Suzuki SX4

[Alex Ribeiro]

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A multimídia original do Sx4 é ótima! Vale a pena colocar, eu instalei câmera de ré! Só não uso o GPS porque prefiro o Waze... Mas é muito boa sim!!!

[BrunoSX4]

Bruno, parabéns pelo vídeo!

Li o tópico inteiro, e observei sua intensa participação!

Algumas considerações:

- Pelo que eu entendi, o nosso LOCK serve para dividir em 50/50% o torque do motor entre os dois eixos.
- Não existe diferencial central: O eixo cardan gira o tempo todo e há uma embreagem elétrica que acopla o eixo cardan ao eixo traseiro...
- Não existe lock nos diferenciais dos eixos...
Se estiver alguma coisa errada me corrija por favor.

Vendo o vídeo aos 0:30 e aos 2:25, vi os motoristas (acho que não é aqui no Brasil) colocando uma roda no ar e essa roda não gira em falso... aos 0:30 a traseira esquerda... aos 2:25 a dianteira direita...

A pergunta é: Existe lock nos diferenciais, ou não? Se existe é só lá fora ou nossos SX4 também têm?

Olá Jacques, parabéns pela aquisição!


A tração do SX4 funciona mais ou menos assim: No modo Auto é transferido entre 0 e 50% da força para o eixo traseiro. No modo Lock é transferido algo entre 20 e 50% .
Ou seja, não é blocado em 50-50... o lock é um mecanismo que fornece tração "continuamente variável"...


Essa questão de diferencial central ou embreagem eu não compreendo bem. Dizem que diferencial central é coisa de carro AWD Fulltime ( Subaru's, Grand Vitara etc... )
e o AWD on Demand ( SX4, Lancer AWD, ASX etc etc... ) seria algo um pouco diferente.


Definitivamente não existe lock no diferencial traseiro e/ou dianteiro.



O Sx4 azul do video não é Brasileiro não. Lá fora eles tem ESP e TCS, isso interfere no comportamento das rodas sem contato com o solo.
Mas...Pode parecer estranho, mas me lembro de na descrição do vídeo desse SX4 azul dizer que ele é na verdade um 4X2.



O mecanismo de tracionamento da nova versão S-Cross AWD é mais avançado e trabalha com o ESP E TCS de uma forma bem dinâmica, dando um show em situações de off-road leve.

[BrunoSX4]

Wolf e demais foristas!

O SX4 aqui de casa foi pouco rodado, ele é 12/13, e o dono anterior fez a primeira revisão com 3.000 Km porque estourou os seis meses, depois disso não fez mais revisões... Compramos só agora em 2015 com 13.000 Km apenas.

Ainda não está na hora de se preocupar com a troca da caixa de transmissão... 75W-90 GL-4!

Mas já li que é feita troca dos lubrificantes dos diferenciais com 10.000 Km, como não tenho acesso ao cupom fiscal a 1ª revisão, e mesmo que tenham sido trocados com 3.000 Km, por causa dos 6 meses estourados, não acredito que o planejado para essa troca tenha se cumprido - eliminar o desgaste inicial dos diferenciais após 10.000 Km - apenas com 3.000 Km.

Vou agora ao ponto: Procurei os dois produtos acima GL-5 que a Petrobrás lhe respondeu e nenhum é 75W-90.
- O GL-5 é 80W-90
- O TRM-5 é SAE-140
Anexo 510335 Anexo 510336
(Pretendo colocar o GL-5, acredito que não haja problema)

A pergunta é: você tem alguma consideração a fazer sobre minha substituição de 75W-90 por 80W-90?

~

Jacques, existe uma discussão sobre problemas ao trocar GL4 por GL5 e a relação com os chamados "metais amarelos" utilizados pela Suzuki. Eu, por engano, coloquei GL5, mas depois fiquei encucado e troquei por GL4.
Perdi uma grana, mas pelo menos dormi tranquilo.

[BrunoSX4]

Oi Pessoal,

Em junho comprei um SX4 AUTO, 2011/2012, estou curtindo muito o carro. Coloquei a central multimídia da Pioneer, a AVIC f960BT...a qualidade sonora é muito superior às centrais de origem chinesa, entretanto os modulos de TV digital e interface com os controles do volante são vendidos separadamente...

