Suspensão Vitara

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12/05/2005, 14:35
mak (SP/ZN)

Vitara para saltos e velocidade? acho que vc escolheu o carro errado pra isso... Teu diferencial de aço de GV já comprova isso... :o
Eu estava pensando em colocar os D35 de Cherokee... o Rafael tá colocando os D44 de Rural...

Acho que vc deveria testar calços de 1" e amortecedores mais firmes... pra velocidade e saltos acho que daria mais resultado! :roll:
12/05/2005, 18:45
Dalger

Na verdade escolhi o vitara pelas balanças, pois elas absorvem melhor as irregularidades do terreno. O problema esta na resistencia. Por isso temos que tentar trocar informações com quem ja passou por isso.

Agora, se nao tiver muito retorno, irei partir para os Dana 44.

Alias, alguem sabe como mudar as cruzetas dianteiras do Dana para homocineticas, igual ao Troller ???
Sera que compensa ???
12/05/2005, 19:44
AlemãoRS

bah, não entendi oq tu quer aproveitar do troller?...o troller tem eixo rígido...
27/06/2005, 00:24
washigton

Alguém sabe se daria na mesma se colocarmos o amortecedor do omega e as molas do omega na traseira do vitara, não dá na mesma que usar o kit da rc para suspensão. mais não esquecendo do calço do diferencial.
31/07/2005, 19:53
gbomfim

Citação:

Conheço mta gente com vitaras bem preparados e altos e já vi quebrarem de tudo, mas nunca as homocineticas. Acho que o mecanico que levantou esse teu vitara fez alguma m.... E cobrou caro ainda!!!

Pelo que estou vendo, o problema das homocineticas não é tão rara... :putz:
O meu vitara tem 2+2 e estou sofrendo com as quebras das homocineticas... :parede:
Alguem tem uma dica de como resolver este calcanhar-de-aquiles... :pensativo:
Existe alguma forma de reforçar... ou colocar outra que seja mais resistente... :pensativo:
11/12/2007, 21:32
nicke1000

suspensão traseira

Pessoal, comprei um Vitara com calço na mola de 2,5" e calço na carroceria de 2,5" (conforme disse o vendedor).
Ainda segundo o vendedor, as molas traseiras são do Monza, já o meu "mexânico" acredita que são as dianteiras do Chevete.
Agora eu botei pneus com a seguinte configuração: 235/75/15, com tala de 8". Eu sei que o ideal seria tala de no máximo 7", mas achei mais bonito assim...
Entretanto está pegando na lata, na traseira. Alguém já enfrentou algum problema assim?
Tem solução?
P.S. Também pegava na dianteira, mas uma chapeação deu jeito.
12/12/2007, 00:29
nanito

Citação:

Postado originalmente por nicke1000

Pessoal, comprei um Vitara com calço na mola de 2,5" e calço na carroceria de 2,5" (conforme disse o vendedor).
Ainda segundo o vendedor, as molas traseiras são do Monza, já o meu "mexânico" acredita que são as dianteiras do Chevete.
Agora eu botei pneus com a seguinte configuração: 235/75/15, com tala de 8". Eu sei que o ideal seria tala de no máximo 7", mas achei mais bonito assim...
Entretanto está pegando na lata, na traseira. Alguém já enfrentou algum problema assim?
Tem solução?
P.S. Também pegava na dianteira, mas uma chapeação deu jeito.

2,5" suspensão + 2,5" BL + pneu 235/75 R15 e pegando na lata?!

Acho que tem alguma informação errada aí :pensativo:
12/12/2007, 09:42
nicke1000

suspensão traseira

Citação:

Postado originalmente por nanito

2,5" suspensão + 2,5" BL + pneu 235/75 R15 e pegando na lata?!

Acho que tem alguma informação errada aí :pensativo:

Para deixar mais claro o problema: os pneus pegam, quando faço trilha, na borda do paralama, pois eles ficam quase meio palmo para fora. Eles inclusive "morderam" aquela borda e puxaram para baixo. Capisco?
12/12/2007, 10:21
Walter Carlos Brossel

Citação:

Postado originalmente por nicke1000

Para deixar mais claro o problema: os pneus pegam, quando faço trilha, na borda do paralama, pois eles ficam quase meio palmo para fora. Eles inclusive "morderam" aquela borda e puxaram para baixo. Capisco?

Já tive esse problema. Leva num lanterneiro e manda rebater as "bordas" internas dos para lamas traseiros. Se der passe uma massa ali para ficar bem rente mesmo.
Eu uso lift de 2,5" na suspensão atrás e 2" na frente e pneus 30/9,5/15. Não raspa nada, mesmo nos galeios maiores em trilhas.
Antes de rebater os para lamas era um inferno...
Umbraçoproçê.
14/12/2007, 19:10
nicke1000

Citação:

Postado originalmente por Walter Carlos Brossel

Já tive esse problema. Leva num lanterneiro e manda rebater as "bordas" internas dos para lamas traseiros. Se der passe uma massa ali para ficar bem rente mesmo.
Eu uso lift de 2,5" na suspensão atrás e 2" na frente e pneus 30/9,5/15. Não raspa nada, mesmo nos galeios maiores em trilhas.
Antes de rebater os para lamas era um inferno...
Umbraçoproçê.

Também pensei nisso, o problema é que seu rebater não poderei colocar os alargadores de borracha se eu um dia eu quiser.
E seu colocar uns batentes nas molas?
17/12/2007, 10:40
Walter Carlos Brossel

2 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por nicke1000

Também pensei nisso, o problema é que seu rebater não poderei colocar os alargadores de borracha se eu um dia eu quiser.
E seu colocar uns batentes nas molas?

Não adianta. Meu Vitara tem calço de 2,5" atrás e ainda assim raspava nas trilhas.
Alargador de borracha prá quem faz trilha é uma merd@@@. Coloquei no meu carro (comprei na Garra 4x4 - R$50,00).
O visual ficou show mas os alargadores foram ficando em árvores, barrancos, etc...é mais uma coisa prá vc ficar se preocupando.

Veja as fotos antes e depois:
17/12/2007, 10:40
nanito

Citação:

Postado originalmente por nicke1000

Também pensei nisso, o problema é que seu rebater não poderei colocar os alargadores de borracha se eu um dia eu quiser.
E seu colocar uns batentes nas molas?

Dá pra colocar alargadores de borracha com as abas rebatidas, não sei direito como, mas já vi vitara com alargadores sem as abas dos paralamas.

Se vc os batentes maiores, diminui o curso do amortecedor, fazendo com que a viatura incline mais numa torção. Corre risco de tombar!

[]´s

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