Dúvida sobre escapamento original do Samurai 95

[JEFFCATUNDA]

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Para resolver o problema da torção e da vibração do motor, entre o final do coletor e o inicio do escapamento ele tem uma junta flexivel...

Não estou bem certo, mas parece que dá para usar a do monza, ou qualquer outra que se adapte ao final do coletor, pois do outro lado, no cano do escape, você pode moldar da forma que quiser...

Fiz esse serviço quando recuperei o escapamento do meu samurai logo que comprei, ele ainda era o original e so recuperei porque achei ele muito bonito com todas aquelas proteções, pareciam blindagens...heheheh

Mas depois tive a oportunidade de adquirir um coletor dimensionado da Truck Racing, e coloquei no samuka.... Esse já foge totalmente do original que é um coletor curto que prima pelo consumo e potencia em baixa rotação...

O da trock é bem longo, termina quase que abaixo do meu banco e pode ser usado até livre sem mais complementos por ser um 4x1...

Mesmo assim, puxei um cano o mais reto possivel até a traseira e coloquei um "série box", para atenuar o ronco e não interferir no dimensionamento da 4x1...

o resultado foi que consegui que ele ficasse com o ruido dentro do aceitavel em baixa rotação e não alterou em alta, quando fica realmente muito alto, mas mesmo assim com um ronco forte...

O projeto desse coletor aumenta o ganho em alta, o que preciso para subir dunas pois ando sempre com a rotação no linite máximo nessa hora...

Voltando ao assunto, vocês tem que colocar o flexivel, o original quebra fácil e é caro, na verdade ele queima uma junta e passa a vazar, o que aumenta o barulho e o cheiro de fumaça dentro da viatura... Se não me engano, a troca é or flexiveis da GM...

Olá Denis

No final ele ficou assim: Coletor, Catalizador, Silencioso do Escort e no final tem um abafador daqueles "balinha" de chevette ou passat.
Pra deixar assim eu tentei respeitar a taxa de compressão porque se ele ficar direto ele fica levemente mais fraco, bebe mais e faz mais barulho. Portanto essa combinação mantêm as taxas de poluição mais controlada por causa do catalizador, mantêm o barulho e taxa de compressão adequadas com o silencioso e completa o serviço com o "balinha" que anula apenas determinada frequência..
Agora precisa observar uma coisa que eu só aprendi depois de ter que reapertar o silencioso 2 vezes: nas flanges não podem ir direto o parafuso. Como o carro torce muito eles vão se soltando. O certo é colocar uma mola com o parafuso passando por dentro na hora de apertar como é no projeto original.

Eu já pedi, mas parece que ninguem pôde me dar mais detalhes sobre o escapamento original, então tirei como base o que o Jeff falou de ter um silencioso e o balinha no final e não coloquei silencioso de towner como muitos dizem por ter um motor muito pequeno e assim poderia "esganar" o motor.

Eek

[Denis4x4]

Jeff, obrigado pela resposta! Esse flexível é o que acha que é o do Monza!? Vou passar no cara que mexe com escapamentos pra mim e ver se ele tem um para testarmos, já que o meu tá direto!! rsrsrs

Vou tentar acompanhar o projeto do Eek e ver como fica o resultado! No meu coloquei soh um abafador "almofada" mas nem sei de que carro é e está muito barulhento..... Acabei de pegar o carro e nem fiz nenhuma trilha, então vou procurar deixá-lo o melhor para este fim, ou seja, preciso colocar flexíveis e parafusos com molas pois vou torcer bem o carro!

Depois posto fotos e pareceres para todos acompanharem!

Abraços e obrigado!!

Denis.

Para resolver o problema da torção e da vibração do motor, entre o final do coletor e o inicio do escapamento ele tem uma junta flexivel...

Não estou bem certo, mas parece que dá para usar a do monza, ou qualquer outra que se adapte ao final do coletor, pois do outro lado, no cano do escape, você pode moldar da forma que quiser...

Fiz esse serviço quando recuperei o escapamento do meu samurai logo que comprei, ele ainda era o original e so recuperei porque achei ele muito bonito com todas aquelas proteções, pareciam blindagens...heheheh

Mas depois tive a oportunidade de adquirir um coletor dimensionado da Truck Racing, e coloquei no samuka.... Esse já foge totalmente do original que é um coletor curto que prima pelo consumo e potencia em baixa rotação...

O da trock é bem longo, termina quase que abaixo do meu banco e pode ser usado até livre sem mais complementos por ser um 4x1...

Mesmo assim, puxei um cano o mais reto possivel até a traseira e coloquei um "série box", para atenuar o ronco e não interferir no dimensionamento da 4x1...

o resultado foi que consegui que ele ficasse com o ruido dentro do aceitavel em baixa rotação e não alterou em alta, quando fica realmente muito alto, mas mesmo assim com um ronco forte...

O projeto desse coletor aumenta o ganho em alta, o que preciso para subir dunas pois ando sempre com a rotação no linite máximo nessa hora...

Voltando ao assunto, vocês tem que colocar o flexivel, o original quebra fácil e é caro, na verdade ele queima uma junta e passa a vazar, o que aumenta o barulho e o cheiro de fumaça dentro da viatura... Se não me engano, a troca é or flexiveis da GM...

[Richard12345]

Olá pessoal,
Preciso trazer o assunto de volta pq acabei de adquirir um samuka 97, mru primeiro 4x4 e to refazendo ele todo pra deixar no jeito, já tava inteiro e bem conservado.
Acontece que o escapamento todo da trazeira até embaixo do banco ta todo enferrujado e preciso trocar, olhando aqui na conversa de vcs, parece que é bem dificil achar o original. Tentei procurar e não consegui, acabei pousando aqui hehe.
Vou tirar foto do meu pq não entendo nada dessa parte do carro. Se puderem me ajudar eu agradeço muito, não tenho ideia se é original e como a conversa é de anos atrás se conaeguirem me passar o que fizeram no de vcs eu agradeço.
Só tenho esse carro é pra uso diário e de vez em quando fazer umas trilhas leves ou travessias de cidades pela praia. Portanto o consumo baixo é essencial pro meu dia a dia!