Pneus mais largos, mesmo atrito!?

[Fabil]

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Olha fabil, me desculpe mas vc viajou agora...
Analise um BF Mud por exemplo, tamanho 31"x10,5" e o mesmo BF Mud no tamanho 35"x12,5".
Me diga quantos sulcos a mais tem o pneu 35"x12,5"... nenhum, certo?
O mesmo desenho de pneu, mais largo ou mais estreito, não tem acréscimo de sulcos. Portanto, no seu exemplo, um pneu de 10 cm de largura, ou de 20 cm de largura, se for o mesmo desenho de pneu, terá a mesma quantidade de sulcos. Se tiverem quantidade de sulcos diferentes, você está comparando dois desenhos diferentes de pneu, aí não tem cabimento, né.
Portanto, por terem maior área em contato com o solo, os mais largos têm menor pressão sobre eles e aquaplanam mais facilmente SIM.

Abraços

nao creio WOT... pena eu nao ter agora aqui perto um BF mud 35" p/ medir, mas eu creio que o tamanho dos gomos e obvio o espacamento dos sulcos de um BF mud 35" nao seja igual os do BF mud 31" , entendeu?? o desenho pode ser o mesmo, a quantidade de sulcos podem ser a mesma, mas o tamanho e espacamento entre eles OBVIO deve ser obrigatoriamente diferente, senao a conta nao bate... um pneu 35" obvio tem mais area a ser coberta pela banda de rodagem do que um 31".. concorda?

[Fabil]

A quantidade de borracha em contato com o solo pode até ser a mesma.... mas o diâmetro do pneu é outro... vai beber mais sim...(na minha humilde opinião.. )

sobre pneus mais largos fazerem o carro beber mais isso é vero.. maior area de borracha em contato com o solo maior atrito e arrasto = maior forca necessaria p/ roda-lo... sem falar o peso do proprio pneu acressentado ao sistema.

T+

[zelucas]

Já assistiram aqueles vídeos de jipes que passam sobre a água sem afundarem??

O princípio para não afundar é passar o mais rápido possível e com uma rotação dos pneus bem grande que devido ao desenho da banda faz ele ''empurrar'' a água para baixo tendo assim uma reação que ajuda a manter o carro sobre a água, outro detalhe são os pneus que quanto mais largos melhores devido a pressão menor na superfície da água.

A largura dos pneus influencia sim na aquaplanagem, mas isso somente se for água profunda suficiente para que os sulcos dos pneus afundem completamente, caso contrário não muda nada...

[WOT]

Ahh, agora sim, concordo com vc, Fabil...
Sulcos mais largos, mas não maior quantidade como vc havia dito antes...

porem vcs estao se esquecendo que se o pneu é mais largo, obviamente ele possuirá mais sulcos de drenagem de agua..

vamos supor que um pneu com 10cm de largura possua 3 linhas de sucos capazes de drenar 1L de agua por segundo

e um pneu de igual diametro, porem com 20cm de largura e com 6 linhas de sulco nao seria obviamente capaz de drena o dobro de agua da superfice??

A proporção da área com/sem borracha no pneu continua mais ou menos a mesma, mas eu acredito que a profundidade dos sulcos não varie da mesma forma conforme o pneu aumenta de tamanho.
Continuo acreditando que pneu maior com o mesmo desenho piora um pouco em termos de aquaplanagem.
Quanto ao consumo, todos concordam que o pneu maior aumenta o consumo.

Abraços

[iwakura]

Quanto ao consumo, todos concordam que o pneu maior aumenta o consumo.

No meu caso é o contrário! Quanto mais consumo, mais pneus me aparecem! Notadamente depois de umas férias em Floripa, só comendo camarão e tomando chopp.

[]

[Newton Guerra]

Ô povo que gosta de "viajar", hehehe. Voltando à pergunta original, sinceramente não vai fazer diferença nenhuma no consumo e desempenho do carro. A diferença no diâmetro é de 1 cm.

Eu fiz essa troca no Vitarinha, troquei os originais velhos 195/80 pelos Michelin A/T 215/75. São muito melhores, aquaplanam muito menos e seguram muito mais no seco (os meus estavam carecas ) .

Abraços

[Fabil]

Ahh, agora sim, concordo com vc, Fabil...
Sulcos mais largos, mas não maior quantidade como vc havia dito antes...



