Ajuste do câmber em vitara com lift

[mairo]

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Pessoal,

Não acho interessante colocar parafuso de menor diâmetro e nem alargar os furos. Em ambos os casos pode acontecer de criar folga na fixação e compromoter a segurança.

A solução mais indicada é fazer o oblongo no furo inferior e colocar uma pequena cremalheira que fará a regulagem e travamento da posição adequada para o câmber (entre 0° e 1,5°).

Caso queiram, posso enviar fotos na próxima semana.

amigo, desculpe a falta de conhecimento em mecanica, mas gostaria de poder visualizar a solução a ser feita, para poder entender melhor o que é o "oblongo"
grato!

[OFFLIMITS]

amigo, desculpe a falta de conhecimento em mecanica, mas gostaria de poder visualizar a solução a ser feita, para poder entender melhor o que é o "oblongo"
grato!

oblongo é apenas o termo usado para identificar um furo com com alargamento em um dos eixos, como no desenho em anexo.

Utilizado para criar possibilidade de diferentes regulagens

[mairo]

só para poder explicar pro mecanico: achei interessante mecher no furo de baixo, ai pergunto quantos mm deve ser alargado o furo? para qual sentido? suponho que seja em direção ao carro, pois traria a parte inferior da roda para fora!!

[Fabil]

só para poder explicar pro mecanico: achei interessante mecher no furo de baixo, ai pergunto quantos mm deve ser alargado o furo? para qual sentido? suponho que seja em direção ao carro, pois traria a parte inferior da roda para fora!!

obilongar o furo de baixo nao é o correto, pois ele fica mais proximo ao centro do cubo de roda e como isso irá alterar o comprimento no semi-eixo.. tudo bem que a homocinetica interna é " telescopica" e pode compensar esses poucos mm de diferenca..

mas ao obilongar o furo de cima ( em direcao ao corpo do amortecedor, ou seja, p/ " dentro" ) tras o mesmo resultado sem interferir em nada na distancia entre o cubo de roda e o diferencial

T+

[OFFLIMITS]

Outra opção menos complicada e também segura é fazer o oblongo no furo, ajustar o câmber, marcando a posição e em seguida soldar uma arruela marcando o correto posicionamento do amortecedor para a cambagem desejada. Com isso não existe a possibilidade de ocorrer folga entre as partes.