band com motor 2.5 tdi

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Em 2009 precisei comprar um motor OM314 porque o meu tinha fundido e a retifica ficava em 6 mil reais.
Comprei na Toyomax por 4 mil. Na época, foi o único que achei por menos de 5 mil reais.
Um cambio de 5 marchas, nem sei o preço

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Cometi uma gafe aqui:
Na verdade comprei na Toyocap.
Aliás entrei no site deles e tem um cambio de 5 marchas anunciado lá por por 4.500 reais (sem a caixa de transferência), e um 14B por 10.500 reais.

Oliveira, aqui tem umas impressões sobre o Maxion 2.5

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...5-editado.html

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Postado originalmente por hercilio.neto

Essa T-Case tem o mesmo comprimento do Bandeirante?
As saídas dos cardãs tem o mesmo posicionamento do Bandeirante? Dá pra manter os mesmos eixos sem deixar o cardã atravessando?

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Nao, a saida do cardan é para a esquerda...

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Postado originalmente por OliveiraDf

Junior, pelo que entendi é um Maxion 2.5. Vi no chão da oficina dele tem um 3.0 power stroke, este motor ele vai adaptar em um JPX que um cliente arrematou no leilão do exercito.

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Olha, vou dar a MINHA opinião... Já dirigi uma s-10 com motor maxion, e confesso que achei ele fraco, acho que nao vai tocar bem a band, se eu fosse vc, continuava com o om-314...

Pessoal, não pretendo fazer esta troca, quero colocar um cambio sincronizado e turbinar. Grande abraço

Uma pergunta: o câmbio do 608 é diferente da Band ?

Boa pergunta. O flange tem ser o mesmo, mas o resto deve ser bem diferente. Afinal um foi feito para puxar um caminhão de carga e o outro um jipe/picape. Fora que o caminhão não tem reduzida.

Pesquisando no ML vi que o cambio do 608 é diferente, parece ser um pouco maior, achei até mais robusto. Ouvi falar de uma adaptação com o cambio do 608 em que é instalado a redução da Bandeirante, mas o custo final não compensaria.

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Postado originalmente por OliveiraDf

Pessoal, não pretendo fazer esta troca, quero colocar um cambio sincronizado e turbinar. Grande abraço

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É isso ai, e garanto que vai ficar muito melhor

por mais que um motor de litragem menor e faixas de giro mais altas nem sempre seja a pior alternativa, desde que a relação de diferencial seja suficientemente encurtada para compensar o menor torque, o bandeirante seria um dos últimos modelos que eu esperaria ver nessa configuração

se bem que num jipe de chassi curto eu ficaria seriamente tentado a fazer uma adaptação dessas...