A proporção da área com/sem borracha no pneu continua mais ou menos a mesma, mas eu acredito que a profundidade dos sulcos não varie da mesma forma conforme o pneu aumenta de tamanho.
Continuo acreditando que pneu maior com o mesmo desenho piora um pouco em termos de aquaplanagem.
Quanto ao consumo, todos concordam que o pneu maior aumenta o consumo.

Abraços

eu nao disse que os sulcos eram mais profundos... mas sim mais LARGOS/ESPACADOS o que neste caso aumenta significamente a capacidade de drenar agua.. ou seja.. quanto mais largo a bitola do cano, mais agua passa dentre dele nao??


eu continuo acreditando que quando projetado corretamente um pneu quanto mais largo, maior PROPORCIONALMENTE tb será sua capacidade de drenar agua, dai tanto faz na hora de aguaplanar se é um pneu fino ou largo..

T+

[Fabil]

Já assistiram aqueles vídeos de jipes que passam sobre a água sem afundarem??

O princípio para não afundar é passar o mais rápido possível e com uma rotação dos pneus bem grande que devido ao desenho da banda faz ele ''empurrar'' a água para baixo tendo assim uma reação que ajuda a manter o carro sobre a água, outro detalhe são os pneus que quanto mais largos melhores devido a pressão menor na superfície da água.

A largura dos pneus influencia sim na aquaplanagem, mas isso somente se for água profunda suficiente para que os sulcos dos pneus afundem completamente, caso contrário não muda nada...

ok.. mas nesse seu exemplo a aplicacao dos pneus é outra, o jipe em questao tem um baita motor que nao cai giro nem fudendo, e a velocidade p/ boiar na agua é proposital, mas em uma condicao normal de dirigir sob chuva e completamente diferente..


vc diz.. "A largura dos pneus influencia sim na aquaplanagem, mas isso somente se for água profunda suficiente para que os sulcos dos pneus afundem completamente, caso contrário não muda nada."

ou melhor dizendo... se a capacidade de drenagem do pneu nao for suficiente p/ expelir a agua sob ele, vai aquaplanar, tanto faz se é pneu de bicicleta ou de caminhao.. por isso que eu digo.. a largura só seria um fator relevante no caso de pneus SLICK...

T+

[Andre Sousa]

Experiência de quem saiu de um 235 para um 265. Muda pra carai. As irregularidades do terreno (buracos e desníveis) passam mais para o volante. Em velocidade, quando o pneu pega em poça d'água o carro sente muito mais as puxadas. Quando chove tenho que diminuir mais ainda a velocidade preocupado com a poças d'água.

Pneus largo é ideal pra asfalto seco e liso (como pistas de corrida). Na trila e em terrenos acidentados ou alagados é evidente que um pneu mais fino é melhor. Basta olhar os projetos originais dos Defender e Willys (tudo canela fina).

Pneus mais largo é mais bonito sim, mas pra nossos casos é menos funcional.

Quanto a altura, entretanto, quanto maior melhor, desde que caibam no carro e haja torque para usá-los.

[Alfredo Stavale]

eu passei de um pneu 2052/70/15 pra um 30" que mais que um 235/75...

muda quase nada.. o carro só não faz curvas, não anda bem na reta, aumenta o consumo, sente mais as irregularidades da pista, força mais os componente mecanicos,e é mais desconfortável.. e só!!8)

em trilhas depende, pneu mais largos pra erosões e pedras é melhor. os pneus de defender e cj são finos por serem especificos para lama. pelo menos eu nunca vi carro de rock(n´ rool)crawling com pneus fino....

[Fabil]

pera ae povo... a discussao é pneu MAIS LARGO ou pneu MAIOR em DiAMETRO???

nao vamos misturar as coisas... colocar pneus de diametro MAIOR no carro muda muito o comportamento do mesmo em inumeras situacaoes... desde aceleracao até frenagem etc..

a questao é aderencia sob chuva de um pneu de MESMO DiaMETRO porem de largura diferentes...

se alguem me souber responder a seguinte pergunta eu me calo...
- se pneu LARGO aquaplana com mais facilidade, carro de formula 1 ( ou qualquer corrida em geral) quando chove deveria usar pneus FINOS , certo???

T+

T+

[Enrico SP]

Dando meu pitaco.. tenho Michelin AT 225x75x15 no meu sideckik, o bicho bebe bem (uns 7,5/8 km p/l) mas agarra bastante em curvas e roda macio, na lama se a pressão não estiver baixao ixcorrega que é uma beleza! E se alguém quiser pneus AT Nexen ou Champico 235x75x15 (acho que tem outras medidas também...) tenho um chegado que tem preço campeão.
Abs