Motor Cummins na Band

Citação:

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Postado originalmente por Renato Camargo

Eu acredito que na Band teria que ser um MWM 4.2 seis cilindros, o quatro cilindros pra Band eu acho pouco.

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Renato,
Você já andou com alguma band equipada com o Sprint 4.07? Pela sua resposta acredito que não.
Conheci uma Band 92, carroceria de madeira, que estava com o Sprint 4.07 e utilizando todo o resto (Caixa, CT, Eixos) original. Ela estava calçada com 33", e mesmo assim ficou absurdamente forte! No asfalto não era qualquer veículo que acompanhava, e na trilha o melhor adjetivo seria: "eficiente".
Claro que ele possui potência e torque em rotações mais altas que o Mercedes, porém seus índices máximos são muito superiores (34 kfg e 132 cv). Sem falar que por ser mais leve, melhora a relação "peso X potência" e "peso X torque" da Toyota.
O único problema desta alteração especificamente, é que o proprietário utilizou o radiador original da Band, o que fazia com que o motor trabalhasse com temperaturas superiores ao recomendado pela MWM, e se apertasse o pé esquerdo, o "bichinho" fervia. Depois de trocado o radiador pelo original da S10 da qual foi retirado o motor, esta questão foi resolvida.
Eu instalaria sem medo o Sprint em uma Band.

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

hoje conversei com um amigo mecanico, ele acabou de fazer um 14b segundo ele as peças sao facilimas de encontara e baratas.. a vantagem do x10 é o preço das peças sem brincadeira custa mais barato que motor ap..

Dalmo esquece essa historia de trocar motor, parte pra uma turbina...

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Dudu, semana passada eu tirei o cárter do motor para consertar a rosca do bujão de escoamento que estava quase espanando a a rosca. Pude olhar o vira e ver como estava a folga. Bem, não tinha folga, tá justinho.

Acho que turbinar é mais fácil mesmo.

Olha um Jeep Cummins!

Anexo 395302

Kim, vc guardou as medidas da flange?

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

hoje conversei com um amigo mecanico, ele acabou de fazer um 14b segundo ele as peças sao facilimas de encontara e baratas.. a vantagem do x10 é o preço das peças sem brincadeira custa mais barato que motor ap..

Dalmo esquece essa historia de trocar motor, parte pra uma turbina...

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Realmente o pereço das peças do x10 as vezes ate assustam de tão barato.
Só pra se ter uma idéia uma valvula termostatica do x10 custa r$55,00. Um jogo de pistão, camisa anéis custa em média 190,00 por cilindro.Isso novo e original MWM.
Possuo um caminhão com motor Mwm x10 6cc Turbo intercooler. Um excelente motor. Os cumins são mais espertos um pouco mas tb quase tres vezes mais caro de manutenção.

abraços

Pessoal,

Possuo uma band longa capota de lona com o om314 turbinado... Relação 10x37 com pneus com 84cm de diametro... Realmente fica legal esta motorização, mas desde que comprei ela o motor já apresenta sintomas de exaustão(4 anos sem turbo e 2 anos turbinada). Não vou fazer motor... minha idéia era justamente essa. Colocar um 4bt na band!!
Segue um vídeo com um fj-40 com um cummins 4bt e eixos RW!
FJ40 4BT going up the steps on Steel Bender - YouTube

Opa aproveitando o tópico,

Alguém sabe me informar se o motor IVECO ELETRôNICO 4cil, é derivado do CUMMINS? me ofereceram um motor Iveco eletrônico e gostaria de saber se é possível mecaniza-lo com pecas do Cummins.



Obrigado


Edwin

Como anda o projeto

Fala ai tudo certo?
Kim
estou colocando um cummins na minta toyota tenho duvidas no eixo piloto da d20
Você pode me passar as medidas do eixo piloto ?
manda teu whatsapp no meu email migf-75@hotmail.com

Citação:

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Postado originalmente por migue

Fala ai tudo certo?
Kim
estou colocando um cummins na minta toyota tenho duvidas no eixo piloto da d20
Você pode me passar as medidas do eixo piloto ?
manda teu whatsapp no meu email migf-75@hotmail.com

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Migue,
dá uma olhada no tópico do Arranca Toco:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...bt-inside.html