Preparação em motor do JIMNY

[luciomonteiro]

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Olá a todos, tenho um Jimny a poucos meses e adorei o jipinho, mas como muitos aqui comentaram na estrada sofre um pouco, vcs já viram esse site? http://www.carbaseperformance.com.br...mny-motor-1-3l

Abraço.

Como disseram antes aqui... Esses dados são tão exatos quanto eu dizer os números da próxima Mega Sena... um aumento de 10hp num jipe que dá 85Hp original?? 12 N m. são cerca de 1,2 Quilograma-força / metro.

São possíveis, mas com um conjunto de alterações.

[Luis_Assis]

Pessoal estou me incluindo, apenas para acompanhar o assunto, pois isso muito me interessa.

Abrs.

[sandro-natal]

Galera, após muita pesquisa, acho que a seguinte preparação seria muito boa para o Jimny:

Supercharger Eaton M24 (equipa Fiesta e Ecosport 1.0)
Novo coletor de admissão com intercooler água-ar embutido.
Intercooler ar-ar.
Bomba d'água para o intercooler água-ar.
Válvula de prioridade.
Radiador de óleo.
Uso de apenas álcool como combustível.
Injeção programável, tipo Fueltech FT400, FT500 ou similares.
Substituição dos bicos injetores por outros de maior vazão.
Não rebaixar e nem reabrir galerias do cabeçote.
Coletor de escape dimensionado, com aplicação de cerâmica interna e fita térmica por fora.
Escapamento dimensionado de inox.

[sandro-natal]

Hitner, passei batido na sua mensagem, desculpe!
Valeu pelas dicas. Já estou observando isso sim. Infelizmente não existe kit turbo pronto pro Jimny.
Vamos adaptar mesmo o supercharger!

Sandro.

Falei com um amigo que prepara carros e ele me falou que você poderá precisar de algumas coisas.

injeção programável Fueltech, Pandoo ou Injeprobomba de gasolina mais forte e de maior vazãoEscape basta retirar o catalisadorDimensionar poliasoutra correia Onde vai ficar o supercharger?Turbinas são mais simples pq os kits já vem mais prontos, será que tem para Jimny?

É isso, espero ter contribuído.

Um abraço

[luciomonteiro]

Sandro, acho que esse pode ser o caminho certo, blower é muito melhor que turbo no caso do Jimny que precisa já entregar um bom desempenho em baixa rotação também... Vai ficar um carro animal e beberrão, afinal não existe almoço grátis, a dúvida é, quanto em torque e potência iríamos adicionar??

[Barros]

Galera, após muita pesquisa, acho que a seguinte preparação seria muito boa para o Jimny:
Supercharger Eaton M24 (equipa Fiesta e Ecosport 1.0)
Novo coletor de admissão com intercooler água-ar embutido.
Intercooler ar-ar.
Bomba d'água para o intercooler água-ar.
Válvula de prioridade.
Radiador de óleo.
Uso de apenas álcool como combustível.
Injeção programável, tipo Fueltech FT400, FT500 ou similares.
Substituição dos bicos injetores por outros de maior vazão.
Não rebaixar e nem reabrir galerias do cabeçote.
Coletor de escape dimensionado, com aplicação de cerâmica interna e fita térmica por fora.
Escapamento dimensionado de inox.

Vc tem ideia de quanto custariam todas essas modificações?

[sandro-natal]

R$ 20.000,00 (vinte mil reais), para ficar perfeito e sem chance de dar dor de cabeça.

[GRU_SP]

Olá pessoal, sou "novo" no fórum (lia tudo sem ter usuário, criei recentemente). Li essa área do fórum de cabo a rabo e estou muito afim de trocar o meu carro em um Jimny. Esse tópico me parece interessante, pois quero fazer trilhas ao mesmo tempo que o meu futuro Jimny também deve me levar para trabalhar todos os dias E pegar estradas as vezes (viagens a passeio, as vezes faço). No tópico "rodas e pneus para o jimny" tem um usuário chamado TOBATA RED que relatou ter chipado o Jimny dele, trocado o coletor e colocado filtro, segundo o relato deu 101 cv e 13kg de torque no dinamômetro, no mesmo post ele relata que vai por um escape dimensionado que gera mais uns cvs. Alguém aqui fez algo semelhante? Não quero um Super Jimny velocista rachador, mas gostaria de uma forcinha extra nas saídas e boas retomadas na estrada, diria algo semelhante ou de preferência mais forte que o meu atual 1.0 de 72cv (que até onde li tem uma performance melhor que o Jimny em pista, provavelmente pelo peso e aerodinâmica).

Outro ponto, turbinar é realmente inviável? o UP TSI por exemplo, ele tem 106 cv e um torque bem alto disponível quase todo por volta dos 2000 rpm... Não seria possível fazer algo do gênero com uma turbina bem pequena?

[sandro-natal]

Seguem fotos que tirei das rodas fônicas do volante do motor (CKP) e do comando do cabeçote (CMP), e curvas do osciloscópio tiradas dos sensores hall a 3 fios conectados nessas rodas:

[RenatoFuzz]

Tópico muito interessante! De olho em tudo!

[Brüner]

Falando em UP TSi, dois amigos compraram o carro, surpreendeu demais o motor, um deles tinha a versão aspirada antes...
A Suzuki poderia trazer a versão de 3 cilindros turbo...Acredito ser mais eficiênte que o nosso motor...

[Cleo]

Acompanhando.