Tracker bi combustivel

[cintiaoambrosio]

Tweet

Oi gente, olha eu aki denovo.
Agora minha duvida é se fica legal fazer a mudança da tracker para bi-combustivel; Se existe algum problema em fazer isso antes do fim da garantia; se há algum problema na parte de desempenho do carro, e se estraga muito a mecanica dele.
Brigadão pela paciencia de vcs comigo.

[Ronaldo B.]

Cintia,

Quanto a garantia é quase certeza que se houver algum problema nenhuma concessionária vai querer assumir o problema se vc estiver usando álcool. Se a sua ideia é usar um modulo flex, não acredito que vc tenha problemas, usei em uma blazer 2.4 e foi só alegria, o único problema é que provavelmente a bomba de combustível dure menos.

[]´s

[Mandruva]

Cintia,

Quanto a garantia é quase certeza que se houver algum problema nenhuma concessionária vai querer assumir o problema se vc estiver usando álcool. Se a sua ideia é usar um modulo flex, não acredito que vc tenha problemas, usei em uma blazer 2.4 e foi só alegria, o único problema é que provavelmente a bomba de combustível dure menos.

[]´s

Como Assim da Blazer?

Vc usou o modulo flex da blazer, destas mais novas 2007/2008/2009, é isso mesmo?

Se for como foi feita a adaptação, é facil ou é complicada?

Um abraço

Mandruva

[Ronaldo B.]

Como Assim da Blazer?

Vc usou o modulo flex da blazer, destas mais novas 2007/2008/2009, é isso mesmo?

Se for como foi feita a adaptação, é facil ou é complicada?

Um abraço

Mandruva

Mandruva,

O módulo flex que usei na blaser não era o original usado nos modelos novos, o que eu usei era um desses módulos flex "genéricos" , mesmo assim funcionou muito bem.

Acredito que não dê certo usar o modulo da blaser nova em uma mais antiga prá rodar como flex, porque tiveram outras alterações além do módulo para que a blaser e a S-10 pudessem rodar no álcool como por exemplo a taxa de compressão do motor flex que é bem mais alta, se não me engano 11:1 contra 9,6:1 das movidas a gasolina.

[]´s

[Mandruva]

Mandruva,

O módulo flex que usei na blaser não era o original usado nos modelos novos, o que eu usei era um desses módulos flex "genéricos" , mesmo assim funcionou muito bem.

Acredito que não dê certo usar o modulo da blaser nova em uma mais antiga prá rodar como flex, porque tiveram outras alterações além do módulo para que a blaser e a S-10 pudessem rodar no álcool como por exemplo a taxa de compressão do motor flex que é bem mais alta, se não me engano 11:1 contra 9,6:1 das movidas a gasolina.

[]´s

Olha Ronaldo desculpe pela bobeira, vi blazer flex e ja emporguie, e depois que escrevi e postei
que vi melhor que vc tinha instalado em uma blazer e não modulo de uma blazer


Mandruva

[cRiPpLe_rOoStEr]

o problema da conversão é que perde a garantia... mas tem que adaptar uma bomba de combustível mais resistente à oxidação provocada pelo álcool... a propósito: na época de carro com carburador a álcool os carburadores normalmente eram bicromatizados...

[Ronaldo B.]

Olha Ronaldo desculpe pela bobeira, vi blazer flex e ja emporguie, e depois que escrevi e postei
que vi melhor que vc tinha instalado em uma blazer e não modulo de uma blazer


Mandruva

Mandruva,

Também achei meio estranha a sua pergunta, agora entendi a confusão que vc fez.... ....mas sem problemas....

[]´s

[cRiPpLe_rOoStEr]

não entendo pq a chevrolet ainda não lançou uma tracker flex para combater o ecosport, tucson, sportage e pajero tr4... poderia ser até com o motor 1.8 da meriva (apesar da potência cerca de 11% inferior tem o mesmo torque e em rotações mais baixas) ou o 2.0 do vectra, que ja estão acertados para flex... a propósito: a estratégia da chevrolet para reintroduzir a tracker no brasil foi cheia de erros, mas o principal foi oferecer apenas num número limitado de concessionárias...

[Mandruva]

não entendo pq a chevrolet ainda não lançou uma tracker flex para combater o ecosport, tucson, sportage e pajero tr4... poderia ser até com o motor 1.8 da meriva (apesar da potência cerca de 11% inferior tem o mesmo torque e em rotações mais baixas) ou o 2.0 do vectra, que ja estão acertados para flex... a propósito: a estratégia da chevrolet para reintroduzir a tracker no brasil foi cheia de erros, mas o principal foi oferecer apenas num número limitado de concessionárias...

Creio eu que se a GM, colocasse um motor flex que seja o do vectra 2.0 ou o
mesmo 2,4 da S10, nao sei se serve, mas seria uma otima reativada de venda,
ainda mais se eles continuassem com o preço na casa do R$ 50 a R$ 60 mil

Essa é minha opinião

Mandruva

[cRiPpLe_rOoStEr]

Creio eu que se a GM, colocasse um motor flex que seja o do vectra 2.0 ou o
mesmo 2,4 da S10, nao sei se serve, mas seria uma otima reativada de venda,
ainda mais se eles continuassem com o preço na casa do R$ 50 a R$ 60 mil

Essa é minha opinião

Mandruva

o 2.4 ia ficar meio apertado, o 2.0 até deve caber sem maiores esforços... mas o 1.8 ja atenderia bem e permitiria baixar um pouco mais o preço...

[VOVÔ DO TROLLER]

não entendo pq a chevrolet ainda não lançou uma tracker flex para combater o ecosport, tucson, sportage e pajero tr4... poderia ser até com o motor 1.8 da meriva (apesar da potência cerca de 11% inferior tem o mesmo torque e em rotações mais baixas) ou o 2.0 do vectra, que ja estão acertados para flex... a propósito: a estratégia da chevrolet para reintroduzir a tracker no brasil foi cheia de erros, mas o principal foi oferecer apenas num número limitado de concessionárias...

Boa tarde pessoal. O Tracker deixou de ser produzido no final do ano passado, portanto , nada de Tracker, nem a gasolina e muito menos flex. As últimas unidades de Tk estão sendo vendidas, e logo logo não vai ter mais Tracker zero para ser comprado. Mesmo que o Tk continuasse a ser produzido, tenho certeza que não haveria o modelo flex, pois o Tracker é um projeto 100% Suzuki e a Suzuki não tem carros flex, além do que a GM não tem mais nenhuma participação na Suzuki, portanto, a colocação de motores GM no Tracker é inviável. Já era inviável antes, agora então, com a descontinuidade do Tracker, impossível. Abs. Válter

p.s. com relação a reintrodução do Tk no Brasil pela GM não houve erro nenhum,muito pelo contrário, a GM apenas utilizou-se dos últimos meses como acionista da Suzuki para "raspar o fundo do tacho" e vender todos os Tracker possíveis (realmente vendeu milhares). Na minha modesta opinião os motores Suzuki são melhores do que os GM, aliás como tudo que os japoneses fabricam, principalmente em matéria de automóveis, haja vista o colapso mundial da GM. Finalizando, quem comprou ou ainda vai comprar ( as últimas unidades ainda estão a venda) o Tracker fez, ou fará, um ótimo negócio.

[cRiPpLe_rOoStEr]

se a suzuki licenciou alguns projetos para empresas como a changan (fabricante das minivans chana), nada impediria de negociar com a gm para manter a produção do tracker... a propósito: uma versão do suzuki wagonr é vendida no japão com a marca chevrolet...