Tenho uma dúvida quanto à troca de óleo...a concessionária marcou a revisão para 6 meses ou 10mil km, porém o óleo está agendado para troca em 5 mil km... é assim mesmo?

Grato!!

Lucas,

Só se colocaram óleo mineral no carro...

Se você não sabe qual foi o óleo utilizado, troque. A partir de então, só coloque Mobil 5w30 API SN Semi-Sintético e faça a troca a cada 10.000 km ou conforme tempo.

Att.

[BrunoSX4]

Também queria saber sobre o kit multimídia. A qualidade do som original é boa, mas falta um leitor USB.

O seguro depende do perfil. No SX4 é 2015 e pago um valor não muito maior do que no Jimny 2011.
Quanto à diferença, acho que mudou a grade dianteira e as rodas a partir de 2014,acho que vem também com aerofolio traseiro original e ar digital.
A turma aí pode dizer se tem mais alguma diferença.
Que ano você está procurando?
Com relação ao desempenho na terra eu não posso dizer, pois até hoje só andei no asfalto, na terra vou de Jimny. O que sei é que o SX4 é um carro rápído, muito bom pra pista e faz curvas como nenhum outro carro que já dirigi. O AWD é fantástico em caso de chuva forte, gruda o carro na estrada.
O TR4 nunca tive, mas falam que tem consumo alto. A altura do solo dele original também não é grande coisa pois tem uma travessa embaixo que raspa, já vi acontecer enquanto o Jimny original 4all passou de boa, ele raspava.

Os modelos 2013/2014 integram de série o aerofólio, Sistema BOS nos freios ( caso o motorista pressione acelerador e freio ao mesmo tempo, anula o acelerador), Piloto automático para as versões AT, mudança no desenho da forração dos bancos, para-choque dianteiro novo e bandeirinha do japão colada nas laterais rs . Só isso.

[BrunoSX4]

A multimídia original do Sx4 é ótima! Vale a pena colocar, eu instalei câmera de ré! Só não uso o GPS porque prefiro o Waze... Mas é muito boa sim!!!

Alex, quando estive em Esteio, em 2013, vi um SX4 branco.... na BR116, indo no sentido porto alegre, por volta das 07:30 rsrs será que era vc?

abs

[Annibal]

Olá Jacques, parabéns pela aquisição!


A tração do SX4 funciona mais ou menos assim: No modo Auto é transferido entre 0 e 50% da força para o eixo traseiro. No modo Lock é transferido algo entre 20 e 50% .
Ou seja, não é blocado em 50-50... o lock é um mecanismo que fornece tração "continuamente variável"...


Essa questão de diferencial central ou embreagem eu não compreendo bem. Dizem que diferencial central é coisa de carro AWD Fulltime ( Subaru's, Grand Vitara etc... )
e o AWD on Demand ( SX4, Lancer AWD, ASX etc etc... ) seria algo um pouco diferente.


Definitivamente não existe lock no diferencial traseiro e/ou dianteiro.



O Sx4 azul do video não é Brasileiro não. Lá fora eles tem ESP e TCS, isso interfere no comportamento das rodas sem contato com o solo.
Mas...Pode parecer estranho, mas me lembro de na descrição do vídeo desse SX4 azul dizer que ele é na verdade um 4X2.



O mecanismo de tracionamento da nova versão S-Cross AWD é mais avançado e trabalha com o ESP E TCS de uma forma bem dinâmica, dando um show em situações de off-road leve.

Bruno, uma pequena correção, no modo auto a tração é 0/25% e no modo lock é 25/50%.

[BrunoSX4]

Bruno, uma pequena correção, no modo auto a tração é 0/25% e no modo lock é 25/50%.

Opa, valeu Annibal !!!

[RamonaKatcheika]

Olá!

