Estou usando diesel S-10 o que acham?

[Sergio c]

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Bom dia, eu tenho uma silverado 98 e o mecânico disse que e melhor usar diesel comum, diz que o diesel S-10 foi projetado para esses novos sistemas de injeção ele disse que se vc deixar estes carros antigo tipo o meu parado o s10 cria uma borra dentro da bomba, se procede essa informação n sei, abç.

Ouvi também que o S10 tem prazo de validade meio curto, absorve muita umidade, e, segundo um frentista de posto, se for para abastecer com o s10 tem que ser em posto que venda bastante, bastante rotatividade, senão, sua as paredes do tanque no solo do posto e acaba contaminando o diesel.

Também não recomendou deixar o diesel S 10 muito no tanque das viaturas, pelos mesmos motivos acima expostos.

[Zanella]

Bom dia, eu tenho uma silverado 98 e o mecânico disse que e melhor usar diesel comum, diz que o diesel S-10 foi projetado para esses novos sistemas de injeção ele disse que se vc deixar estes carros antigo tipo o meu parado o s10 cria uma borra dentro da bomba, se procede essa informação n sei, abç.

Procede sim, eu tive que refazer a bomba com menos de 20.000 km, a band esteve estacionada por um período longo (+ de 2 meses) e virou tudo uma goma, mesmo tentando limpar não funcionou, agora só utilizo o diesel aditivado, tanto faz ser S10 ou não, e se tiver que ficar longo tempo parado melhor tirar o diesel da bomba.

[TCHEIGOR]

Bom dia, eu tenho uma silverado 98 e o mecânico disse que e melhor usar diesel comum, diz que o diesel S-10 foi projetado para esses novos sistemas de injeção ele disse que se vc deixar estes carros antigo tipo o meu parado o s10 cria uma borra dentro da bomba, se procede essa informação n sei, abç.

O que eu acho que ocorre não é formação de borra, mas sim o s10 soltando a borra que já está encroada na bomba.
A sugestão que me deram foi efetuar limpeza do tanque e bomba pra evitar que a borra que está ali acumulada venha a se soltar com o s10 indo pros bicos ou mesmo entupindo a bomba, filtro ou tubulações. Meu motor foi feito há um ano, bomba revisada também e tenho usado o s10 sem problemas, e minha japinha é 'vintage' já. O tanque não limpei, mas fiquei fazendo a troca do filtro em toda troca de óleo por 6 meses.
Essa questão da validade do s10 me preocupa, será que vamos ter que começar a pedir a nota do caminhão pipa pro posto, pra ver a data da última compra? Mas e se o posto ficou com o tanque pela metade, contaminando, durante 30 dias e depois encheu com uma nova remessa de s10? Como vamos saber? Além da nota de compra temos que pedir as de venda pra ver se o posto realmente tem diesel novo. Inviável!
Se essa preocupação toda com o s10 não for um alarmismo, decorrente da incerteza dos danos que o s10 pode causar, é uma baita jogada do governo pra tirar de circulação os veículos antigos, e claro, movimentar a indústria automobilística. (que pelo que vejo é o setor queridinho do governo). Alguém duvida??? Medo.

[dudu83]

essa historia de validade é balela, tenho um compressor que esta parado a quase 1 ano olhei no tanque dele e nao tem nada de borra, é obvio que este oleo que esta la não serve para ser utilizado mas ta normal, oleo diesel velho nao deve ser utilizado sendo s10 ou s500, agora 1 mes ou dois nao estraga coisa nenhuma..

como eu disse ja rodei mais de 50.000 com s10 e nunca tive problema algum.. la no chile so tem diesel s8 pra vender e tem um monte de caminhão com motor mecanico, ate perguntei pra um carreteiro que guiava um Vw 18.310 e segundo ele nunca ouviu falar de problemas em "injectores" por causa do diesel "novo"...

[Zerocom]

Só faço uso do S10 e até agora não tive problemas, muito pelo ao contrário, até o funcionamento do motor muda e fora a fumaceira que diminuiu bem.

[Carlo Pecca]

Cara a saga do " diesel S10" ta num disse-me-disse muito longo.
PÔ Dudu, da para uma outra volta do Chile trazer uma garrafinha do Diesel transparente e mandar a mesma pà nóis??

[dudu83]

Cara a saga do " diesel S10" ta num disse-me-disse muito longo.
PÔ Dudu, da para uma outra volta do Chile trazer uma garrafinha do Diesel transparente e mandar a mesma pà nóis??

o melhor é que nao tem cheiro srrssr

[Sergio c]

o melhor é que nao tem cheiro srrssr

Pois é, não sei porque no Brasil os combustíveis tem cheiro forte, o diesel até que nem tanto, mas a gasolina fede mais que lixão, isso que de 25 ou mais de álcool na composição....

[PP5GAS]

Tivemos uma experiência interessante com diesel S-500 em motor parado.
Um gerador de energia 140 kva com motor FPT adquirido novo em 2012. Um ano depois estava somente com 15 horas de uso e começou a dar problemas. Quando trabalhando em carga, gerando energia para a rede alguns equipamentos como nobreak, estabilizadores, impressoras, etc acusavam mau funcionamento. Analisando a rotação verificamos que ela oscilava bastante abaixo e acima de 60 hz. Aberta a bomba (Delphi) havia um cheiro forte de verniz com uma espécie de goma. Diagnóstico do bombista: diesel muito tempo parado no tanque. Recomendou ligar o motor no mínimo a cada 15 dias e abastecer com uns 20 litros de cada vez.
Ninguém seguiu a recomendação. Início de 2014, o problema voltou e a bomba apresenta as mesmas características.
Nova limpeza e ajuste no painel com comando de liga e desliga todos os dias por 15 minutos as 07:00 horas da manhã.
Há cinco meses está funcionando redondinho. O Diesel continua S-500 mas somente abastecemos 20 litros por vez. Exceto durante as enchentes de junho quando tivemos pico de 36 horas seguidas no gerador.

[Sergio c]

Dizem os entendidos que o diesel principalmente absorve umidade, mais ainda quando tem mudanças de temperatura no dia a dia e tanque de metal, e fica com um cheiro de verniz mesmo.
É melhor não facilitar, pois pode custar meio caro o conserto.

[Leo_da_Maia]

primeira coisa que falaram quando comprei minha band.
dica do mecanico e do ex-dono.
todo dia pelo menos um volta na quadra.
band parada vai dar problema.

quanto ao diesel - é eterna discussão.

colocar no tanque 20w20 ninguem ? ou outro lubrificante???

[Sergio c]

Achei um livro sobre combustíveis jogado na casa de um amigo, e, dando uma foleada, achei essa tabela da temperaturaXdensidade do diesel, sendo que a 0º grau é muito maior que a 40º, isso explica como os veículos a diesel rendem mais quando está frio.
Se tiver intercooler ajuda mais ainda.