fato da peça ter se quebrado quando vc usava a segunda marcha, uma marcha menos multiplicada, não significa que o dano não tenha sido causado pelo uso da primeira! Outro detalhe importante é o uso de uma relação de diferencial "muito longa" para a configuração e atividade proposta, o correto seria uma 9X37, onde neste caso parte da redução seria feita pelo próprio conjunto diferencial, poupando cardã, cruzetas e outras possíveis vítimas do excesso de torque.

A maioria aqui do fórum teima em idolatrar os motores MB, sei que são ótimos para uso em pequenos caminhões e micro-ônibus, mas nas bands, em minha opinião, só trazem sofrimento e frustração, pois não tem RPM suficientes para manter boa velocidade de cruzeiro e quando preparados (apenas quando preparados), acabam forçando o conjunto mecânico em trilhas pesadas, chegando ao ponto de ocorrer desastres como o acima citado.

Motor com baixa faixa de RPM só é bom para veículos pesados em transito urbano e embarcações, no restante é só desvantagem. Não é atoa que o projeto foi deixado de lado a muito tempo atrás.

[sergioband83]

Sergio, o fato da peça ter se quebrado quando vc usava a segunda marcha, uma marcha menos multiplicada, não significa que o dano não tenha sido causado pelo uso da primeira! Outro detalhe importante é o uso de uma relação de diferencial "muito longa" para a configuração e atividade proposta, o correto seria uma 9X37, onde neste caso parte da redução seria feita pelo próprio conjunto diferencial, poupando cardã, cruzetas e outras possíveis vítimas do excesso de torque.

A maioria aqui do fórum teima em idolatrar os motores MB, sei que são ótimos para uso em pequenos caminhões e micro-ônibus, mas nas bands, em minha opinião, só trazem sofrimento e frustração, pois não tem RPM suficientes para manter boa velocidade de cruzeiro e quando preparados (apenas quando preparados), acabam forçando o conjunto mecânico em trilhas pesadas, chegando ao ponto de ocorrer desastres como o acima citado.

Motor com baixa faixa de RPM só é bom para veículos pesados em transito urbano e embarcações, no restante é só desvantagem. Não é atoa que o projeto foi deixado de lado a muito tempo atrás.

Ola Mecamaniaco,
não sou fã de motor algum, apenas quero ir e voltar de uma trilha como o Sergio C, acho que houve quebra devido as razoes que o Sergio C, comentou. Sempre achei que mais torque em baixa seria melhor pra trilha.
Sera que se estivesse com um 14b não teria quebrado ?

[Sergio c]

Sergio, o fato da peça ter se quebrado quando vc usava a segunda marcha, uma marcha menos multiplicada, não significa que o dano não tenha sido causado pelo uso da primeira! Outro detalhe importante é o uso de uma relação de diferencial "muito longa" para a configuração e atividade proposta, o correto seria uma 9X37, onde neste caso parte da redução seria feita pelo próprio conjunto diferencial, poupando cardã, cruzetas e outras possíveis vítimas do excesso de torque.

A maioria aqui do fórum teima em idolatrar os motores MB, sei que são ótimos para uso em pequenos caminhões e micro-ônibus, mas nas bands, em minha opinião, só trazem sofrimento e frustração, pois não tem RPM suficientes para manter boa velocidade de cruzeiro e quando preparados (apenas quando preparados), acabam forçando o conjunto mecânico em trilhas pesadas, chegando ao ponto de ocorrer desastres como o acima citado.

Motor com baixa faixa de RPM só é bom para veículos pesados em transito urbano e embarcações, no restante é só desvantagem. Não é atoa que o projeto foi deixado de lado a muito tempo atrás.

Olha, em uma arrancada no asfalto, em 1ª simples, se eu arrancar pisar tudo, em dez metros falta giro nesse motor, mas depois que se vai trocando de marcha ele vira um mostro. Eu pouco andei com outros motores, mas sou um fã do OM364, da gosto de escutá-lo ligado só na lenta e quando se dá uma acelerada, a bando vira p lado igual um opala 6 canecos. Esse motor, realmente, tem muito torque em baixa, em 1ª reduzida e na lenta, sobe quase em que qualquer barranco.
Hj em dia quase que todos os motores a diesel são HSD-(alta rotação), mas eu vou ficando com o meu 364 Tb intercooler heheheheheheheh

[CAPT GOTTLIEB]

Concordo contigo, esse diferencial traseiro eu não tinha revisado ainda, e o antigo dono que me vendeu disse que tinha andado sem óleo e estragou. A coroa e pinhão vimos que era nova, mas como o meca dele deve ter visto que ele só iria usar pneus finos e pequenos trabalhos no sitio dele, deve ter deixado as mesmas planetárias, satélites e o pino, os quais devem ter sido destemperados quando andava sem óleo, esquentando bastante.
O pino estava bem gasto onde girava as satélites pequenas, acho que foi aí que começou o estrago, pois eu até sai do atoleiro e consegui sair da trilha andando, uns 150 metros, mas aí chamamos um guincho.
Na primeira passada eu estava em primeira reduzida, e, quando quebrou, em segunda reduzida, a relação é 10:37.

Nos anos 50 e 60 meu tio tinha uma boa oficina mecânica em São Paulo e certa vez chegou por lá um motorista de taxi, seu freguês, com um Chevrolet sedan 1948, em bom estado, mas com um ronco feio debaixo do assoalho. Meu tio deu uma volta e logo identificou que era no diferencial. Havia um vazamento e o motorista não ficou atento a isto. O diferencial foi aberto e estava praticamente sem óleo. As peças foram lavadas com gasolina e colocadas na bancada. Estavam inteiras, mas com inúmeras manchas azuladas. Meu tio categórico e disse que seria preciso trocar tudo: coroa, pinhão, 2 planetárias, 2 satélites, rolamentos, etc. O motorista ficou muito chateado, pois sua desatenção com o vazamento iria custar caro. Eu era adolescente e depois perguntei para meu tio porque precisava trocar tudo, além do mais todas as engrenagens estavam inteiras. Meu tio deu uma risadinha percebendo a minha inexperiência e me disse: - Este diferencial trabalhou sem óleo e taxi roda muito. Estas engrenagens esquentaram demais, talvez até chegaram a avermelhar e perderam a têmpera. Este aço está "podre"! Capisce?

Neste caso do teu JIPÃO o ex-proprietário e/ou o mecânico erraram feio. Trocaram apenas a coroa e pinhão, mas deixaram lá 4 importantes engrenagens destemperadas. Então era só uma questão de tempo, pois elas iriam quebrar. Infelizmente a falta de conhecimento fez com que o mecânico tomasse uma decisão errada ou talvez o dono do JIPÃO naquela ocasião quis economizar. Você deu azar, pois esta burrada estourou na tua mão. Coisas da vida. Certamente após o correto reparo o diferencial do teu JIPÃO deve ter ficado ótimo.