Fiz os primeiros ups no meu SX4 recém adquirido:
-Sexta° revisão.
-Troca de pneus: coloquei os Yokohama Geolandar G 012 Ats 215/60R16 (paguei 770 cada pneu) muito bons!
-Spoiler traseiro (300 na CC)
-Protetor de cárter (360 na CC, já tinha visto que era mais ou menos essa média de preço)

A CC que levei é a Netsui em Itajaí, conversei com o mecânico sobre o fluído do câmbio... senti que o câmbio (manual) tava travando bastante nas trocas de marcha, principalmente para a terceira marcha. Ele conferiu no manual que o óleo que colocam é o GL-4. Mas sei não... ainda sinto que o câmbio tá ruim =/ Acabei não ficando lá para acompanhar todo o trabalho do mecânico, e to um pouco insegura sobre eles realmente terem colocado o óleo correto...

Ah, o meu também veio com o barulho crônico no painel. Pedi para verificarem e como eu já esperava, o barulho aumentou... Vou levar o carro em um especialista nisso para tentar encontrar o barulho. Alguém já conseguiu tirar esse ruído?

Sobre as centrais multimídias, vi que a Caska tá dando muito problema, então eles homologaram a da Clarion, mas ainda tenho minhas dúvidas. Surgiu a ideia de fazer uma central com um tablet, assim tem melhor interface e usabilidade, porém a qualidade do som acredito que não será tão boa. Vi alguns vídeos do pessoal de fora que fez esse esquema. Alguém aqui já fez ou já pensou em fazer?

Valeu!!

[jacquesfreitas]

Olá!
Sobre as centrais multimídias, vi que a Caska tá dando muito problema, então eles homologaram a da Clarion, mas ainda tenho minhas dúvidas. Surgiu a ideia de fazer uma central com um tablet, assim tem melhor interface e usabilidade, porém a qualidade do som acredito que não será tão boa. Vi alguns vídeos do pessoal de fora que fez esse esquema. Alguém aqui já fez ou já pensou em fazer?

A idéia que me surgiu também foi essa, principalmente porque a central do S-Cross é um tablet Android, dá até pra instalar waze...
Mas teria que existir um proprietário de S-Cross caridoso e que entendesse de Android para gerar uma imagem do tablet...
Aí eu já desanimo, mas na verdade nem pesquisei pra ver se alguém já fez isso...

[Kunoichi]

Vou relatar para vcs minha experiencia com o SX4. Comprei zero 2012/2012. Logo no começo, com menos de 6 meses, comecei a ouvir um estalo às vezes quando arrancava, pisava no freio ou passava em quebra-molas. Levei na concessionária, falaram que era a suspensão frouxa. Arrumaram e o barulho parou. Fiz todas as revisões da garantia, à exceção da última, por tempo (6 em 6 meses - poderiam ampliar, é muito pouco). O barulho, contudo, continuava indo e voltando e cada hora diziam que era uma coisa. Em 2014 comecei a rodar muito mais com o carro e chegou uma hora que o barulho se tornou insuportável e a concessionária não conseguia resolver. Isso foi há cerca de um ano. Fiz uma reclamação no reclame aqui e a fábrica entrou em contato comigo. Levei o carro à concessionária e os engenheiros da fábrica acompanharam remotamente o carro. Conclusão: um calço do motor estava trincado! (obs: ele é automático - não coloquem a culpa na motorista). Não chegou a partir totalmente, mas com o trinco, o motor baixou e quando eu passava por aquelas situações - arranque, frenagem e quebra-molas - ele batia no protetor de cárter e fazia o estalo. Juraram que o motor não foi danificado. Trocaram o calço, a Suzuki me ofereceu "gratuitamente" a revisão seguinte - que foi a última da garantia que fiz, por alcançar 10 mil km da anterior, e desde então o carro não me deu mais problema. Atualmente está com 37 mil km e o barulho parou totalmente (já rodei uns 25 mil km desde que trocaram o calço). Estou rodando cerca de 900km por semana e ele nunca ameaçou me deixar na mão. O carro é robusto, confiável, ágil no trânsito. Calculo que trocarei o carro quando ele estiver próximo dos 100 mil km, talvez no meio pro final de 2016. Uma pena mudarem para o conceito do S-Cross, maior no trânsito e para estacionar mas com um motor inferior...

[Kunoichi]

Em tempo, vejo muita gente reclamando de barulho, por isso resolvi compartilhar a questão do calço. Porque das duas uma: ou sou muito azarada ou seria caso de recall...