VItara Eixo Rigido

[mak (SP/ZN)]

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ô Mak...

morreu definitivamente a ideia?

T+

sim... montei uma explo 2 portas... eixos de troller, 4 link, V6, CA, Bloqueio na traseira, LSD na dianteira, 33"... faltam algumas coisinhas pra acertar mas tá indo bem... até o fim do ano entram o guincho, parachoques, interior, navegação e comunicação... é mais facil fazer adaptações em carros maiores...

[Flavio Miranda]

Com menos alteracoes e menos U$... uma solução intermediária seria esse Combo6 da Calmini : http://www.puresuzuki.com/3_lift_kit.htm8)

Ou parte para uma Camper com 4.1 ou MWM 2.8 .... Ou seja.. Um Vitarão !!!!

[ ] s

[Flavio Miranda]

Prá vcs babarem um pouquinho mais..... coisas da gringolandia :

--------------------

This is my vitara/kick. recently did toy axle swap, homebrew duals, new fuel system etc etc etc

specs are

stock 1.6 16 valve
stock tranny
kick tcase mated to sammy case
sprung under toy diff front
a-frame toy rear with saw airshocks
5.29 centres
relocated fuel system inside cab
chopped rear guards
exo
35 xterrains
etc etc

just installing cuttin brakes on the rear, then lookin into beadlocks, winch, firewall tubbin to clear my 37 mtr's, chromo's ....but need a tow rig first

http://i7.tinypic.com/24phwmb.jpg
http://i8.tinypic.com/24phy80.jpg
http://i8.tinypic.com/24phyl0.jpg
http://i8.tinypic.com/24phz10.jpg
http://i7.tinypic.com/24phz77.jpg

[mak (SP/ZN)]

Com menos alteracoes e menos U$... uma solução intermediária seria esse Combo6 da Calmini : http://www.puresuzuki.com/3_lift_kit.htm8)

Ou parte para uma Camper com 4.1 ou MWM 2.8 .... Ou seja.. Um Vitarão !!!!

[ ] s

A bola da vez são as Explorers... por menos de 15K vc pega uma das quadradinhas 94 com 160cv no 4.0 V6, 4x4 e reduzida, ABS, Eixos parrudo e um chassis muuuuuuuuuito forte para grandes possibilidades de Upgrades futuros... é confortavel pra baralho mas com certeza ela é bem grandalhona... mas nada que uma makita ou calços com uns 33" ou 35" não resolvam...

POde até colocar diesel nela... o cjto da Ranger 2.8 entra bem ali com um Body lift e dá pra documentar porque o dcto é misto/jipe...

[Jeanilson]

Prá vcs babarem um pouquinho mais..... coisas da gringolandia :

--------------------

This is my vitara/kick. recently did toy axle swap, homebrew duals, new fuel system etc etc etc

specs are

stock 1.6 16 valve
stock tranny
kick tcase mated to sammy case
sprung under toy diff front
a-frame toy rear with saw airshocks
5.29 centres
relocated fuel system inside cab
chopped rear guards
exo
35 xterrains
etc etc

just installing cuttin brakes on the rear, then lookin into beadlocks, winch, firewall tubbin to clear my 37 mtr's, chromo's ....but need a tow rig first

http://i7.tinypic.com/24phwmb.jpg
http://i8.tinypic.com/24phy80.jpg
http://i8.tinypic.com/24phyl0.jpg
http://i8.tinypic.com/24phz10.jpg
http://i7.tinypic.com/24phz77.jpg

Sei não...

Ainda acho que colocar feixe de mola em um Vitara é dar um passo para trás...

Com menos alteracoes e menos U$... uma solução intermediária seria esse Combo6 da Calmini : http://www.puresuzuki.com/3_lift_kit.htm8)
...

Agora esse kit da Calmini...

[]'s

[Fabil]

Jeanilson... nem sempre ... feixe de molas tem a vantagem de custo e facilidade de montagem... na boa.. se eu tivesse um vitara ( e fosse meu carro exclusivo de trilhas, como é hj meu samurai) colocar um SAS com feixe na frente seria uma ideia tentadora...

T+

[AlemãoRS]

E alguém já colocou alguma explorer na trilha?
Não vi nenhuma foto ainda..
As 4 portas não tem o entrei-eixos um pouco grande demais? Vi uma na rua ontem e a impressão é que deve ter por volta de 2,80m, é por ai?

[Fabil]

eu já vi... um amigo aqui de BH tem uma quadrada 4 portas.. tá só com pneu 33".. e realmente o entreeixo grande faz ela agarrar muito no chassis.. se nao fizer um lift generoso na suspensao vai "rolhar" em toda trilha que for...
as 3portas sao raridades... aqui em BH só ví uma rodando até hj.. e mesmo assim das mais novas ( redondinhas)..
T+

[gbomfim]

sim... montei uma explo 2 portas... eixos de troller, 4 link, V6, CA, Bloqueio na traseira, LSD na dianteira, 33"... faltam algumas coisinhas pra acertar mas tá indo bem... até o fim do ano entram o guincho, parachoques, interior, navegação e comunicação... é mais facil fazer adaptações em carros maiores...

Eu andei nesta maquina em ÇP e realmente esta SHOW!!!

Tirando o barulho que fazia dos discos de freio na trazeira, coisa horrivel!!!

MAK, tira aquelas panelas lá de traz pelamordedeus... puta barulhão... kkkkkk

Explo rodando... aqui em BH tem uma também... a do Mer.der... mas a patroa dele nao deixa ele dirigir...

[Jeanilson]

Jeanilson... nem sempre ... feixe de molas tem a vantagem de custo e facilidade de montagem... na boa.. se eu tivesse um vitara ( e fosse meu carro exclusivo de trilhas, como é hj meu samurai) colocar um SAS com feixe na frente seria uma ideia tentadora...

T+

Fabil,

Eu sei que o sistema de feixe de molas é uma solução simples, barata e com bons resultados no off-road, mas para mim tirar um sistema de molas helicoidais para colocar feixe de molas parece um "retrocesso tecnológico", se é que me entende...

E percebi nas fotos do link que o sujeito manteve a suspensão por molas helicoidais atrás, ou seja, ficou um conjunto no mínimo "estranho"...

[]'s evoluindo sempre, retroceder jamais.

[Alexandre X]

Jipe Roots usa feixe de molas, o resto é SUV, brinquedo de RC ou automovel

[j.sebastian]

E alguém já colocou alguma explorer na trilha?
Não vi nenhuma foto ainda..
As 4 portas não tem o entrei-eixos um pouco grande demais? Vi uma na rua ontem e a impressão é que deve ter por volta de 2,80m, é por ai?

112" a 4 portas e 102" a 2 portas...

Seba
com três 2p na garagem