Mais Fotos do Spider

[ramiro_eli]

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Bill, eu tô achando que a sua gaiola é beeem fraquinha, não vai aguentar nada...

hahahaha!!!

Voce projetou essa gaiola pra que? Alem do endurance vai participar de algum "demolicar"?

Se o Sadam Husein ver a sua gaiola vai querer compra-la p/ se proteger das "bombinhas" do Bush!!!

Parabens pelo trabalho! Ficou bacana!

Bill,

Só por curiosidade, que motor tem o Spider? O original? Qual a potência?

[ ]´s

Irei me adiantar ao Bill, acho tão bonito o Spider que sei tudo sobre ele.

O motor é o 1.6 16v Suzuki, portantp Plug and Play no Samurai. =)

[andretomasi]

Osvaldo,

Esse motor tem 97cv se não me engano, certo?
Interessante o bichinho arrastar os 35" com esse motor.. será que no CJ com o BF 161 não ficaria xoxo pneus desse tamanho?

[ ]´s pensando besteiras

Osvaldo,

Esse motor tem 97cv se não me engano, certo?
Interessante o bichinho arrastar os 35" com esse motor.. será que no CJ com o BF 161 não ficaria xoxo pneus desse tamanho?

[ ]´s pensando besteiras

Vou responder a 'la Bill´,

O segredo é a redução! O Spider é super reduzido, para você ter uma ideia, a velocidade de cruzeiro dele (3.500 RPM) na 1a reduzida são absurdos 7km/h. É quase um trator =)

Se voce reduzir bastante o CJ ele roda esses pneus sim, o problema seria se os eixos iriam aguentar. Os eixos do Spider são Dana 30, pois os pneuzinhos (nao sei se eram já os 35" ou os antigos 33" ) entortaram o eixo original do Spider.

[billj]

Irei me adiantar ao Bill, acho tão bonito o Spider que sei tudo sobre ele.

O motor é o 1.6 16v Suzuki, portantp Plug and Play no Samurai. =)

Plug and Play o car$alho!!!!!! :P Foi isso que eu achei seria, mas deu um puto trampo...... Na realidade, o trampo resultou puramente por problemas eletrônicos, a parte mecânica foi baba. E depois que achei o esquema elétrico do módulo e o camnho das pedras para ligar o distribuidor, o resto foi fácil também........

Como o Osvaldo falou, o motor é um 1.6 16V do Swift sedan. Gera 95 HP @ 5400 RPM e 13,7 kgmF @ 3000 RPM. Ainda não testei com a reduzida ligada, mas em 4x2 alta, já deu para perceber uma diferença razoável.....

Abraços,

[billj]

Vou responder a 'la Bill´,

O segredo é a redução! O Spider é super reduzido, para você ter uma ideia, a velocidade de cruzeiro dele (3.500 RPM) na 1a reduzida são absurdos 7km/h. É quase um trator =)

Se voce reduzir bastante o CJ ele roda esses pneus sim, o problema seria se os eixos iriam aguentar. Os eixos do Spider são Dana 30, pois os pneuzinhos (nao sei se eram já os 35" ou os antigos 33" ) entortaram o eixo original do Spider.

É isso mesmo, o segredo é a redução. O Spider "arrastava" esses pneus sem problema, mesmo com o motor original de 66 HP.

Os eixos do CJ aguentariam tranquilamente pneus de 35", desde que o motorista não abusar muito. Mas isso se aplica à qualquer configuração. Os eixos originais do Spider foram entortados com anos de uso e abuso, calçados com BFG 31 e depois com Swampers 32".........

Abraços,

[fpandur]

Bill, uma curiosidade, mas que não tem a ver com a parte mecânica, que aliás, acompanhei a saga pela Jipenet ... : é a respeito do fender flare que você utilizou. Parece ser de alguma borracha ou algo assim ? Teria como passar mais detalhes (comprou pronto, comprou o material e fez, etc) ? Utilizo os de 11 cm no CJ, mas são de fibra. Em trilhas apertadas ou quando raspa em algum barranco, já viu né ? Já tem vários trincos e um deles inclusive está faltando um pedacinho .... Por isso estou buscando uma solução que utilize algum material deformável. Para CJ existem os de borracha, mas somente de 5 cm de largura, insuficientes para "abrigar" os 33" ...

Abraços

[walter.andreis]

Flávio / All
Também estou prevendo este problema com o meu CJ, vou utilizar pneus 35" que tem a mesma largura dos seus 33" ( 12,5" ) e ainda não achei nenhum fender flare que de certo... ainda mais para o CJ3 (paralamas retos)..
Se souberem onde eu possa arrumar estes fender´s, favor dá um toque...

[]´s

[fpandur]

Fala Walter !!!

Pois é, pode crer que se puser a viatura p/ ralar mesmo, os de fibra são uma bos$#$@

Mas p/ CJ3, acho que é bem mais fácil, justamente por ser reto, não ? O do CJ5, os da frente são curvos e os traseiros, a caixa de rodas tem o recorte "quadrado". Aí que prevejo a dificuldade ....

Vamos aguardar a resposta do Bill.

Abraços

[monge]

Fala Gente...

Aproveitando o bom humor e a felicidade de ver o spider quase pronto, vou perguntar pro Bill o que é SPOA...

Ah Bill, e tem um tal de kit fess que é o bicho pra colocar no jeep... Apesar de não conhecer, tenho vontade de instalar... :P Pq vc não coloca no Spider também?

Agora sério, Bill me lembro da maquina de fazer curvas que vc arranjou æ, estou com uma hidráulica aqui, mas nem por "reza braba" ela faz as curvas nos canos, entortam todos, amassam, enrrugam, achatam...

Alguém já me disse pra colocar areia, eu acho que são nos ajustes da máquina, pois ela tem 2 pontos de apoio para o cano, e eu não estou sabendo utilizá-la .

Como vc fez as curvas da sua gaiola???


[]'s fugindo das pedradas...

Eugênio

Fala Gente...

Aproveitando o bom humor e a felicidade de ver o spider quase pronto, vou perguntar pro Bill o que é SPOA...

Ah Bill, e tem um tal de kit fess que é o bicho pra colocar no jeep... Apesar de não conhecer, tenho vontade de instalar... :P Pq vc não coloca no Spider também?

Agora sério, Bill me lembro da maquina de fazer curvas que vc arranjou æ, estou com uma hidráulica aqui, mas nem por "reza braba" ela faz as curvas nos canos, entortam todos, amassam, enrrugam, achatam...

Alguém já me disse pra colocar areia, eu acho que são nos ajustes da máquina, pois ela tem 2 pontos de apoio para o cano, e eu não estou sabendo utilizá-la .

Como vc fez as curvas da sua gaiola???


[]'s fugindo das pedradas...

Eugênio

Oi Eugenio!

A areia que voce tem que colocar é DENTRO DO CANO! =)

Faz o seguinte, pega o cano que voce quer dobrar, e feche uma ponta com jornal. Algumas folhas de jornais bem compactados e enfie numa ponta, ate ver que nao da pra passar a areia. Depois encha o cano de areia pelo outro lado, de forma que a areia fique bem compactada (de umas porradinhas no cano pra areia de alojar melhor). Depois feche o outro lado do mesmo jeito, com jornal.

Entao é dobrar o cano com a viradeira. =)

Quanto aos fenders do Bill, sao feitos com material de mangueira de incendio e sao flexiveis. Ele mesmo que fez, vamos esperar pra ele mandar pra voces mais info!

[]s!

[billj]

O flares foram feitos assim:

- três tiras de espuma de borracha de célula fechada (não absorve água)
- tiras de mangueira de incédndio entre as de borracha
- armação de aço inox rebitado à carroceiria
- parafusos passando por tudo para fixação

Tem 30 cm de largura, mas ainda não cobram por completo os pneus.... :P